Червоні Стріли
| Червоні Стріли | |
|---|---|
| англ. Red Arrows | |
 British Aerospace Hawk «Червоних стріл» | |
| На службі | 1965 — по сьогодні |
| Країна | .svg){kind=small} Велика Британія |
| Належність | Повітряні сили Великої Британії |
| Роль | Пілотажна група |
| Чисельність | 11 пілотів 100 членів технічного і обслуговуючого персоналу |
| У складі | No. 1 Group RAF |
| Гарнізон/Штаб | RAF Waddington |
| Прізвиська | The Reds |
| Гасло | фр. Éclat (укр. Досконалість) |
| Кольори | червоний, білий, синій |
| Вебсайт | Сторінка на сайті Британських ВПС |
| Командування | |
| командир ескадрильї | вінг-командер Адам Коллінз |
| Авіація | |
| Навчальні літаки | Gnat T1 (1964—1979) Hawk T1A (1980 — по сьогодні) |
Медіафайли на Вікісховищі | |
Червоні стріли (англ. Red Arrows) — британська пілотажна група, що виступає на навчально-тренувальних літаках BAE Hawk[en]. Група була створена 1965 року і зараз є елітним підрозділом ВПС Великої Британії.
Пілотажна команда Королівських ВПС під назвою «Червоні стріли» розпочала свій шлях у Глостерширі, тодішній Центральній льотній школі. У 1966 році «Червоні стріли» переїхали на авіабазу RAF Kemble, після того, як RAF Fairford став місцем для проведення тестових польотів для Конкорда. Коли RAF Scampton став штабом CFS в 1983 році, туди переїхали «Червоні стріли». З 21 грудня 2000 року Червоні стріли знову базуються в RAF Scampton.
Перший показ у Великій Британії відбувся 6 травня 1965 року. До кінця свого першого сезону «Червоні стріли» 65 разів демонструвались у Великій Британії, Франції, Італії, Голландії, Німеччині та Бельгії.
У 1968 році тодішній керівник групи розширив команду з семи до дев'яти літаків, оскільки хотів розширити можливості команди і мати можливість формувати нові пілотажні фігури. Протягом цього сезону була сформована модель «Діамантова дев'ятка», яка з тих пір залишається візитною карткою команди.
«Червоні стріли» здійснили 1292 польотів на літаках Folland Gnat[en], після чого у 1979 році стали літати на літаках BAE Hawk. З цього часу «Червоні стріли» на BAE Hawk відвідали понад 50 країн світу.
У липні 2004 року в британських ЗМІ ходили чутки про те, що команда буде розформована у зв'язку з оптимізацією військових витрат, проте це виявилося неправдою. «Червоні стріли» не розпускалися, і їхні витрати не скорочувалися. Це повторив прем'єр-міністр Девід Камерон 20 лютого 2013 року, коли він гарантував передбачувані витрати у розмірі 9 мільйонів фунтів стерлінгів під час відвідування Індії для обговорення можливого продажу літаків Hawk, які будуть використовуватися індійською командою військового пілотажу «Сурья Кіран». З запланованим закриттям RAF Scampton майбутнє житло «Червоні стріли» стало непевним. 20 травня 2008 року стало відомо, що Міністерство оборони перенесло базування команди до сусіднього RAF Waddington.
Однак у грудні 2011 року Ці плани були переглянуті, в червні 2012 року Міністерство оборони підтвердило, що «Червоні стріли» залишатимуться у RAF Scampton щонайменше до кінця десятиліття. Там була відновлена злітно-посадкова смуга. У травні 2020 р. Було оголошено, що «Червоні стріли» будуть переміщені до сусіднього RAF Waddington.
