Перейти до вмісту

Вікіпедія:Кандидати в добрі статті/Архів/2019-09-07

Додати посилання
Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.

Кімі Ряйкконен 7—0—0

[ред. код]

Пропонує: Стаття про автогонщика, чемпіона Формули-1. Вже отримала статус "доброї/вибраної" у 4 іншомовних розділах Вікіпедії. Формально автором статті є користувач @Ynesyn:, однак більшість всього контенту (95%) додав я за останній місяць. Після величезної кількості обробленої інформації, я вважаю стаття заслуговує статусу доброї та відповідає всім критеріям.--NV (обговорення) 12:30, 26 серпня 2019 (UTC)[відповісти]

За кого/що Кількість голосів «За» Кількість голосів «Проти» Кількість голосів «Утримуюсь» %за Початок Тривалість Статус Закінчення
Кімі Ряйкконен 7 0 0 100% 26 серпня 2019 завершено
  •  За:
  1. --NV (обговорення) 12:30, 26 серпня 2019 (UTC)[відповісти]
  2. Дякую за роботу! —NachtReisender (обговорення) 17:34, 26 серпня 2019 (UTC)[відповісти]
  3. --Nazyo2019 (обговорення) 14:43, 27 серпня 2019 (UTC)[відповісти]
  4. --ZZZico (обговорення) 17:31, 2 вересня 2019 (UTC)[відповісти]
  5. Чави їх Кімі! Мій улюблений гонщик F1 - Кімі ти просто велет!!!--piznajko 23:58, 2 вересня 2019 (UTC)[відповісти]
  6. --MiskoGe (обговорення) 20:06, 4 вересня 2019 (UTC)[відповісти]
  7. --Mcoffsky (обговорення) 16:18, 5 вересня 2019 (UTC)[відповісти]
  •  Проти:
  •  Утримуюсь:

# Стаття змістовна, проте маю ті ж зауваження, що й до Західного фронту, що номінований на вибрану. Є твердження, без посилань на джерела. Я розставив статтею шаблони там, де слід навести джерела —NachtReisender (обговорення) 14:44, 26 серпня 2019 (UTC)[відповісти]

@NachtReisender: Якщо у статті-номінанта є певні проблеми, то не потрібні їх поглиблювати. Навіщо ставите шаблон «Джерело?» де його немає бути. Є статистична таблиця, де є результати змагань. А після примітки навіщо ваш шаблон? --Roman333 (обговорення) 16:18, 26 серпня 2019 (UTC)[відповісти]
@NachtReisender:, зауваження щодо приміток виправив (у більшості випадків додав джерела, щось видалив), але які джерела у розділі "Результати виступів" ви хочете? У тексті вище є 300 приміток які підтверджують результати гонщика.--NV (обговорення) 16:53, 26 серпня 2019 (UTC)[відповісти]

# Є деякі зауваження щодо джерел, а так стаття гарна. --Анатолій (обговорення) 14:55, 26 серпня 2019 (UTC)[відповісти]

@Roman333:, зважаючи на ваше останнє редагування, мушу вам нагадати, що Вікіпедія не може виступати джерелом для іншої сторінки, посилання для перевіреності нетривіального факту обов'язкове. У статті я використовую багато вторинних джерел для підтвердження фактів, прошу не видирати з статті примітки.--NV (обговорення) 21:08, 26 серпня 2019 (UTC)[відповісти]
Вітаю, @Roman333:! Чесне слово не знаю, що можна було б додати на початку розділу «Результати виступів». Ба більше людина, яка прочитала все вище точно зрозуміє про що мова у таблицях. Щодо другого зауваження: ееее, а що з словом "легенда" не так? Подаю визначення з Академічного тлумачного словника укр. мови: Легенда - сукупність умовних знаків і пояснень до карти, плану, малюнка і т. ін. Крім того в таблиці якраз і немає жодних скорочень, там тлумачення таблиці. Цей шаблон використовується у Вікіпедії з 2010 року і жодних питань до нього не виникало.--NV (обговорення) 17:03, 26 серпня 2019 (UTC)[відповісти]
Це зведена таблиця виступів в автоперегонах. І гарно було поставити сумарні показники по Формулі-1 (можливо і по кожній команді). --Roman333 (обговорення) 17:51, 26 серпня 2019 (UTC)[відповісти]
Загальні показники по Формулі-1 (кількість перемог, поулів, швидких кіл) описані у картці гонщика зверху статті--NV (обговорення) 18:25, 26 серпня 2019 (UTC)[відповісти]

