БФ (трамвайний вагон)
| БФ (безфонарний) | |
|---|---|
 Парад трамваїв у Москві 2019 року | |
| Виробництво | |
| Підприємство-виробник | Коломенський вагонобудівний завод |
| Випускався | 1926 - 1929 рр |
| Розміри | |
| Довжина | 11000 мм |
| Ширина | 2140 мм |
| Висота | 3420 мм |
| Максимальна швидкість | 40 км/год |
| Місткість | |
| Місць для сидіння | 16 |
| Двигун | |
| Керування | НСУ |
| Потужність | 2×52 кВт |
 БФ у Вікісховищі | |
БФ — двовісний моторний трамвайний вагон, що вироблявся на Коломенському вагонобудівному заводі в 1926-1929 роках. У Москві з пасажирами трамваї БФ працювали до 1970 року. 15 вагонів у 1929-1934 роках експлуатувались у Харкові.
Трамвайний вагон БФ спирався на дві одновісні поворотні візки Беккера, оснащені пружинним вертаючим механізмом. Перші зразки вагонів мали дерев'яний кузов на металевій клепаній рамі, надалі використовувався кузов, що складається з дерев'яних та металевих елементів. Одна з особливостей моделі — суцільна конструкція даху без ліхтаря. Спочатку трамвай мав майданчики без дверей, а робоче місце вагоновожатого не відокремлювалося від майданчиків. У післявоєнний час вагони переобладнали, оснащуючи пневматичними дверима тільки по одній стороні, закритою кабіною, що опалюється, і прибирали другий пост управління, перетворюючи вагон на односторонній. Перші партії вагонів оснащувалися імпортним обладнанням, доки не було освоєно аналогічне обладнання вітчизняного виробництва.
- Михайло Іванов. «Дідусь» трамвай — історична серія ТМ // Техніка — молоді. — 1986. — № 7. — С. 18-19.
- Трамваї Ф та БФ. Музей транспорту Москви.