Перейти до вмісту

Міст Падма

Координати: 23°26′39″ пн. ш. 90°15′40″ сх. д. / 23.4443° пн. ш. 90.261° сх. д. / 23.4443; 90.261
Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Міст Падма
бенг. পদ্মা সেতু Редагувати інформацію у Вікіданих
 Редагувати інформацію у Вікіданих
23°26′39″ пн. ш. 90°15′40″ сх. д. / 23.4443° пн. ш. 90.261° сх. д. / 23.4443; 90.261 Редагувати інформацію у Вікіданих
Офіційна назваангл. Padma Multipurpose Bridge[1]
бенг. পদ্মা বহুমুখী সেতু[2] Редагувати інформацію у Вікіданих
Країна Бангладеш Редагувати інформацію у Вікіданих
РозташуванняМуншигандж
Мадаріпур (зіла)
Шаріатпур (зіла) Редагувати інформацію у Вікіданих
ПеретинаєПадма Редагувати інформацію у Вікіданих
Матеріалсталь і бетон Редагувати інформацію у Вікіданих
Загальна довжина6150 м Редагувати інформацію у Вікіданих
Ширина18,18 м Редагувати інформацію у Вікіданих
Відкрито25 червня 2022 Редагувати інформацію у Вікіданих
Вебсайтpadmabridge.gov.bd Редагувати інформацію у Вікіданих

Міст Падма. Карта розташування: Бангладеш
Міст Падма
Міст Падма
Міст Падма (Бангладеш)
Мапа
CMNS: Міст Падма у Вікісховищі Редагувати інформацію у Вікіданих
Міст Падма під час будівництва у вересні 2021 року.

Падма Сету або міст Падма — багатоцільовий автомобільний і залізничний міст, побудований через річку Падма в Бангладеш. Завдяки цьому райони Шаріатпур і Мадаріпур були з’єднані з Лауджонгом Муншиганджу. Міст урочисто відкрили 25 червня 2022 року. У цей день колишній прем'єр-міністр Бангладеш Шейх Хасіна вперше офіційно піднялася на міст Падма, заплативши за проїзд, і таким чином міст був відкритий[3].

Міст Падма був побудований Бангладеш повністю власними силами. Будівництво мосту Падма вважається найскладнішим будівельним проектом в історії Бангладеш. Двоповерховий сталевий бетонний міст має чотирисмугову проїжджу частину на верхньому ярусі та одну рейкову колію на нижньому ярусі. Міст, побудований в басейні річки Падма - Брахмапутра - Мегхна, складається з 41 прогону, довжина кожного прольоту 150 м і 22 в ширину. Загальна довжина мосту 6,15 км (3,82 милі)[4][5][6][7][8][9]. Це найдовший міст у Бангладеш, найдовший міст через Ганг як за кількістю прольотів, так і за загальною довжиною, а також найвищий у світі пальовий міст із висотою 128 метрів (420 футів)[10].

Історія

[ред. | ред. код]

У 1971 році група геодезистів з Японії подала звіт про техніко-економічне обґрунтування будівництва дороги Дакка-Фарідпур у Східному Пакистані (нині Бангладеш), у щоденній газеті Purbadesh. У рамках будівництва дороги вони запропонували побудувати міст через річку Падма[11]. Після здобуття Бангладеш незалежності шейх Муджибур Рахман, перший президент Бангладеш, оголосив про будівництво мосту через річку Падма, але проект не був реалізований через його смерть[12].

16 вересня 1998 року адміністрація столиці Бангладеш Дакки виділила 3643 млн так на будівництво моста через річку Падма на шосе Дакка-Мава-Бханга-Кхулна з метою встановлення прямого сполучення між південними і південно-західними регіонами країни. Згідно з пропозицією, будівництво мосту мало розпочатися в липні 1999 року і завершитися в червні 2004 року[13]. Пізніше, в травні 1999 року, почалося попереднє техніко-економічне обґрунтування зазначеного проекту моста. 4 липня 2001 року тодішній прем'єр-міністр Шейх Хасіна заклала перший камінь в основу мосту на ділянці Мава-Джазіра[3]. У 2004 році Японська організація міжнародного співробітництва (JICA) залучила консультанта Ніппона Коея (Nippon Koei), який після проведення детального дослідження проекту мосту Падма запропонував побудувати міст у раніше запланованому місці Мава-Джазіра[14].

У річній програмі розвитку на 2006-2007 роки тодішній уряд Бангладеш прийняв план будівництва багатоцільового мосту Падма[15]. Тимчасовий уряд почав переговори про отримання допомоги від Азіатського банку розвитку для будівництва мосту. Після техніко-економічного обґрунтування 20 серпня 2007 року тодішній тимчасовий уряд схвалив проект мосту Падма вартістю 10 161 млрд так на засіданні Ecnec[3]. Тоді було поставлено завдання побудувати міст до 2015 року. Для цього того року також було оголошено тендери на детальний проект мосту Падма. [3]

Перед загальними виборами 2008 року Ліга Авамі Бангладеш у своїй передвиборчій програмі пообіцяла побудувати міст Падма. Після перемоги на виборах уряд Ліги Авамі виступив з ініціативою реалізації проекту. Тоді було оголошено, що будівництво мосту Падма буде розпочато до 2011 року. Для цього у 2009 році було призначено консультаційну фірму для проектування та розпочато землевідведення[3]. Світовий банк, Азіатський банк розвитку, JICA та Ісламський банк розвитку пообіцяли фінансувати будівництво мосту. 28 квітня 2009 року Бангладеш підписала кредитну угоду зі Світовим банком[3].

У квітні 2010 року Управління мостів Бангладешу (BASEC) оголосило попередній кваліфікаційний тендер для проекту будівництва основної інфраструктури мосту Падма. Згідно з першим планом, будівництво мосту мало розпочатися на початку 2011 року[16], а основні роботи мали бути завершені до 2013 року [17]. Планувалося, проект охопить три райони: Муншігандж (Мава-Пойнт/Північний берег), Шаріатпур і Мадаріпур (Джанджіра/Південний берег). Загальна площа необхідних і придбаних для цього земель становить 918 га.

26 листопада 2014 року почалося будівництво головного мосту Падма. Прем'єр-міністр Шейх Хасіна урочисто відкрила будівельні роботи 12 грудня 2015 року.

Захоплюючий проліт ВПС Бангладеш над мостом зробив церемонію відкриття мосту яскравішою.

Міст був офіційно відкритий прем’єр-міністром Бангладеш Шейх Хасіною 25 червня 2022 року, а наступного дня він був відкритий для громадського користування[18]. Прем'єр-міністр Бангладеш представив пам'ятну поштову марку з нагоди відкриття мосту[19]. Винищувачі ВПС Бангладеш і винищувальні вертольоти показали фігури вищого пілотажу та обльоти під час церемонії відкриття[20]. З нагоди урочистого відкриття мосту уряди та посли багатьох країн світу, включаючи Пакистан, Мальдіви, Шрі-Ланку, Непал, Бутан[21], Китай[22], Данію[23] надіслали вітальні послання. Крім того, присутній на церемонії відкриття постійний представник Світового банку також привітав уряд Бангладеш[24][25].

Після урочистого відкриття міст відкрили для публіки, і відразу ж виник хаос[26][27]. У перший день його відкриття внаслідок ДТП за кермом мотоцикла з порушенням швидкісного режиму загинуло двоє людей[28]. У зв’язку з цим на мосту було посилено патрулювання військовослужбовцями та розгорнуто мобільні суди, а на мосту заборонено зупинку транспортних засобів, стоянку, проїзд пішоходів та мотоциклів[29][30].

Плата за проїзд і доходи

[ред. | ред. код]
Плата за перетин мосту Падма.

28 квітня 2022 року Міністерство мостів запропонувало ставку плати за проїзд мостом Падма та надіслало його на затвердження прем’єр-міністру Шейх Хасіні. 17 травня Міністерство автомобільного транспорту та мостів оприлюднило повідомлення, яким встановило різні ставки плати за проїзд у різних видах транспорту[31]. Jamuna Bank допомагає стягувати плату за проїзд мосту Падма[32].

Господарське значення

[ред. | ред. код]

Багатоцільовий міст Падма забезпечує пряме сполучення з південно-західною частиною центральної частини Бангладеш черезпункт Мава-Джазіра. Цей міст значно сприяє соціальному, економічному та промисловому розвитку відносно слаборозвиненого регіону. У результаті проект розглядається як дуже важлива інфраструктура для транспортної мережі країни та регіонального економічного розвитку. Міст також вміщує майбутні залізничні, газові, електричні лінії та оптоволоконний кабель. Очікується, що в результаті будівництва цього мосту ВВП Бангладеш зросте до 2 відсотків[33].

Суперечки та чутки

[ред. | ред. код]

У липні 2019 року у Facebook поширилися чутки, що для будівництва мосту Падма потрібні людські голови. Пізніше мостобудівне управління 9 липня 2019 року розіслало ЗМІ повідомлення, назвавши цю інформацію чутками та безпідставною. Щоб зупинити поширення оманливої інформації, дослідники порадили керівництву мосту поширити всі подробиці будівництва мосту серед громадськості[34][35].

Читрашала

[ред. | ред. код]

Примітки

[ред. | ред. код]
  1. bdnews24.com — 2005.
  2. The Daily Ittefaq — 1953.
  3. а б в г д е পদ্মা সেতু উদ্বোধন করলেন শেখ হাসিনা, ঢাকার সাথে সড়কপথে যুক্ত হল এক তৃতীয়াংশ বাংলাদেশ. বিবিসি বাংলা (бенг.). ২৫ জুন ২০২২. Архів оригіналу за ১৯ আগস্ট ২০২২. Процитовано ২৫ জুন ২০২২.
  4. প্রথম আলো (৮ ডিসেম্বর ২০১৪). বাস্তবের পথে পদ্মা সেতু. Архів оригіналу за ২৯ ডিসেম্বর ২০১৭. Процитовано ৮ ডিসেম্বর ২০১৪.
  5. পদ্মা সেতুতে বসেছে সর্বশেষ স্প্যান, গাড়ি চলবে কবে?. বিবিসি বাংলা (бенг.). Архів оригіналу за ২০২০-১২-১০. Процитовано 10 грудня 2020.
  6. পদ্মা সেতুর উদ্বোধন ২৫ জুন. দৈনিক ইত্তেফাক (бенг.). Архів оригіналу за ২০২২-০৮-১৯. Процитовано 25 травня 2022.
  7. প্রতিবেদক, নিজস্ব. ২৫ জুন পদ্মা সেতুর উদ্বোধন. প্রথম আলো (бенг.). Архів оригіналу за ২০২২-০৫-২৫. Процитовано 25 травня 2022.
  8. ‘শেখ হাসিনা সেতু' নয়, পদ্মা সেতু নামেই শুরু হবে যাত্রা, উদ্বোধন ২৫ জুন. হিন্দুস্তান টাইমস (бенг.). 25 травня 2022. Архів оригіналу за ২০২২-০৫-২৫.
  9. Padma Multipurpose Bridge Project, Volume II: Environmental Assessment. ওয়ার্ল্ড ব্যাংক. 6 вересня 2010. Процитовано 15 квітня 2021.
  10. ৩ বিশ্ব রেকর্ড করল পদ্মা সেতু. যুগান্তর (бенг.). Архів оригіналу за ২৮ জুন ২০২১. Процитовано 22 грудня 2020.
  11. ঢাকা–ফরিদপুর সড়ক প্রকল্প নতুন যুগের সূচনা করতে পারে. দৈনিক পূর্বদেশ. ১৯ জানুয়ারি ১৯৭১. Процитовано ১৫ জুলাই ২০২২.
  12. আহমেদ, রাকিবুজ্জামান (২২ জুন ২০২২). পদ্মা সেতু মাথা উঁচু করে দাঁড়াতে শিখিয়েছে. যুগান্তর. Архів оригіналу за ১৫ জুলাই ২০২২. Процитовано ১৫ জুলাই ২০২২.
  13. পাক্ষিক আহ্‌মদী - নব পর্যায় ৬১বর্ষ | ৬ষ্ঠ সংখ্যা | ৩০শে সেপ্টেম্বর ১৯৯৮ইং (бенг.). আহমদীয়া মুসলিম জামাত, বাংলাদেশ।. 30 вересня 1998: ৪০. Архів оригіналу за ১৫ জুন ২০২২. Процитовано 15 червня 2022.
  14. সৈয়দ আবুল হোসেন. যেভাবে বাস্তবে রূপ নিল পদ্মা সেতু. বণিক বার্তা. Архів оригіналу за ১২ জুলাই ২০২২. Процитовано ২৬ জুন ২০২২.
  15. বার্ষিক উন্নয়ন কর্মসূচি (бенг.). পরিকল্পনা কমিশন, বাংলাদেশ সরকার. 2006. с. ৬২৩. Архів оригіналу за ১৫ জুন ২০২২. Процитовано 15 червня 2022.
