Міст Падма
Міст Падма бенг. পদ্মা সেতু | |
---|---|
23°26′39″ пн. ш. 90°15′40″ сх. д. / 23.4443° пн. ш. 90.261° сх. д. | |
Офіційна назва | англ. Padma Multipurpose Bridge[1] бенг. পদ্মা বহুমুখী সেতু[2] |
Країна | Бангладеш |
Розташування | Муншигандж Мадаріпур (зіла) Шаріатпур (зіла) |
Перетинає | Падма |
Матеріал | сталь і бетон |
Загальна довжина | 6150 м |
Ширина | 18,18 м |
Відкрито | 25 червня 2022 |
Вебсайт | padmabridge.gov.bd |
Міст Падма у Вікісховищі |
Падма Сету або міст Падма — багатоцільовий автомобільний і залізничний міст, побудований через річку Падма в Бангладеш. Завдяки цьому райони Шаріатпур і Мадаріпур були з’єднані з Лауджонгом Муншиганджу. Міст урочисто відкрили 25 червня 2022 року. У цей день колишній прем'єр-міністр Бангладеш Шейх Хасіна вперше офіційно піднялася на міст Падма, заплативши за проїзд, і таким чином міст був відкритий[3].
Міст Падма був побудований Бангладеш повністю власними силами. Будівництво мосту Падма вважається найскладнішим будівельним проектом в історії Бангладеш. Двоповерховий сталевий бетонний міст має чотирисмугову проїжджу частину на верхньому ярусі та одну рейкову колію на нижньому ярусі. Міст, побудований в басейні річки Падма - Брахмапутра - Мегхна, складається з 41 прогону, довжина кожного прольоту 150 м і 22 в ширину. Загальна довжина мосту 6,15 км (3,82 милі)[4][5][6][7][8][9]. Це найдовший міст у Бангладеш, найдовший міст через Ганг як за кількістю прольотів, так і за загальною довжиною, а також найвищий у світі пальовий міст із висотою 128 метрів (420 футів)[10].
У 1971 році група геодезистів з Японії подала звіт про техніко-економічне обґрунтування будівництва дороги Дакка-Фарідпур у Східному Пакистані (нині Бангладеш), у щоденній газеті Purbadesh. У рамках будівництва дороги вони запропонували побудувати міст через річку Падма[11]. Після здобуття Бангладеш незалежності шейх Муджибур Рахман, перший президент Бангладеш, оголосив про будівництво мосту через річку Падма, але проект не був реалізований через його смерть[12].
16 вересня 1998 року адміністрація столиці Бангладеш Дакки виділила 3643 млн так на будівництво моста через річку Падма на шосе Дакка-Мава-Бханга-Кхулна з метою встановлення прямого сполучення між південними і південно-західними регіонами країни. Згідно з пропозицією, будівництво мосту мало розпочатися в липні 1999 року і завершитися в червні 2004 року[13]. Пізніше, в травні 1999 року, почалося попереднє техніко-економічне обґрунтування зазначеного проекту моста. 4 липня 2001 року тодішній прем'єр-міністр Шейх Хасіна заклала перший камінь в основу мосту на ділянці Мава-Джазіра[3]. У 2004 році Японська організація міжнародного співробітництва (JICA) залучила консультанта Ніппона Коея (Nippon Koei), який після проведення детального дослідження проекту мосту Падма запропонував побудувати міст у раніше запланованому місці Мава-Джазіра[14].
У річній програмі розвитку на 2006-2007 роки тодішній уряд Бангладеш прийняв план будівництва багатоцільового мосту Падма[15]. Тимчасовий уряд почав переговори про отримання допомоги від Азіатського банку розвитку для будівництва мосту. Після техніко-економічного обґрунтування 20 серпня 2007 року тодішній тимчасовий уряд схвалив проект мосту Падма вартістю 10 161 млрд так на засіданні Ecnec[3]. Тоді було поставлено завдання побудувати міст до 2015 року. Для цього того року також було оголошено тендери на детальний проект мосту Падма. [3]
Перед загальними виборами 2008 року Ліга Авамі Бангладеш у своїй передвиборчій програмі пообіцяла побудувати міст Падма. Після перемоги на виборах уряд Ліги Авамі виступив з ініціативою реалізації проекту. Тоді було оголошено, що будівництво мосту Падма буде розпочато до 2011 року. Для цього у 2009 році було призначено консультаційну фірму для проектування та розпочато землевідведення[3]. Світовий банк, Азіатський банк розвитку, JICA та Ісламський банк розвитку пообіцяли фінансувати будівництво мосту. 28 квітня 2009 року Бангладеш підписала кредитну угоду зі Світовим банком[3].
У квітні 2010 року Управління мостів Бангладешу (BASEC) оголосило попередній кваліфікаційний тендер для проекту будівництва основної інфраструктури мосту Падма. Згідно з першим планом, будівництво мосту мало розпочатися на початку 2011 року[16], а основні роботи мали бути завершені до 2013 року [17]. Планувалося, проект охопить три райони: Муншігандж (Мава-Пойнт/Північний берег), Шаріатпур і Мадаріпур (Джанджіра/Південний берег). Загальна площа необхідних і придбаних для цього земель становить 918 га.
26 листопада 2014 року почалося будівництво головного мосту Падма. Прем'єр-міністр Шейх Хасіна урочисто відкрила будівельні роботи 12 грудня 2015 року.
Міст був офіційно відкритий прем’єр-міністром Бангладеш Шейх Хасіною 25 червня 2022 року, а наступного дня він був відкритий для громадського користування[18]. Прем'єр-міністр Бангладеш представив пам'ятну поштову марку з нагоди відкриття мосту[19]. Винищувачі ВПС Бангладеш і винищувальні вертольоти показали фігури вищого пілотажу та обльоти під час церемонії відкриття[20]. З нагоди урочистого відкриття мосту уряди та посли багатьох країн світу, включаючи Пакистан, Мальдіви, Шрі-Ланку, Непал, Бутан[21], Китай[22], Данію[23] надіслали вітальні послання. Крім того, присутній на церемонії відкриття постійний представник Світового банку також привітав уряд Бангладеш[24][25].
Після урочистого відкриття міст відкрили для публіки, і відразу ж виник хаос[26][27]. У перший день його відкриття внаслідок ДТП за кермом мотоцикла з порушенням швидкісного режиму загинуло двоє людей[28]. У зв’язку з цим на мосту було посилено патрулювання військовослужбовцями та розгорнуто мобільні суди, а на мосту заборонено зупинку транспортних засобів, стоянку, проїзд пішоходів та мотоциклів[29][30].
28 квітня 2022 року Міністерство мостів запропонувало ставку плати за проїзд мостом Падма та надіслало його на затвердження прем’єр-міністру Шейх Хасіні. 17 травня Міністерство автомобільного транспорту та мостів оприлюднило повідомлення, яким встановило різні ставки плати за проїзд у різних видах транспорту[31]. Jamuna Bank допомагає стягувати плату за проїзд мосту Падма[32].
Багатоцільовий міст Падма забезпечує пряме сполучення з південно-західною частиною центральної частини Бангладеш черезпункт Мава-Джазіра. Цей міст значно сприяє соціальному, економічному та промисловому розвитку відносно слаборозвиненого регіону. У результаті проект розглядається як дуже важлива інфраструктура для транспортної мережі країни та регіонального економічного розвитку. Міст також вміщує майбутні залізничні, газові, електричні лінії та оптоволоконний кабель. Очікується, що в результаті будівництва цього мосту ВВП Бангладеш зросте до 2 відсотків[33].
У липні 2019 року у Facebook поширилися чутки, що для будівництва мосту Падма потрібні людські голови. Пізніше мостобудівне управління 9 липня 2019 року розіслало ЗМІ повідомлення, назвавши цю інформацію чутками та безпідставною. Щоб зупинити поширення оманливої інформації, дослідники порадили керівництву мосту поширити всі подробиці будівництва мосту серед громадськості[34][35].
-
Міст Падма будується в 2019 році
-
Міст Падма будується в 2019 році
-
Міст Падма будується в 2020 році
-
Міст Падма будується в 2019 році
-
Міст Падма в листопаді 2021 року
-
Остаточна структура мосту Падма у 2022 році
-
Нижня частина мосту
-
Дорога на місту
-
По мосту їде автобус
-
Міст вдалині вночі
- ↑ bdnews24.com — 2005.
- ↑ The Daily Ittefaq — 1953.
