Катастрофа DC-8 в Гандері
| Рейс 1285R Arrow Air | |
|---|---|
 Комп'ютерна реконструкція рейсу 1285R в польоті | |
| Загальні відомості | |
| Дата | 12 грудня 1985 |
| Час | 10:16 UTC |
| Характер | Звалювання після злету |
| Причина | Атмосферне обмерзання і помилки екіпажу, пожежа чи вибух бомби. |
| Місце | .svg){kind=small} В 1 км від аеропорту Гандер, Гандер (Канада)
|
| Країна | Канада
|
| Повітряне судно | |
| Авіакомпанія |  Arrow Air[en] ( International Air Leases (IAL))
|
| Модель | Douglas DC-8-63CF |
| Бортовий номер | N950JW |
| Серійний номер | 433 |
| Заводський номер | 46058 |
| Дата випуску | 8 січня 1969 року (перший політ) |
| Рейс | MF1285R |
| Пункт вильоту |  Каїр (Єгипет)
|
| Перша рейсова зупинка |  Кельн/Бонн, Кельн (ФРН)
|
| Друга рейсова зупинка | Гандер (Канада)
|
| Пункт призначення | Форт Кемпбелл[en] (Кентуккі, США)
|
| Екіпаж | 8 |
| Пасажири | 248 |
| Вижило | 0 |
| Поранено | 0 |
| Загинуло | 256 (всі) |
 Уламки борту N950JW, що лежать на складі в ангарі міжнародного аеропорту Гандер 16 грудня 1985 року. | |
,_Arrow_Air_JP5941304.jpg){kind=icon} | |
| |
 Катастрофа DC-8 в Гандері у Вікісховищі
| |
Катастрофа DC-8 в Гандері — велика авіаційна катастрофа, що сталася в четвер 12 грудня 1985 року в канадському містечку Гандер на острові Ньюфаундленд. Пасажирський авіалайнер Douglas DC-8-63CF американської авіакомпанії Arrow Air[en] виконував міжконтинентальний рейс MF1285R за сполученням Каїр — Кельн — Гандер — Форт Кемпбелл і віз військовослужбовців з 110-ї повітряно-десантної девізії армії США, що проходили службу на Синайському півострові і летівших додому в США. Через декілька секунд після відриву шасі від ЗПС міжнародного аеропорту Гандер літак звалився і впав на землю в 1 км від аеропорту. Загинули всі 256 людей, що перебували на його борту, — 248 пасажирів і 8 членів екіпажу.
Це найбільша авіакатастрофа в історії Канади (на другому місці катастрофа MD-11 під Галіфаксом, 229 загиблих), друга за участю DC-8 після катастрофи в Джидді[en], а також третя після катастроф DC-10 у Чикаго та A300 у Нью-Йорку[en] на північноамериканському континенті.
Рейс MF1285R, який виконував Doulgas DC-8-63CF борт N950JW, був заброньований організацією Міжнародних сил і спостерігачів (відповідає за дотримання мирного договору між Єгиптом та Ізраїлем) і був другим із трьох авіарейсів із перевезення військовослужбовців з 101-шу службу на Синайському півострові, додому у США. Політ повинен був проходити з Каїра (Єгипет) у Форт Кемпбелл (США) з проміжними посадками у Кельні (ФРН) та Гандері (Канада).
Рейс 1285 вилетів із Каїру о 20:35 UTC 11 грудня. На його борту було 8 членів екіпажу та 248 пасажирів. Літак приземлився в Кельні о 01:21 UTC 12 грудня, де на рейс заступив новий екіпаж — КПС Гріффін, другий пілот Коннеллі та бортінженер Фаулер. Рейс 1285 вилетів з Кельна о 02:50 та о 09:04 приземлився у Гандері.
О 10:15 UTC рейс MF1285R розпочав розгін зі злітною смугою № 22 аеропорту Гандера. Через 51 секунду літак відірвався від ЗПС; згодом свідки повідомляли, що після зльоту літак ледве набирав висоту.
Після прольоту на дуже низькій висоті над шосе «Trans-Canada Highway» лайнер продовжував зниження. Водії автомобілів, які проїжджали в той момент шосе, заявили, що вони побачили яскраве світіння, що походить від літака, перш ніж він, незважаючи на кут тангажу, що збільшився, впав на землю приблизно в кілометрі від аеропорту Гандера. Рейс MF1285R правим крилом зніс дерево та крило відірвалося, після лайнер нахилився вправо, знісши нежилий будиночок, врізався в землю та повністю зруйнувався. Усі 256 людей, які перебували на його борту, загинули.
Розслідуванням причин катастрофи рейсу MF1285R зайнялася Канадська рада безпеки на повітряному транспорті (CASB)[en].
- У ході розслідування CASB дійшов висновку, що причиною катастрофи стало обмерзання крил, які перед зльотом не були оброблені антиобледенітелями; супутнім фактором стали помилкові прорахунки екіпажу щодо злітної маси літака.
- Другою версією катастрофи рейсу 1285R був теракт. Згодом відповідальність за катастрофу взяла він терористична організація «Ісламський джихад», крило руху «Хезболла».
- Розслідування в результаті так і не дійшло єдиного висновку. Було визначено дві основні версії катастрофи рейсу MF1285R — обмерзання крил разом з помилками екіпажу та вибух бомби. CASB було розпущено.
Катастрофа рейсу 1285R показана в 11-му сезоні канадського документального телесеріалу Розслідування авіакатастроф у серії Подвійне рішення комісії.