Залізниця Ангрен — Пап

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
(Перенаправлено з Залізниця Ангрен - Пап)
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Залізниця Ангрен - Пап
Типзалізнична лінія
Статусдіюча
Штаб-квартираУзбекистан
 Узбекистан
Роки функціонування22 червня 2016
КраїнаУзбекистан Узбекистан
Експлуатаційна довжина колій123 км
Ширина колії1 520 мм
Кількість станцій3
Залізниця Ангрен - Пап
Ангрен
Пап

Залізнична лінія Ангрен — Пап — електрифікована залізнична лінія на сході Узбекистану. Забезпечує додаткове транспортне сполучення, крім дороги через перевал Камчик, покращуючи зв'язок Ферганської долини з рештою Узбекистану. Загальна вартість проекту склала $1,9 млрд.[1] Лінія відкрита 22 червня 2016 року Пасажирський рух відкрито 1 вересня 2016 року[2]

Електрифікована залізнична лінія завдовжки 123 км з'єднала існуючі залізничні станції в Ангрені і Папі, за для створення прямого маршруту між містами Ташкент і Наманган. Нова залізниця дозволяє Узбекистану відмовитися від старої лінії, що прямує Согдійською областю Таджикистану, економлячи Узбекистану щорічно $ 25 млн за транзит тереном Таджикистану.[3] Проект обійшовся у $ 1,9 млрд і був побудований за п'ять років. Будівництво розпочалося у липні 2013 р. У вересні 2013 року China Railway Group Limited підписала контракт на будівництво вартістю $ 455 млн.[4]

Проект фінансувався урядом Узбекистану і міжнародними кредиторами. У травні 2014 року експортно-імпортний банк Китаю оголосив, про надання кредиту Узбекистану на $ 350 млн для фінансування китайської частини контракту будівництва тунелю[5] У лютому 2015 року Світовий банк підтвердив, що надає кредит Узбекистану на US $ 195 млн для будівництва залізниці Ангрен-Пап.[6]

Складовою частиною залізниці є Камчицький тунель, найдовший тунель Центральної Азії та 2,1 км мостів.[7]

Залізниця прямує долиною річки Ахангаран, далі Ангренським вугільним басейном перетинає Ахангаран нижче Ахангаранської греблі і ще 25 км прямує долиною річки до північного порталу Камчицького тунелю. Потяг минає тунель завдовжки 19,2 км приблизно за 16 хвилин. Південний портал лежить з боку Ферганської долини. Далі залізниця прямує через кишлак Чадак, загалом 30 км від південного порталу до власне Ферганської долини і повертає на схід, досягаючи міста Пап, звідки є стара залізниця Коканд — Наманган

Примітки

[ред. | ред. код]
  1. Uzbekistan completes work on construction of Angren-Pap railway. UzDaily.com. 15 лютого 2016. Архів оригіналу за 10 травня 2017. Процитовано 17 грудня 2016.
  2. TRAIN №60 / 59 "O'ZBEKISTON" link Tashkent-Andijan-Tashkent. railway.uz. Архів оригіналу за 30 вересня 2016. Процитовано 6 вересня 2016.
  3. Sadykov, Murat (14 березня 2013). Uzbekistan: New Ferghana Railway Plan Tweaks Tajikistan. Eurasia.net. Архів оригіналу за 26 червня 2015. Процитовано 26 червня 2015.
  4. Китай инвестирует $455 млн в строительство тоннеля через перевал Камчик в Узбекистане. Forbes (Russian) . 10 вересня 2013. Архів оригіналу за 26 червня 2015. Процитовано 26 червня 2015.
  5. Chinese bank funds Uzbek railway project" Azernews. 14 травня 2014. Архів оригіналу за 18 лютого 2022. Процитовано 18 грудня 2016.
  6. 7.6 Million People in Uzbekistan Will Benefit from Better Inter-regional Accessibility by Railway Link. World Bank. 13 лютого 2015. Архів оригіналу за 10 липня 2015. Процитовано 26 червня 2015.
  7. Angren-Pap railway to be completed by April 2016. UzDaily.com. 2 лютого 2015. Архів оригіналу за 10 травня 2017. Процитовано 18 грудня 2016.

Посилання

[ред. | ред. код]