Пілотажна команда використовує двомісний навчальний літак для вдосконаленої підготовки пілотів, спочатку це був Folland Gnat, який у 1979 році замінили на BAE Hawk T1. BAE Hawk T1 модифікований вдосконаленим двигуном та модифікацією, що дозволяє утворювати дим; дизель змішується з кольоровим барвником і викидається в струмінь вихлопних газів з утворенням червоного, білого або синього диму.
| # | Дата | Тип | Місце | Загиблі | Деталі |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 26.03.1969 | Gnat XR573 | RAF Kemble
|
1 | Зіткнення з деревами |
| 2 | 16.12.1969 | Gnat XR995 | RAF Kemble
|
0 | Аварія |
| 3 | 16.12.1969 | Gnat XR992 | Челворт
|
0 | Знищений унаслідок технічної несправності |
| 4 | 20.01.1971 | Gnat XR986 | RAF Kemble
|
2 | Аварія |
| 5 | 20.01.1971 | Gnat XR545 | RAF Kemble
|
2 | Розбився унаслідок помилки екіпажу |
| 6 | 13.12.1971 | Gnat XR567 | RAF Kemble
|
2 | Знищений унаслідок технічної несправності |
| 7 | 16.02.1976 | Gnat XP531 | RAF Kemble
|
0 | Аварія |
| 8 | 01.06.1976 | Gnat XR987 | RAF Kemble
|
0 | Аварія |
| 9 | 24.06.1976 | Gnat XS111 | RAF Kemble
|
0 | Аварія |
| 10 | 03.03.1978 | Gnat XR981 | RAF Kemble
|
2 | Розбився унаслідок помилки екіпажу |
| 11 | 22.05.1979 | Gnat XP539 | RAF Kemble
|
0 | Аварія |
| 12 | 17.05.1980 | Hawk XX262 | Сассекс
|
0 | Зіткнення з мачтою яхти |
| 13 | 21.03.1984 | Hawk XX251 | RAF Akrotiri
|
0 | Розбився унаслідок помилки екіпажу |
| 14 | 31.08.1984 | Hawk XX257 | Девон
|
0 | Знищений унаслідок технічної несправності |
| 15 | 04.08.1986 | Hawk XX??? | RAF Kemble
|
0 | Зіткнення на аеродромі з іншим літаком |
| 16 | 03.11.1986 | Hawk XX297 | RAF Scampton
|
0 | Знищений унаслідок технічної несправності |
| 17 | 16.11.1987 | Hawk XX241 | Лінкольншир
|
0 | Зіткнення під час польоту з іншим літаком |
| 18 | 16.11.1987 | Hawk XX259 | Лінкольншир
|
0 | Зіткнення під час польоту з іншим літаком |
| 19 | 22.01.1988 | Hawk XX243 | RAF Scampton
|
1 | Розбився унаслідок помилки екіпажу |
| 20 | 24.06.1988 | Hawk XX304 | RAF Kemble
|
0 | Знищений унаслідок технічної несправності |
| 21 | 17.10.1998 | Hawk XX??? | RAF Cranwell
|
0 | Аварія |
| 22 | 09.09.2003 | Hawk XX??? | аеропорт Джерсі
|
0 | Знищений унаслідок технічної несправності |
| 23 | 12.01.2007 | Hawk XX??? | RAF Scampton
|
0 | Аварія |
| 24 | 23.03.2010 | Hawk XX233 |  Крит
|
0 | Незначне зіткнення у повітрі |
| 25 | 23.03.2010 | Hawk XX253 | Крит
|
0 | Знищений внаслідок зіткнення у повітрі |
| 26 | 20.08.2011 | Hawk XX179 | аеропорт Бортмут
|
1 | Знищений унаслідок технічної несправності |
| 27 | 08.11.2011 | Hawk XX177 | RAF Scampton
|
1 | Аварія |
| 28 | 20.03.2018 | Hawk XX204 | RAF Valley
|
1 | Розбився унаслідок помилки екіпажу |
- Сайт ВПС ОК [Архівовано 16 травня 2010 у Wayback Machine.]
|
Це незавершена стаття з військової справи. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |
|
|
Це незавершена стаття про Велику Британію. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |