Анатра Анаде
| Анатра Анаде | |
|---|---|
 | |
| Анатра Д | |
| Призначення: | Літак-розвідник |
| Перший політ: | 19 грудня 1915 |
| На озброєнні у: |  Російська імперія СРСР Українська Народна Республіка |
| Розробник: | Завод аеропланів Анатра[1] |
| Виробник: | Анатра |
| Всього збудовано: | 170 |
| Конструктор: | Єлисейський Альфред Декамп |
| Екіпаж: | 2 особи |
| Максимальна швидкість (МШ): | 132 км/год |
| Дальність польоту: | 350 км |
| Практична стеля: | 4000 м |
| Швидкопідйомність: | 2,4 м/с |
| Довжина: | 7,70 м |
| Висота: | 2,9 м |
| Розмах крила: | 11,50 м |
| Площа крила: | 35,0 м² |
| Споряджений: | 865 кг |
| Двигуни: | 1 × Gnôme Monosoupape , 74 кВт (100 к.с.) |
| Гарматне озброєння: | 1 × .303 кулемет Vickers або 7,62x54mmR кулемет Madsen для спостерігача |
| Внутрішнє бомбове навантаження: | до 30 кг |
Анатра Анаде у Вікісховищі | |
Ана́тра Д Анаде (Анатра Д, Anatra D) — літак-розвідник, розроблений на одеському заводі аеропланів Анатра у першій половині XX століття.
Двомісний літак-розвідник, побудований в Одесі під час Першої світової війни. Двомісний біплан звичайної конфігурації, в якому пілот і спостерігач розміщувалися в тандемних відкритих кабінах.[2]
Наприкінці 1915 року одеський завод «Анатра» розробив двомісний розвідувальний літак Анатра Д. Сконструйований французьким інженером Елізе Альфредом Деканом (звідси буква «Д» у позначенні) літак створювався на базі трофейного австрійського двомісного біплана Aviatik. Літак Анатра Д, також відомий під назвою «Анаде», був цільнодерев'яним біпланом з полотняною обшивкою всіх поверхонь і хвостовим милицею. Силова установка включала дев'ятициліндровий ротативний двигун Gnome-Rhone Monosoupape потужністю 100 л. с. (74,6 кВт) і в пізніших екземплярах — аналогічний двигун Clerget 9e 130 л. с. (97 кВт). Літаки, оснащені моторами Clerget («Клерже»), одержали позначення «Анаклер» (використовується і назва «Анаклі»).
«Анаде» здійснив свій перший політ 15 грудня 1915 року. У квітні 1916 року було отримано замовлення на 80 машин, що надійшли до військ для участі в літньому наступі російської армії. Однак при експлуатації виникли проблеми, викликані передньою центровкою (це призводило до затягування пікірування), а також труднощами з управлінням і перегріванням двигунів через недостатню вентиляцію капота. Але загалом льотчики були задоволені літаком. У жовтні 1916 та на початку 1917 року були розміщені замовлення ще на 400 та 300 машин відповідно.
Основною проблемою літака була недостатня міцність крил, викликана нестачею якісної деревини, через що лонжерони доводилося склеювати з коротких брусків. Попри це, виробництво «Анаде» та «Анаклера» тривало до Жовтневого заколоту. Загалом встигли побудувати та здати військовому прийманню 205 літаків.[3]
Продовжував використовуватися в обмеженій кількості після війни, зрештою використовувався як тренажер приблизно до 1919 року.[4]
- ↑ Gunston B. The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875-1995 — Видавництво «Оспрей», 1995.
- ↑ Анатра Анатра-Д (Анаде, Анатра-Декан). flyingmachines.ru. Процитовано 29 листопада 2023.
- ↑ Анатра Анаде / Анатра-Д. aviadejavu.ru. Процитовано 29 листопада 2023.
- ↑ Первый полет самолета Анаде. ua.aviakassa.net (укр.). Процитовано 29 листопада 2023.
.svg){kind=small}
