Stadler FLIRT
| Stadler FLIRT | |
| Дата створення / заснування |
2004  |
|---|---|
 | |
 | |
| Час/дата закінчення |
2011 |
| Оператор |
Білоруська залізниця , MÁV Passenger Transport Co.d , PKP INTERCITY S.A. , SBB CFF FFS , Словенські залізниці , Сербські залізниці , Comboios de Portugald , Koleje Śląskie , Лодзька агломераційна залізниця , Vyd , Nederlandse Spoorwegen , Keolis Nederlandd , Connexxiond , Ferrotramviariad , cantus Verkehrsgesellschaftd , Transdevd , DB Regio , Pääkaupunkiseudun Junakalustod , Elron , LEO Express[d] , Азербайджанська державна залізниця , Національна компанія залізничного транспорту , Treni Regionali Ticino Lombardiad , Tunisian Railwaysd , VR Group і Greater Anglia |
| Виробник |
Stadler Rail |
| Ширина колії |
європейська колія |
| Офіційний сайт(англ.) Офіційний сайт(нім.) | |
 Stadler FLIRT у Вікісховищі | |
Stadler FLIRT — серія пасажирських електро- і дизель-поїздів виробництва швейцарської компанії Stadler Rail AG. FLIRT-абревіатура (нім. Flinker Leichter Innovativer Regional-Triebzug[1], що можна перевести як швидкісний легкий інноваційний регіональний поїзд); англійський варіант — Fast Light Innovative Regional Train.
Перший поїзд був розроблений для Швейцарських залізниць і поставлений в 2004 році. У наступні роки поїзд поставлявся операторам в Алжирі, Білорусі, Угорщині, Німеччині, Італії, Норвегії, Польщі, Фінляндії, Чехії, Естонії. Станом на грудень 2015 року портфель замовлень компанії на Stadler FLIRT склав 1128 штук[2].
Виробництво електропоїздів FLIRT для замовників в Польщі здійснюється на заводі Stadler в місті Седльці Республіки Польща[3].
У період 2011-2012 років було поставлено 10 електропоїздів, що експлуатуються на лініях Мінської міської електрички і регіональних лініях. У грудні 2012 році Білоруська залізниця уклала контракт на поставку в 2013-2014 роках ще 6 електропоїздів сімейства Stadler FLIRT для міжрегіональних ліній[4].
4 жовтня 2012 року було розпочато будівництво заводу Stadler недалеко від міста Фаніполь. Перший пусковий комплекс по збірці поїздів в Білорусі почав свою роботу в кінці 2014 року[5] Навесні-влітку 2016-го електропоїзди Stadler FLIRT почали курсувати за новими Експрес маршрутами» міжрегіональні лінії бізнес-класу " Мінськ-Гомель і Мінськ — Брест (безупинно).
3 червня 2016 року за маршрутом Гомель-Мінськ відправився перший поїзд Stadler в тестовому режимі[6]. Час шляху на маршруті становить 2 години 59 хвилин, що на 40 хвилин швидше, в порівнянні з колишнім складом з тепловозний тяга. Після проходження всіх випробувань, рухомий по маршруту склад буде замінений на більш нову модель FLIRT G.
Транспортна компанія Cantus, спільне ДОЧІРНЄ ПІДПРИЄМСТВО Hessische Landesbahn і Hamburger Hochbahn, стала першим німецьким оператором FLIRT, коли вони отримали свій перший поїзд в 2006 році. Рухомий склад компанії налічує 14 трьохвагонних електропоїздів і 6 четирьохвагонних.
З грудня 2007 року Abellio Rail NRW експлуатує 9 трьохвагонних і 8 двовагонних поїздів FLIRT для регіональних маршрутів між Ессеном, Хагеном, Ізерлоном і Зігеном.
Крім того, з грудня 2007 року WestfalenBahn використовує 14 поїздів у регіоні тевтобурзького лісу.
У 2006 році DB Regio, дочірня компанія Deutsche Bahn, замовила п'ять п'ятивагонних складів для регіональних перевезень на північно-східному узбережжі Німеччини. Потяги були доставлені в серпні 2007 року і тепер використовуються на маршрутах Росток-Штральзунд-Ліцов-Сассніц (Ганс-Експрес), Сасніц-Штральзунд і Бінц-Ліцзоу.
Найбільше замовлення з Німеччини досі прибуло в жовтні 2006 року з лізингової компанії Angel Trains Europe, коли вони замовили 25 поїздів FLIRT. Рік по тому, в листопаді 2007 року, Angel Trains замовив ще 19 поїздів.
Koleje Mazowieckie використовує 10 чотиривагонних електропоїздів на маршрутах в Варшавському регіоні.
Один потяг "Штадлер" здійснив тестове проходження по МЦК; з 15 по 30 квітня 2021 року - регулярна тестова обкатка там же[7].