- ↑ а б в г д е পদ্মা সেতু উদ্বোধন করলেন শেখ হাসিনা, ঢাকার সাথে সড়কপথে যুক্ত হল এক তৃতীয়াংশ বাংলাদেশ. বিবিসি বাংলা (бенг.). ২৫ জুন ২০২২. Архів оригіналу за ১৯ আগস্ট ২০২২. Процитовано ২৫ জুন ২০২২.
- ↑ প্রথম আলো (৮ ডিসেম্বর ২০১৪). বাস্তবের পথে পদ্মা সেতু. Архів оригіналу за ২৯ ডিসেম্বর ২০১৭. Процитовано ৮ ডিসেম্বর ২০১৪.
- ↑ পদ্মা সেতুতে বসেছে সর্বশেষ স্প্যান, গাড়ি চলবে কবে?. বিবিসি বাংলা (бенг.). Архів оригіналу за ২০২০-১২-১০. Процитовано 10 грудня 2020.
- ↑ পদ্মা সেতুর উদ্বোধন ২৫ জুন. দৈনিক ইত্তেফাক (бенг.). Архів оригіналу за ২০২২-০৮-১৯. Процитовано 25 травня 2022.
- ↑ প্রতিবেদক, নিজস্ব. ২৫ জুন পদ্মা সেতুর উদ্বোধন. প্রথম আলো (бенг.). Архів оригіналу за ২০২২-০৫-২৫. Процитовано 25 травня 2022.
- ↑ ‘শেখ হাসিনা সেতু' নয়, পদ্মা সেতু নামেই শুরু হবে যাত্রা, উদ্বোধন ২৫ জুন. হিন্দুস্তান টাইমস (бенг.). 25 травня 2022. Архів оригіналу за ২০২২-০৫-২৫.
- ↑ Padma Multipurpose Bridge Project, Volume II: Environmental Assessment. ওয়ার্ল্ড ব্যাংক. 6 вересня 2010. Процитовано 15 квітня 2021.
- ↑ ৩ বিশ্ব রেকর্ড করল পদ্মা সেতু. যুগান্তর (бенг.). Архів оригіналу за ২৮ জুন ২০২১. Процитовано 22 грудня 2020.
- ↑ ঢাকা–ফরিদপুর সড়ক প্রকল্প নতুন যুগের সূচনা করতে পারে. দৈনিক পূর্বদেশ. ১৯ জানুয়ারি ১৯৭১. Процитовано ১৫ জুলাই ২০২২.
- ↑ আহমেদ, রাকিবুজ্জামান (২২ জুন ২০২২). পদ্মা সেতু মাথা উঁচু করে দাঁড়াতে শিখিয়েছে. যুগান্তর. Архів оригіналу за ১৫ জুলাই ২০২২. Процитовано ১৫ জুলাই ২০২২.
- ↑ পাক্ষিক আহ্মদী - নব পর্যায় ৬১বর্ষ | ৬ষ্ঠ সংখ্যা | ৩০শে সেপ্টেম্বর ১৯৯৮ইং (бенг.). আহমদীয়া মুসলিম জামাত, বাংলাদেশ।. 30 вересня 1998: ৪০. Архів оригіналу за ১৫ জুন ২০২২. Процитовано 15 червня 2022.
- ↑ সৈয়দ আবুল হোসেন. যেভাবে বাস্তবে রূপ নিল পদ্মা সেতু. বণিক বার্তা. Архів оригіналу за ১২ জুলাই ২০২২. Процитовано ২৬ জুন ২০২২.
- ↑ বার্ষিক উন্নয়ন কর্মসূচি (бенг.). পরিকল্পনা কমিশন, বাংলাদেশ সরকার. 2006. с. ৬২৩. Архів оригіналу за ১৫ জুন ২০২২. Процитовано 15 червня 2022.
- ↑ Funds for Pawdda Bridge Arranged. Bangladesh News. 4 грудня 2010. Архів оригіналу за ৫ ফেব্রুয়ারি ২০১৮. Процитовано 5 січня 2011.
- ↑ ADB Approves Loan for Bangladesh Bridge Project. roadtraffic-technology.com. 30 листопада 2010. Архів оригіналу за ২৯ মে ২০১৭. Процитовано 5 січня 2011.
- ↑ প্রতিবেদক, নিজস্ব. ২৫ জুন পদ্মা সেতুর উদ্বোধন. প্রথম আলো (бенг.). Архів оригіналу за ২০২২-০৭-১২. Процитовано 27 червня 2022.
