BMW New Class
| BMW New Class | |
|---|---|
.jpg) BMW 1500 | |
| Виробник | BMW |
| Роки виробництва | 1962–1972 |
| Наступник(и) | BMW E12 BMW E9 (для версії купе) |
| Стиль кузова | седан купе |
| Двигун(и) | Бензиновий двигун |
| Колісна база | 2550 мм |
| Подібні | Audi 100 Lancia Flavia Mercedes-Benz W110 / Mercedes-Benz W114/W115 Rover P6 Triumph 2000 |
«Новий клас» (англ. New Class) (внутрішній код моделей: 115 (1500), 116 (1600), 118 (1800), 120 (2000 C/CS) купе, 121 (2000/tii), перша серія середньорозмірних автомобілів німецького автовиробника BMW після Другої світової війни. Автомобілі цієї серії заповнили прогалину між мобільними скутерами Isetta або маленькими автомобілями BMW 700 і моделями верхнього класу BMW 501/502.
«Новий клас» виготовлявся до 1972 року і був замінений автомобілями першого покоління BMW 5 Серії (E12).
Сама малолітражна модель серії, BMW 1500 (Е115) була представлена публіці в 1961 році на Франкфуртському автосалоні. Серійне виробництво почалося в наступному, 1962 році, і тривало до 1964 року. В основу моделі ліг 4-циліндровий мотор M10 об'ємом 1499 куб.см. з діаметром циліндра 82 мм і довжиною ходу 71 мм. Двигун розвивав від 75 до 80 к.с. в залежності від карбюратора.
З огляду на обсяг двигуна, продуктивність автомобіля вийшла непоганою, правда для швидкого прискорення доводилося крутити мотор, але водночас він міг похвалитися досить плавною роботою навіть на 6000 об/хв. Жорстка підвіска здивувала тих, хто очікував більш м'яких налаштувань, характерних для моделі 501.
Посадка водія вийшла високою і забезпечила гарну видимість, правда через довгий хід важеля КПП доводилося трохи податися вперед при включенні першої та третьої передач. Також варто відзначити досить великий багажник, висота якого становила 40 сантиметрів.
Саме 1500 була першою масовою моделлю BMW, у якій на задній стійці даху був «вигин Хофмайстера». З 1964 року 1500 поставлялася тільки на ринки тих країн, де транспортний податок нараховувався на робочий об'єм двигунів, на інших ринках її змінила модель 1600.
.jpg)
.jpg)
Другий член серії, BMW 1800, з'явився в 1963 році і випускався до 1968. Потужність двигуна становила 90 к.с. З 1966 року була доступна як опція автоматична коробка передач. У наступному році автомобіль зазнав рестайлінг салону і (по мінімуму) зовнішності. З 1964 до 1966 випускалася модель 1800 TI (Touring Internationale). У 1965 році була випущена серія з 200 автомобілів 1800 TI призначених для участі в перегонах.
Як уже згадувалося, модель 1600 на більшості ринків змінила модель 1500 в 1964 році. Двигун використовував поршні, уніфіковані з двигуном 1800, і розвивав 85 к.с. Випускалася 1600 до 1968 року.
Це спорткупе мало кузов від ательє Karmann. Двигун розвивав 100 к.с. (З одним карбюратором) або 120 к.с. (з двома). Дизайн автомобіля був футуристичний, але дещо суперечливим. У 1969 році оформлення передка було сильно змінено для відповідності з новим фірмовим «мейнстрімом», що йде від купе 2800CS 1968 року і добре знайомому нам по таким BMW, як E12 (п'ята серія).
Через рік після дволітрового купе з'явився і седан з тим же двигуном. Він випускався з 1966 по 1972 роки. Стандартний седан цієї серії мав незвичайні для BMW прямокутні фари. Але цей варіант рішення передка на «баварцях» не прижився. Зате цілком звично виглядає варіант передка, характерний для BMW 2000 американського і англійського ринків, де були законодавчо заборонені будь-які фари, крім круглих.
На базі моделі 2000 випускалися потужніші версії 2000 TI (Touring International - старе позначення GT), а пізніше - 2000 TIi (Touring International Injection) - перший автомобіль BMW з механічною системою уприскування палива марки Kugelfischer.
4-цоліндрові бензинові двигуни сімейства BMW M10:
- 1500: 1,499 см3
- 1800: 1,773 см3 (1964–1968), 1,766 см3 (1968–1971)
- 1600: 1573 см3
- 2000: 1,990 см3
| Об'єми виробництва[1] | ||||||||||
| BMW | 1500 (1962—1964) |
1600 (1964—1966) |
1800 (1963—1972) |
1800 TI/SA (1964—1965) |
2000 (1966—1972) |
2000 C/CS (1965—1969) |
02 series (1966—1977) |
2002 turbo (1973—1974) |
Baur Cabriolet (1967—1975) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 23.554 | 9.728 | 146.960 | 200 | 143.464 | 11.720 | 861.940 | 1.670 | 4.210 | ||
- ↑ Джерело: Werner Oswald, Deutsche Autos 1945—1991, том 4. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001, стр. 171/195. ISBN 3-613-02131-5
|
Це незавершена стаття про автомобілі. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |