Перейти до вмісту

Вузькоколійна залізниця Рудниця — Голованівськ

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Вузькоколійна залізниця Рудниця — Гайворон — Голованівськ
Типзалізнична лінія і вузькоколійна залізниця Редагувати інформацію у Вікіданих
Статусдіюча
Повна назваГайворонська вузькоколійка
Штаб-квартира Україна Редагувати інформацію у Вікіданих
Роки функціонування1887 — понині
КраїнаУкраїна Україна
Вінницька область, Кіровоградська область
Експлуатаційна довжина колій130 км
Ширина колії750 мм
Материнська компаніяОдеська дирекція Одеської залізниці

CMNS: Вузькоколійна залізниця Рудниця — Голованівськ у Вікісховищі Редагувати інформацію у Вікіданих

Вузькоколійна залізниця Рудниця — Гайворон — Голованівськ (Гайворонська вузькоколійка) — вузькоколійна залізниця з шириною колії 750 мм у Вінницькій та Кіровоградській областях. Адміністративно перебуває в складі Одеської залізниці. Її довжина складає 130 км, що робить її найдовшою вузькоколійкою в Європі.

Розташування

[ред. | ред. код]

Вузькоколійка починається в селищі Рудниця, пролягає через міста Бершадь, Гайворон і закінчується в селищі Голованівськ (раніше — Підгородна). Загальна довжина — 130 км (78 км від Рудниці до Гайворона та 52 км від Гайворона до Голованівська).

Історія

[ред. | ред. код]

Залізниця побудована наприкінці XIX століття, у 1887 році, як частина величезної системи вузькоколійних залізниць що належали до товариства Південних під'їзних шляхів.

У 1980-х роках паралельно вузькоколійці почалося будівництво лінії широкої колії від Гайворона до Підгородної. Були побудовані ділянки Гайворон — Таужне і Голованівськ — Підгородна, після чого будівництво припинилося. У 2001 році вузькоколійну ділянку від Голованівська до Підгородної було закрито для руху поїздів, а потім розібрано.

19 та 20 грудня 2024 року з території Запорізької дитячої залізниці були вивезені локомотиви, рухомий склад, а також пам'ятник-паровоз Кп4-456 до Гайворонської вузькоколійки, де зберігається та сама ширина колії — 750 мм. За офіційною версію, за повідомленням керівника Запорізької дитячої залізниці Михайла Черненького, усе було вивезено з метою ремонту і для того, що вони працювали в іншому місці та не простоювали й іржавіли. «Про ліквідацію дитячої залізниці мова не йде взагалі», — пояснив Михайло Черненький. Передбачається, після того, як рух на дитячій залізниці відновиться, всі вивезені локомотиви та рухомий склад повернуться до Запоріжжя[1][2].

Галерея

[ред. | ред. код]

Примітки

[ред. | ред. код]
  1. Із Запорізької дитячої залізниці вивезли рухомий склад та пам'ятник паровозу. Що відомо. Суспільне. Запоріжжя. 21 грудня 2024.
  2. В Запоріжжі з дитячої залізниці вивези весь рухомий состав та навіть пам'ятник паровозу: що коїться і навіщо? (відео). ЗаБор. 22 грудня 2024.

Посилання

[ред. | ред. код]

Див. також

[ред. | ред. код]