Компанія Junakalusto Oy експлуатує 41 поїзд серії FLIRT на лініях Гельсінкі — Турок, Гельсінкі — Рійхімякі — Тампере, Гельсінкі — Лахті і Гельсінкі — Вантаанкоскі.
LEO Express a.s.
Перший поїзд прибув у листопаді 2012 року. З грудня почалися випробування нових складів. На лінії нові електропоїзди вийшли 1 липня 2013 року.
Так само дизельні поїзди вийшли на залізницю 1 січня 2014 року. На сьогоднішній день на залізничних коліях курсують 18 електро - і 20 дизельних поїздів.
7 травня 2021 року 7 травня, у присутності першого заступника Міністра інфраструктури Дмитра Абрамовича АТ «Укрзалізниця» та швейцарська компанія Stadler CIS AG уклали Меморандум про співпрацю та локалізацію в Україні виробництва її пасажирського рухомого складу[8].
16 серпня 2021 року до Києва для випробувань був доставлений п'ятивагонний електропоїзд Stadler Flirt ЕПМ. Поїзд прибув з Білорусі, де був збудований на потужностях ЗАТ «Stadler-Мінськ»[9].
З 24 по 28 серпня 2021 року у Києві на Центральному залізничному вокзалі був представлений швейцарський п'ятивагонний електропоїзд Stadler Flirt[10]. До жовтня 2021 року «Укрзалізниця» здійснювала тестування поїзда для запуску на маршруті приміського сполучення Києва та міської електрички[11].
Поїзди такого класу компанія планує використовувати на маршрутах приміського сполучення в рамках реалізації проєкту «City Express» у Києві, Дніпрі та Харкові.
Перші поїзди «Stadler FLIRT» АТ «Укрзалізниця» планує отримати та запустити на маршрутах київського залізничного вузла в рамках реалізації проєкту «City Express» до кінця 2022 року. Серед джерел фінансування закупівлі розглядаються як кошти державного бюджету, так і кредити, запропоновані виробниками. Закупівля таких поїздів буде проводитися за міжнародним тендером. Серед головних вимог до іноземних виробників буде локалізація виробництва на території України.
- ↑ Elektrischer Niederflurtriebzug FLIRT für die SBB GmbH (Deutschland) (PDF). Официальный сайт (нім.). SBB GmbH. Архів оригіналу (PDF) за 30 липня 2016. Процитовано 27 липня 2016. [Архівовано 2016-07-30 у Wayback Machine.]
- ↑ Архивированная копия. Архів оригіналу за 23 лютого 2012. Процитовано 21 грудня 2011.
{{cite web}}: Недійсний|deadurl=да(довідка) The 700th FLIRT will run in South Tyrol - ↑ Архивированная копия. Архів оригіналу за 22 березня 2012. Процитовано 21 грудня 2011.
{{cite web}}: Недійсний|deadurl=да(довідка) Region Masowien - ↑ Белорусская железная дорога заключила контракт с Stadler Bussnang AG на поставку 6 электропоездов для региональных линий. Архів оригіналу за 18 грудня 2013. Процитовано 2 січня 2014. [Архівовано 2013-12-18 у Wayback Machine.]
- ↑ M.TUT.BY | НОВОСТИ — Мясникович дал старт созданию «швейцарских электричек» в Беларуси. Архів оригіналу за 7 квітня 2013. Процитовано 10 червня 2013. [Архівовано 2013-04-07 у Wayback Machine.]
- ↑ 3 июня из Гомеля в Минск отправилась первая электричка : Правда Гомель. Архів оригіналу за 11 червня 2016. Процитовано 19 серпня 2021. [Архівовано 2016-06-11 у Wayback Machine.]
- ↑ НА МЦК В КАЧЕСТВЕ ЭКСПЕРИМЕНТА БУДЕТ ПУЩЕНА ДВУХЭТАЖНАЯ ЭЛЕКТРИЧКА.
- ↑ Укрзалізниця та Stadler CIS AG домовилися про співпрацю та локалізацію в Україні виробництва швейцарських поїздів [Архівовано 7 лютого 2022 у Wayback Machine.] // Міністерство інфраструктури України, 2021-05-07
- ↑ Зроблено в Мінську. В Україну для випробувань прибув перший електропоїзд Stadler [Архівовано 25 лютого 2022 у Wayback Machine.] // Бізнес. НВ, 2011-08-16
- ↑ У Києві показали поїзд компанії Stadler, яку запросив в Україну Зеленський (фото) [Архівовано 14 лютого 2022 у Wayback Machine.] // Бізнес. НВ, 2011-08-26
- ↑ У Києві презентували швейцарську електричку Stadler для «Укрзалізниці» (фото, відео [Архівовано 24 лютого 2022 у Wayback Machine.] // Depo. Київ, 2021-08-26
 | |
|---|---|
| Нормативний контроль |