Смуга HOV 5—0—1

[ред. код]

Пропонує: «На дорозі всі рівні, але де-хто все ж рівніший». --Estabiano (обговорення) 14:25, 19 серпня 2019 (UTC)[відповісти]

За кого/що Кількість голосів «За» Кількість голосів «Проти» Кількість голосів «Утримуюсь» %за Початок Тривалість Статус Закінчення
Смуга HOV 5 0 1 100% 19 серпня 2019 завершено
  •  За:
  1. --Estabiano (обговорення) 14:25, 19 серпня 2019 (UTC)[відповісти]
  2. Цікавий, неординарний матеріал статті.--Oleh68 06:17, 27 серпня 2019 (UTC)[відповісти]
  3. Мав можливість їздити по таких смугах у Ванкувері, тому правдивість інформації у статті підтверджую ). Зауваження були виправлені, стаття заслуговує статусу "доброї"--NV (обговорення) 18:35, 27 серпня 2019 (UTC)[відповісти]
  4. --Олег (обговорення) 05:03, 5 вересня 2019 (UTC)[відповісти]
  5. --Mcoffsky (обговорення) 20:40, 5 вересня 2019 (UTC)[відповісти]
  •  Проти:
  •  Утримуюсь:
  1. Є деякі зауваження, треба виправити. --Анатолій (обговорення) 14:58, 26 серпня 2019 (UTC)[відповісти]
  • Зауваження::
  1. «В українських нормативних документах смуги руху такого призначення не згадуються, очевидно через те, що вони не є актуальними для умов України в найближчі роки[7].»
    п.1 - в інших нормативних документах такого терміну не може бути за означенням. Але речення я підправив.--Estabiano (обговорення) 14:09, 3 вересня 2019 (UTC)[відповісти]
    п.2 - згідний, виправлено.--Estabiano (обговорення) 14:09, 3 вересня 2019 (UTC)[відповісти]
    Добре. Йдемо далі.
    • «Смуги HOV на автомагістралях не слід плутати зі смугами руху, виділеними лише для маршрутного громадського транспорту[посилання на Правила дорожнього руху (2018) в Україні]. На них діють зовсім різні правила руху.»
    На чому ґрунтується твердження, що на смугах HOV та на смугах для МТЗ діють різні правила руху? --Olvin (обговорення) 14:46, 3 вересня 2019 (UTC)[відповісти]
    На правилах руху. Наприклад, на смуги МТЗ можна заїжджати іншим ТЗ, якщо вони здійснюють поворот чи в'їжджають на якусь територію. На HOV смугах таке заборонене. На смугах МТЗ дозволена зупинка МТЗ, на HOV - ні. Загалом - на автомагістралях правила руху не такі, як на міських дорогах. Та й призначення таких смуг різне. --Estabiano (обговорення) 15:00, 3 вересня 2019 (UTC)[відповісти]
    Де описано правила руху на смугах HOV? В українських правилах такого нема, а твердження про відмінність у правилах руху має підтверджуватися якимось джерелом. --Olvin (обговорення) 15:21, 4 вересня 2019 (UTC)[відповісти]
    Я в статті не вказую, що правила руху на смугах HOV відмінні від чогось іншого. Насправді на таких смугах діють правила руху на автомагістралях плюс свої нюанси щодо заїзду-виїзду та доступу. Приклади правил та регулювань: посилання №87 (Онтаріо), https://www.drivesmartbc.ca/lanes/using-hov-lanes (Британська Колумбія), https://www.wsdot.wa.gov/travel/highways-bridges/hov/policy (Вашингтон), https://www.tripsavvy.com/hov-lanes-2682151 (Аризона). --Estabiano (обговорення) 15:53, 4 вересня 2019 (UTC) — Це написав, але не підписав користувач Estabiano (обговорення • внесок) 18:54, 4 вересня 2019.[відповісти]
    @Estabiano: З одного боку, ви кажете:
    • «Я в статті не вказую, що правила руху на смугах HOV відмінні від чогось іншого»
    Однак, у статті є твердження, що правила руху на смугах HOV відмінні від правил руху на смугах для маршрутних засобів:
    • «Смуги HOV на автомагістралях не слід плутати зі смугами руху, виділеними лише для маршрутного громадського транспорту[]. На них діють різні правила руху.»
    --Olvin (обговорення) 17:29, 4 вересня 2019 (UTC)[відповісти]
    Ви праві, вибачаюсь, я пропустив цю фразу. Добавив посилання. --Estabiano (обговорення) 17:38, 4 вересня 2019 (UTC)[відповісти]
  2. Преамбула на 5 абзаців, як на мене, перебор. Можливо, варто сформувати з її більшої частини розділ, наприклад, «Призначення», або щось подібне. --Олег (обговорення) 20:27, 19 серпня 2019 (UTC)[відповісти]
    Дякую, я теж над цим сумнівався, але хотілося побільше описати. Завтра перегляну. --Estabiano (обговорення) 20:50, 19 серпня 2019 (UTC)[відповісти]
    Перемістив один абзац. Можливо, чотири, що залишилися, теж забагато. Але я хотів би зберігти останній, а його немає куди перенести за змістом. --Estabiano (обговорення) 12:36, 20 серпня 2019 (UTC)[відповісти]
  3. Навпаки, в останні роки, при збільшенні частоти та тривалості дорожніх заторів, рівень завантаження автомобілів пасажирами постійно зменшується, наближаючись до 1,1 особи на один транспортний засіб. - також бажано додати підтвердження
    Зроблено.--Estabiano (обговорення) 16:56, 27 серпня 2019 (UTC)[відповісти]
  4. З 1976 року смуги переведені в режим HOV 3+ (HOV-3). Авто, що рухаються ними, мають середне завантаження 3,7 особи, у той час як на інших смугах завантаження становить лише 1,1 особи на авто (статистика 2005 року) - як вище
    Зроблено.--Estabiano (обговорення) 17:17, 27 серпня 2019 (UTC)[відповісти]
  5. У Канаді НОТ проходить тестування (станом на 2019 рік) - бажано додати підтвердження
    Зроблено.--Estabiano (обговорення) 17:57, 27 серпня 2019 (UTC)[відповісти]
  6. Вважається, що це пришвидшує пасажирооборот та заповнення таксі - може пасажирообіг?
    Виправлено.--Estabiano (обговорення) 17:57, 27 серпня 2019 (UTC)[відповісти]
  7. Таке оригінальне трактування законів штату коштувало водієві 478 доларів - неенциклопедичний стиль
    Не згідний. Невеликі відступи від формально-сухого стилю додають життя та емоції до статті. Але не наполягаю. Виправлено.--Estabiano (обговорення) 18:02, 27 серпня 2019 (UTC)[відповісти]
  8. Так, у де-яких штатах смуги HOV, що тривалий час залишалися недовантажені, були переведені в режим НОТ.
    Виправлено.--Estabiano (обговорення) 18:06, 27 серпня 2019 (UTC)[відповісти]
  9. Хоча у суспільній думці вважається, що смуги HOV покликані зменшити затори на дорогах, у технічних документах така мета безпосередньо не вказується. - варто з цим реченням щось таки зробити, я би фразу "у суспільній думці" просто прибрав--NV (обговорення) 15:04, 26 серпня 2019 (UTC)[відповісти]
    Виправлено.--Estabiano (обговорення) 17:57, 27 серпня 2019 (UTC)[відповісти]
    @Estabiano:, ще раз звертаю вашу увагу на зауваження.--NV (обговорення) 15:30, 27 серпня 2019 (UTC)[відповісти]
    @NV:. Виправлено. Дякую за зауваження.--Estabiano (обговорення) 18:06, 27 серпня 2019 (UTC)[відповісти]
  10. Щодо назви смуг HOV як «англ. diamond lane» та позначення їх білим ромбом («В інших країнах у вжитку назви: carpool lane, hot lane, diamond lane,», «Смуги HOV позначаються білим ромбом»). Мені здається, тут неточність.
    • Назва Diamond lane[en] та знак «білий ромб» у США та Канаді позначають будь-які смуги, зарезервовані для руху визначених транспортних засобів. Це можуть бути не тільки смуги HOV, а й велодоріжки чи автобусні смуги. Знак же для смуг HOV крім білого ромба містить також зображення автомобіля з пасажирами[5].
