Ботошанський трамвай
| Ботошанський трамвай | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Опис | |||
| Країна |  Румунія  | ||
| Місто | Ботошані | ||
| Дата відкриття | 1991 | ||
| Дата закриття | 2022 | ||
| Оператор | SC Eltrans SA | ||
| Вартість проїзду | 2,50 лей | ||
| Сайт | eltransbt.ro  | ||
| Маршрутна мережа | |||
| Кількість маршрутів | 2 | ||
| Довжина мережі | 8 км | ||
| Рухомий склад | |||
| Кількість вагонів | 26 | ||
| Основні типи рухомого складу | Tatra T4D | ||
| Кількість депо | 1 | ||
| Технічні дані | |||
| Ширина колії | 1435 мм | ||
| Тип живлення | контактна мережа | ||
| Електрифікація | 600 В | ||
| |||
 Ботошанський трамвай у Вікісховищі | |||
Ботошанський трамвай — колишня система трамвайного сполучення в румунському місті Ботошані.
Рішення про будівництво трамваїв у Ботошанах було прийнято в 1988 році. Першу трамвайну лінію було запущено 6 вересня 1991 року, вона отримала номер 101. Другий маршрут № 102 було запущено 10 листопада 1993 року. За кінцевою зупинкою «Primăverii» лінії 102 було побудовано фрагмент протяжністю в 1,1 км у північному напрямку до колії маршруту 101. Подальше розширення трамвайних ліній було припинене через брак фанансування. В місті діяло одне трамвайне депо поблизу петлі Fabrică de mobilă.
З 1 серпня 2020 року трамваї замінено на автобуси Isuzu Citibus, як спершу оголошено, тимчасово, до придбання нових трамваїв та оновлення трамвайної лінії. Та в березні 2022 року було оголошено про закриття трамвайної системи в Ботошані та її повну заміну електробусами Isuzu. У серпні 2022 року розпочато демонтаж колій.
Маршрут № 101 довжиною 5,7 км проходить із заходу на схід міста: Fabrică de mobilă — Luceafărul
Маршрут лінії № 102 схожий на маршрут № 101, але в центрі відгалуження: Fabrică de mobilă — Primăverii. Лінія 102 має протяжність 4,6 км.
Перші трамваї було доставлено в 1990 році. Це було 10 румунських вагонів V3A, їх було позначено цифрами від 1 до 10. Перед запуском другої лінії в 1993 році було доставлено партію з шести трамвайних вагонів V3A з Клужу, позначених цифрами від 11 до 16. У 2001—2002 роках їх було замінено на використані вагони T4D з Дрездена, у тому числі два — двосторонні вагони. У 2009 році планувалося імпортувати з Німеччини 15 вживаних вагонів на суму 350 тисяч. євро. У квітні 2011 року з Дрездена привезли 11 трамваїв Tatra T4D-MT.
- Вольфганг Кайзер: Straßenbahnen in den ehemaligen Ostblockstaaten. Zwischen Wende und EU, Відень 2008.
- Світ залізниць 4/2009
- Infotram: Botosani: Планують придбати 15 вживаних трамваїв
- transphoto.ru [Архівовано 18 вересня 2019 у Wayback Machine.]
- retele.tramclub.org [Архівовано 28 січня 2020 у Wayback Machine.]