Катастрофа Boeing 707 під Каракасом (1969)

Рейс 212 Air France
	Boeing 707-328B авіакомпанії Air France, ідентичний тому, що зазнав катастрофи
Загальні відомості
Дата	3 грудня 1969
Час	18:05 VET[en]
Характер	Катастрофа після зльоту
Причина	Не встановлена, терористичний акт
Місце	Карибське море, в 6,5 км від аеропорту Каракас[en], Каракас (Венесуела)
Країна	Венесуела
Повітряне судно
Авіакомпанія	Air France
Модель	Boeing 707-328B
Бортовий номер	F-BHSZ
Серійний номер	335
Заводський номер	18459
Дата випуску	13 березня 1963 року (перший політ)
Рейс	AF212
Пункт вильоту	Сантьяго (Чилі)
Рейсова зупинка	Маріскаль Сукре, Кіто (Еквадор); Каракас[en], Каракас (Венесуела); Пуент-а-Пітр (Гваделупа); Портела, Лісабон (Португалія)
Пункт призначення	Орлі, Париж (Франція)
Екіпаж	21
Пасажири	41
Вижило	0
Поранено	0
Загинуло	62 (всі)
	; <div style="position: absolute; z-index: 2; top: Помилка виразу: неочікуваний оператор <%; left: Помилка виразу: неочікуваний оператор <%; height: 0; width: 0; margin: 0; padding: 0;"> <div style="font-size: 90%; line-height:100%; position: relative; top: -0.45em; width: 150px; Помилка виразу: неочікуваний оператор <">

Про катастрофу рейсу AF212 у Гваделупі за рік до цього інциденту див. Катастрофа Boeing 707 у Гваделупі.

Не плутати з катастрофою Boeing 707 Pan American під Каракасом (1968).

Катастрофа Boeing 707 під Каракасом (1969) — велика авіаційна катастрофа, що сталася в середу 3 грудня 1969 року. Пасажирський авіалайнер Boeing 707-328B французької авіакомпанії Air France виконував рейс AF212 за маршрутом Сантьяго—Кіто—Каракас—Пуент-а-Пітр—Лісабон—Париж, але через кілька хвилин після вильоту з аеропорту Каракаса імені Сімона Болівара^[en] (Венесуела) літак впав в води Карибського моря в 6,5 км від аеропорту. Загинули всі 62 особи, що перебували на його борту, — 41 пасажир і 21 член екіпажу.

Літак

Boeing 707-328B (реєстраційний номер F-BHSZ, заводський 18459, серійний 335) був випущений в 1963 році і 13 березня здійснив свій перший політ. 30 березня того ж року літак був переданий авіакомпанії Air France, в якій отримав ім'я Chateau de Kerjean. Оснащений чотирма турбореактивними двигунами Pratt & Whitney JT3D-3B.

Екіпаж

У зв'язку з великою дальністю і, відповідно, тривалістю польоту, літаком управляли два екіпажі: основний та змінний.

Основний екіпаж:

Командир повітряного судна (КПС) — 50-річний Рожер Вальтер (фр. Roger Valter).
Другий пілот — 33-річний Даніель Куерон (фр. Daniel Couairon).
Штурман — 49-річний Анрі Пуллен (Henry 40-річний Моріс Іріссу (фр. Maurice Yrissou).

Бортпровідники:
- Жан Сервел (фр. Jean Servel), 31 рік — старший бортпровідник.
- Франсуаза Шарпен (фр. Françoise Charpin), 28 років
- Бернадетт Маршап (фр. Bernadette Marchaps), 33 роки.
- Клодетт Рафанель (фр. Claudette Raphanel), 36 років.
- Жак Санде (фр. Jacques Sanders), 41 рік.
- Жан-П'єр Салмон (фр. Jean-Pierre Salmon), 39 років.

Змінний екіпаж:

Командир повітряного судна (КПС) — 52-річний Жак Рівалан (фр. Jacques Rivalant).

Другий пілот — 31-річний Жорж Белла (фр. Georges Bellat).
Штурман — 47-річний Раймон Ерар (фр. Raymond Hérard).
Бортінженер — 48-річний Бернар Фавро (фр. Bernard Favreaux).
Бортпровідники:
- Ежен Бо (фр. Eugène Baux), 34 роки — старший бортпровідник.
- Арнульд (фр. Colette Arnould), 36 років.
- Люсьєна Еюд (фр. Lucienne Heude), 26 років.
- Мішель Бод (фр. Michele Baud), 31 рік.
- Луї Жамбу (фр. Jean-louis Jambou), 36 років.

Хронологія полій

Boeing 707-328B борт F-BHSZ виконував регулярний міжнародний пасажирський рейс AF212 з Сантьяго до Парижа з проміжними посадками в Кіто, Каракасі, Пуент-а-Пітрі та Лісабоні. Перші 2 етапи (Сантьяго—Кіто та Кіто—Каракас) були виконані без істотних зауважень, після чого з 41 пасажиром і 21 членом екіпажу на борту рейс AF212 вилетів з Каракаса в Пуент-а-Пітр. Але тільки-но піднявшись до висоти 910 метрів, лайнер раптово перейшов у круте зниження і о 18:05 VET врізався в поверхню Карибського моря за 6,5 кілометра від аеропорту вильоту, після чого затонув на глибині 49 метрів. Усі 62 особи на його борту загинули.

Розслідування

Венесуельська комісія за результатами розслідування не змогла точно встановити причину катастрофи, найімовірніша пожежа на борту. Також передбачалися й інші версії — проблеми з авіапаливом, зіткнення з іншим літаком або спроба ухилення від зіткнення, відмова двигунів та інші.
Французька сторона провела своє власне розслідування і 7 серпня 1970 випустила остаточний звіт розслідування, в якому прийшла до думки, що катастрофа сталася через теракт на борту. Примітно, що венесуельська комісія версію про теракт відкинула відразу.