Tatra 77 модель люкс класу чехословацького виробника Татра. Модель розробили 1934 як перший серійний автомобіль, випробуваний в аеродинамічній трубі з коефіцієнтом лобового опору 0,38 для Tatra 77 і 0:33 для Tatra 77а. Модель випускали до 1938 р. Розроблену на її основі модель Tatra 87 почали випускати 1936 р.
Розробку принципово нового для марки Tatra задньопривідного автомобіля Tatra V 570 з центральною опорною трубою розпочали 1931 р. Обтічний кузов з низьким лобовим опором отримала 1933 модель V 570. Прототип моделі 77 випробували у аеродинамічній трубі як один з перших серед автомобілів. У аеродинамічній трубі було випробувано 1933 прототип Pierce Silver Arrow. Головним конструктором був Ганс Ледвінка (чеськ.Hans Ledwinka), а інженером Еріх Убелакер (чеськ.Erich Übelacker) на основі ідей угорського інженера-аеродинаміка Пауля Ярая (чеськ.Paul Jaray). Загалом випустили 249 машин обох модифікацій.
Модель презентували 4 березня 1934 на автосалоні у Празі одночасно з початком серійного виробництва. Модель була низькою без вихлопної труби і тунелю карданного валу в салоні. Вертикальний кіль ззаду кузова повинен був поліпшити стабільність руху на прямих відрізках дороги. На моделі встановили мотор V8 повітряного охолодження об'ємом 2969 см³ (75×84 мм), верхнім розподільчим валом потужність 60 к.с. (44 кВт) при 3500 об/хв. На моделі стояла 4-ступінчаста коробка передач з синхронізаторами. Корпуси мотора, кп виготовляли з магнієвого сплаву. Всі колеса мали барабанні гальма. Швидкість досягала 145 км/год. До кінця року випустили 101 машину.
Модифікація 1935 Tatra 77А отримала мотор об'ємом 3378 см³ потужністю 70 к.с. і розвивала швидкість 150 км/год. Вона була важча на 100 кг, довшу на 10 см колісну базу. Відрізнялась третьою фарою посеред капоту. До 1938 побудовано 154 машини. На її базі 1936 розробили модель Tatra 87.