- ↑ পদ্মা সেতু উদ্বোধন অনুষ্ঠানের মঞ্চে প্রধানমন্ত্রী. নয়া দিগন্ত (бенг.). Архів оригіналу за ২০২২-০৬-২৭. Процитовано 27 червня 2022.
- ↑ পদ্মার আকাশে লাল-সবুজের বর্ণিল আয়োজন উপভোগ করলেন প্রধানমন্ত্রী. jagonews24.com (бенг.). Архів оригіналу за ২০২২-০৮-১৯. Процитовано 27 червня 2022.
- ↑ পদ্মা সেতুর জন্য এশিয়ার পাঁচটি দেশের অভিনন্দন প্রধানমন্ত্রীকে. desh.tv (bn-BD) . Архів оригіналу за ২০২২-০৬-২৭. Процитовано 27 червня 2022.
- ↑ পদ্মা সেতু নিয়ে ভিডিও বার্তা চীনা রাষ্ট্রদূতের, যা বললেন. যুগান্তর (бенг.). Архів оригіналу за ২০২২-০৮-১৯. Процитовано 27 червня 2022.
- ↑ পদ্মা সেতু: বাংলাদেশের জনগণ ও সরকারকে ডেনমার্কের অভিনন্দন. মানবজমিন. Архів оригіналу за ২০২২-০৬-২৬. Процитовано 27 червня 2022.
- ↑ পদ্মা সেতুর উদ্বোধনী অনুষ্ঠানে এসে যা বললেন বিশ্বব্যাংক প্রতিনিধি. যুগান্তর (бенг.). Архів оригіналу за ২০২২-০৬-২৭. Процитовано 27 червня 2022.
- ↑ অর্থায়নে পিছু হটা বিশ্বব্যাংক অভিনন্দন জানালো বাংলাদেশকে. jagonews24.com (бенг.). Процитовано 27 червня 2022.
- ↑ পদ্মা সেতুতে গাড়ি থামিয়ে টিকটক ভিডিও বানাচ্ছেন তারা. সমকাল (бенг.). Архів оригіналу за ২০২২-০৬-৩০. Процитовано 27 червня 2022.
- ↑ পদ্মা সেতুর রেলিংয়ের নাট খুলে টিকটকে ভিডিও, সেই যুবক আটক. দ্য বিজনেস স্ট্যান্ডার্ড (бенг.). 26 червня 2022. Архів оригіналу за ২০২২-০৬-২৬. Процитовано 27 червня 2022.
- ↑ প্রতিবেদক, নিজস্ব. পদ্মা সেতুতে মোটরসাইকেল দুর্ঘটনায় দুই বন্ধুর মৃত্যু. প্রথম আলো (бенг.). Процитовано 27 червня 2022.
- ↑ পদ্মা সেতুতে বসছে ভ্রাম্যমাণ আদালত. যুগান্তর (бенг.). Архів оригіналу за ২০২২-০৬-২৬. Процитовано 27 червня 2022.
- ↑ পদ্মা সেতুতে মোটর বাইক ওঠা নিষিদ্ধ হল. bangla.bdnews24.com. Архів оригіналу за ২০২২-০৬-২৭. Процитовано 27 червня 2022.
- ↑ পদ্মা পাড়ি দিতে কত খরচ হবে, জানাল সরকার. প্রথম আলো (бенг.). Архів оригіналу за ১৭ জুন ২০২২. Процитовано ১৭ জুন ২০২২.
- ↑ পদ্মা সেতুর একক টোল আদায়ে যমুনা ব্যাংক. ঢাকা মেইল. ৮ জানুয়ারি ২০২৩. Процитовано ৮ জানুয়ারি ২০২৩.
- ↑ Gains from Padma Bridge to cross $10b, hope experts. দ্য বিজনেস স্ট্যান্ডার্ড (англ.). ২১ জুন ২০২২. Процитовано ২৮ মে ২০২৩.
- ↑ গুজবের জবাব দিলো পদ্মাসেতু. দৈনিক প্রথম আলো. Архів оригіналу за ১১ জুলাই ২০১৯. Процитовано ১১ জুলাই ২০১৯.
- ↑ পদ্মা সেতু তৈরিতে মানুষের মাথা লাগার গুজব কেন ছড়ালো?. বিবিসি বাংলা. ১০ জুলাই ২০১৯. Архів оригіналу за ২৯ জুন ২০২১. Процитовано ১১ জুলাই ২০১৯.