Звєжинецький міст у Вроцлаві
| Звєжинецький міст у Вроцлаві пол. Most Zwierzyniecki | |
|---|---|
 | |
| 51°06′29″ пн. ш. 17°04′12″ сх. д. / 51.1081° пн. ш. 17.07° сх. д. | |
| Офіційна назва | пол. Most Zwierzyniecki |
| Країна |  Республіка Польща |
| Розташування | Вроцлав |
| Перетинає | Річка Одра |
| Тип конструкції | Арочний міст |
| Матеріал | сталь |
| Загальна довжина | 62 м. |
| Ширина | 21,8 м. |
| Максимальне навантаження | 20 т. |
| Відкрито | 1655 |
| Конструктор, архітектор | Karl Klimm, Richard Plüddemann, A. Fruhwirth |
| Охоронний статус | об'єкт культурної спадщини Польщі |
  Звєжинецький міст у Вроцлаві Звєжинецький міст у Вроцлаві (Польща) | |
 | |
 Звєжинецький міст у Вроцлаві у Вікісховищі | |
Звєжинецький міст ( пол. Most ZwierzynieckiMost Zwierzyniecki ) - міст через річку Одру у Вроцлаві, Польща . З'єднує Тумський і Великий острови, пов'язуючи центральну частину міста з районом Біскупін-Семпольно-Домбе-Бартошовіце.
Міст розташований у створі вулиці Марії Кюрі-Склодовської, з'єднуючи її з вулицею Адама Міцкевича та вулицею Сигізмунда Врублевського . Поруч з мостом знаходяться Вроцлавський зоопарк та Зала Століття.
Нижче за течією знаходиться Щитницький міст.
Міст, що існував на цьому місці з XVII ст., Спочатку називався Щитницьким ( нім. Scheitniger BrückeScheitniger Brücke ), за назвою села Scheitnig, що знаходилося поруч. Під час епідемії чуми в 1704 на мосту був створений пункт паспортного контролю для контролю перетину міських кордонів, тому виникла назва Пропускний міст ( нім. PaßbrückePaßbrücke ). Також використовувалася назва Цегельний міст ( пол. Ceglany mostCeglany most ), від цегельного заводу на Біскупін (Вроцлав) . Існуючу назву дано по розташованому поруч зоопарку.
1655 року в документах вперше згадується дерев'яний міст на цьому місці. Міст неодноразово ремонтувався та перебудовувався. До кінця XIX століття це був фермовий міст із двома дерев'яними прольотами по 16,25 м і цегляними підвалинами [1] . Ширина моста становила 8 м (5 м проїжджа частина та два тротуари по 1,5 м). На той час інтенсивність руху значно зросла і пропускна спроможність мосту виявилася недостатньою.
У 1895-1897 р.р. дерев'яний міст був замінений однопрольотним металевим арковим. Проект розроблений інженерами А. Фрювіртом та А. Шольцем та архітектором К. Климом (під керівництвом Р.Плюддемана). Роботи зі спорудження фундаментів почалися в середині листопада 1895 р. Монтаж арок проводився з серпня по грудень 1896 р. Для збереження руху на час будівництва старий міст був перенесений на 30 м вище за течією [1] . Рух мостом було відкрито 21 квітня 1897 року. Повністю будівельні роботи було закінчено у липні цього року. Архітектурне оформлення виконано у стилі модерн.
На одному з пілонів при в'їзді на міст було встановлено бронзову дошку з наступним текстом:
ueber trægem Gewæsser
Jetzt aus Eisen und Stein schmueck
ich den schiffbaren Strom.
Дошку було втрачено під час війни або невдовзі після неї. У 1910 році було посилено верхні зв'язки арок. У 1945 р. під час облоги міста німецькі війська, чекаючи на напад Червоної армії зі сходу міста, підготували міст до вибуху. Однак настання Червоної армії почалося на півдні і міст не постраждав. У 1961 та 1988 роках проведено капітальний ремонт. У 1976 р. міст включено до списку пам'яток Вроцлава [2].
-
Дерев'яний пропускний міст. 1895 р. -
Проект мосту арки. 1896 р. -
План із показом нового і старого мостів. 1896 р. -
Зоопарковий міст. 1901 р.
Міст однопролітний металевий арочний з їздою внизу (проїжджа частина розташована на рівні низу прольотної будови). Пролітна будова складається із двох наскрізних ферм системи двошарнірної арки із затягуванням у рівні п'ят. Відстань між двома фермами 12,54 м [3] . Арки з'єднані між собою розкосами та стійками. Проїжджа частина моста, підвішена до ферм, складається з поздовжніх та поперечних клепаних балок. Тротуари винесено на консолі. Підлоги з бутової кладки на бетонному розчині. Відмітка низу фундаментів становить близько 6 м нижче русла річки. Зовнішня поверхня засад облицьована гранітним. Довжина мосту становить 62 м, ширина моста — 21,8 м (з них ширина проїжджої частини — 10 м і два тротуари по 5,9 м) [4].
Міст призначений для руху трамваїв, автотранспорту та пішоходів. Проїжджа частина мосту включає 4 смуги для руху автотранспорту (у тому числі 2 трамвайних колії). Покриття проїжджої частини та тротуарів – асфальтобетон. В'їзди на міст прикрашають пілони з червоного пісковика з масивними волютами . Перильне огородження чавунне художнього лиття, завершується на традиції парапетом з кольорового пісковика. Напівкруглі отвори в парапетах заповнені чавунними ґратами.
- ↑ а б Mosty i przeprawy, 2007, с. 30.
- ↑ Реестр памятников города Вроцлава Архівна копія на сайті Wayback Machine.
- ↑ Mosty i przeprawy, 2007, с. 31.
- ↑ most Zwierzyniecki Архівна копія на сайті Wayback Machine.// Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta we Wrocławiu(пол.)
- Maciej Łagiewski. Mosty Wrocławia. — Zakład Narodowy im. Ossolińskich Wydawnictwo, 1989. — С. 30—33. — ISBN 83-04-02937-5.
- Arkadiusz Dobrzyniecki. Dawny most Przepustkowy (Passbrücke), obecnie most Zwierzyniecki // Atlas architektury Wrocławia / Jan Harasimowicz. — Dolnośląskie, 1998. — Т. 2. — С. 18—19. — ISBN 83-7023-679-0.
- Trasa turystyczna «Mosty i przeprawy». — Wrocław, 2007. — 28 grudnia. — S. 30—31.
- Die neuen Brücken über die Alte Oder // Hafen-Anlagen zu Breslau: Denkschrift zur Eröffnung des städtischen Hafens am 3. September 1901. — C. T. Wiskott, Kunstanstalt, 1901. — 28 Dezember. — S. 88—90.