    • Мабуть, варто уточнити, що такі позначення та назви застосовуються в США та Канаді.
    --Olvin (обговорення) 16:17, 5 вересня 2019 (UTC)[відповісти]
    Зроблено. --Estabiano (обговорення) 17:13, 5 вересня 2019 (UTC)[відповісти]
    Виправлено тільки другу частину зауваження. Ви не згодні з першою частиною («Знак для смуг HOV крім білого ромба містить також зображення автомобіля з пасажирами»)? --Olvin (обговорення) 17:30, 5 вересня 2019 (UTC)[відповісти]
    @Olvin:. У цьому реченні йдеться про горизонтальні знаки (на покритті дороги). Зображення авто ніколи не наноситься на покриття дороги, а лише на вертикальні інф.-вказ. знаки і без зображення пасажирів, а лише їх число (див. перше фото у цьому ж розділі). --Estabiano (обговорення) 20:46, 5 вересня 2019 (UTC)[відповісти]
    Значить, таки не згодні. Я не наполягатиму. Втім зауважу, що в розділі «Знаки та розмітка» взагалі не описано знаки як такі (не дорожня розмітка, а саме знаки).
    Також зауважу, що у виправленому варіанті примітка про відсутність подібної розмітки в Україні, на мій погляд, недоречна. --Olvin (обговорення) 14:41, 6 вересня 2019 (UTC)[відповісти]
    Подумаю у вихідні, мабуть доповню цей розділ. Дякую за зауваження.--Estabiano (обговорення) 17:21, 6 вересня 2019 (UTC)[відповісти]
  11. У статті є червоне посилання на статтю Рівень сервісу дороги («Ефективними вони вважаються до інтенсивності 1500 автомобілів на годину, що відповідає рівневі сервісу[en] «С»») і зазначено англійський відповідник такої статті: en:Level of service, де термін визначено таким чином: англ. the quality of motor vehicle traffic service. Маю сумнів, що українською цей термін передається як «Рівень сервісу дороги». На мою думку, має бути щось на кшалт «якість автотранспортного обслуговування» чи «якість автотранспортних послуг»[6][7]. --Olvin (обговорення) 17:22, 5 вересня 2019 (UTC)[відповісти]
    Стандартний американський термін для цього - «Level of Service» (A-B-C-D-E-F), див. посилання №90. В українській технічній літературі вживається "Рівень зручності руху", але він має іншу шкалу оцінювання (А-Б-В-Г) і не настільки детальований, як американський стандарт. Спробую перефразувати.--Estabiano (обговорення) 18:17, 5 вересня 2019 (UTC)[відповісти]
    Green tickТак Тепер краще. --Olvin (обговорення) 14:41, 6 вересня 2019 (UTC)[відповісти]
  1. ↑ «смуга для транспортних засобів із високим рівнем завантаження пасажирами»
  2. ↑ «смуга, призначена лише для транспортних засобів, у яких їдуть водій та один або більше пасажирів»
  3. ↑ «High Occupancy Vehicle (HOV) lanes are lanes on streets and highways restricted to use by buses and multiple-occupant vehicles»
  4. ↑ «Перша HOV у Сполучених Штатах була відкрита 1969 року на автомагістралях I-95 та I-395 у північній Вірджинії і була призначена лише для автобусного руху»
  5. ↑ http://www.greatcanadainc.com/lib_f/Pravila_G1_na_rysskom_Ontario.pdf див. стор. 39-40
  6. ↑ Концепції створення міжнародного транспортно-логістичного центру. Європейська спілка транспортників України. Процитовано 5 вересня 2019.  {{cite web}}: Cite має пустий невідомий параметр: |1= (довідка)
  7. ↑ Матеріали VIІІ міжнародної науково-практичної конференції «Сучасні технології та перспективи розвитку автомобільного транспорту» : 19-21 жовтня 2015 року. — Вінниця, 2015. — ISBN 978-966-641-640-0.
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Вікіпедія:Кандидати_в_добрі_статті/Архів/2019-09-07&oldid=42393074