Катастрофа Douglas DC-3 в пустелі Мохаве
| Авіакатастрофа в пустелі Мохаве | |
|---|---|
 | |
| Загальні відомості | |
| Дата | 4 лютого 2009 року |
| Час | 08:52 за місцевим часом |
| Характер | Зіткнення з землею |
| Місце | Мохаве |
| Країна |  США
|
| Координати | 35°03′34″ пн. ш. 118°09′06″ зх. д. / 35.05944° пн. ш. 118.15167° зх. д. |
| Повітряне судно | |
| Авіакомпанія | National Test Pilot School |
| Модель | Aero Modifications AMI DC-3-65TP |
| Бортовий номер | N834TP |
| Серійний номер | 12590 |
| Перший політ | 1947 року |
| Пункт вильоту | Аеропорт Мохаве |
| Пункт призначення | Аеропорт Мохаве |
| Екіпаж | 2 |
| Пасажири | 0 |
| Вижило | 2 |
| Поранено | 0 |
| Загинуло | 0 |
| Місце події на карті | |
  | |
Тренувальний політ льотної школи «National Test Pilot School» — був простим тренувальним польотом в пустелі Мохаве, США. 4 лютого 2009 року Douglas DC-3 розбився незабаром після зльоту з аеропорту Мохаве, ніхто не загинув.[1]
Літак Douglas DC-3, серійний номер якого N834TP, зіткнувся із землею під час зльоту з аеропорту Мохаве, штат Каліфорнія. Пілот-інструктор та пілот-стажер не постраждали; літак отримав значні пошкодження фюзеляжу і крил від сили удару об землю.
Пілот-стажер здійснював зліт. Під час набору швидкості по злітно-посадковій смузі 30, літак почав зміщуватись вправо, після чого стажер почав застосовувати ліве стерно для корекції зміщення. Інструктор висунув правий дросель під час поверхневої хвилі у спробі протидіяти відхилення від курсу вправо. Хвостове колесо відірвалось від землі на швидкості 80 вузлів, і літак знову відхилився вправо. Інструктор застосував ліве стерно у спробі зупинити відхилення від курсу та дрейф. Тоді як літак починав покидати злітно-посадкову смугу, пілоти не зменшили дроселя та не застосували гальма, так як вважали що було б безпечніше не робити цього щоб утримати літак у повітрі.
Літак сповільнилися після того як відірвався від ЗПС. літак зіткнувся з серією бермів, які зрізали ліве шасі та лівий двигун. Праве шасі розвалилось, і літак перехилився на ніс.
Оператор заявив, що пілот-стажер випадково встановив тример керма на повну в праве положення, і що він скоригував педалі руля під час перед пускової перевірки. Тример керма був поставлений у позицію вправо на повну для зльоту, та був у тій же позиції після аварійної інспекції.
Пілот-стажер не дотримався чек-листу, і встановив тример належним чином перед зльотом, що призвело до втрати контролю траєкторії руху. Також ції аварії посприяв недостатній контроль пілота-інструктора та затримка заходів щодо виправлення становища.
- ↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 27 грудня 2011. Процитовано 18 жовтня 2015.
{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)