  16. Funds for Pawdda Bridge Arranged. Bangladesh News. 4 грудня 2010. Архів оригіналу за ৫ ফেব্রুয়ারি ২০১৮. Процитовано 5 січня 2011.
  17. ADB Approves Loan for Bangladesh Bridge Project. roadtraffic-technology.com. 30 листопада 2010. Архів оригіналу за ২৯ মে ২০১৭. Процитовано 5 січня 2011.
  18. প্রতিবেদক, নিজস্ব. ২৫ জুন পদ্মা সেতুর উদ্বোধন. প্রথম আলো (бенг.). Архів оригіналу за ২০২২-০৭-১২. Процитовано 27 червня 2022.
  19. পদ্মা সেতু উদ্বোধন অনুষ্ঠানের মঞ্চে প্রধানমন্ত্রী. নয়া দিগন্ত (бенг.). Архів оригіналу за ২০২২-০৬-২৭. Процитовано 27 червня 2022.
  20. পদ্মার আকাশে লাল-সবুজের বর্ণিল আয়োজন উপভোগ করলেন প্রধানমন্ত্রী. jagonews24.com (бенг.). Архів оригіналу за ২০২২-০৮-১৯. Процитовано 27 червня 2022.
  21. পদ্মা সেতুর জন্য এশিয়ার পাঁচটি দেশের অভিনন্দন প্রধানমন্ত্রীকে. desh.tv (bn-BD) . Архів оригіналу за ২০২২-০৬-২৭. Процитовано 27 червня 2022.
  22. পদ্মা সেতু নিয়ে ভিডিও বার্তা চীনা রাষ্ট্রদূতের, যা বললেন. যুগান্তর (бенг.). Архів оригіналу за ২০২২-০৮-১৯. Процитовано 27 червня 2022.
  23. পদ্মা সেতু: বাংলাদেশের জনগণ ও সরকারকে ডেনমার্কের অভিনন্দন. মানবজমিন. Архів оригіналу за ২০২২-০৬-২৬. Процитовано 27 червня 2022.
  24. পদ্মা সেতুর উদ্বোধনী অনুষ্ঠানে এসে যা বললেন বিশ্বব্যাংক প্রতিনিধি. যুগান্তর (бенг.). Архів оригіналу за ২০২২-০৬-২৭. Процитовано 27 червня 2022.
  25. অর্থায়নে পিছু হটা বিশ্বব্যাংক অভিনন্দন জানালো বাংলাদেশকে. jagonews24.com (бенг.). Процитовано 27 червня 2022.
  26. পদ্মা সেতুতে গাড়ি থামিয়ে টিকটক ভিডিও বানাচ্ছেন তারা. সমকাল (бенг.). Архів оригіналу за ২০২২-০৬-৩০. Процитовано 27 червня 2022.
  27. পদ্মা সেতুর রেলিংয়ের নাট খুলে টিকটকে ভিডিও, সেই যুবক আটক. দ্য বিজনেস স্ট্যান্ডার্ড (бенг.). 26 червня 2022. Архів оригіналу за ২০২২-০৬-২৬. Процитовано 27 червня 2022.
  28. প্রতিবেদক, নিজস্ব. পদ্মা সেতুতে মোটরসাইকেল দুর্ঘটনায় দুই বন্ধুর মৃত্যু. প্রথম আলো (бенг.). Процитовано 27 червня 2022.
  29. পদ্মা সেতুতে বসছে ভ্রাম্যমাণ আদালত. যুগান্তর (бенг.). Архів оригіналу за ২০২২-০৬-২৬. Процитовано 27 червня 2022.
  30. পদ্মা সেতুতে মোটর বাইক ওঠা নিষিদ্ধ হল. bangla.bdnews24.com. Архів оригіналу за ২০২২-০৬-২৭. Процитовано 27 червня 2022.
  31. পদ্মা পাড়ি দিতে কত খরচ হবে, জানাল সরকার. প্রথম আলো (бенг.). Архів оригіналу за ১৭ জুন ২০২২. Процитовано ১৭ জুন ২০২২.
  32. পদ্মা সেতুর একক টোল আদায়ে যমুনা ব্যাংক. ঢাকা মেইল. ৮ জানুয়ারি ২০২৩. Процитовано ৮ জানুয়ারি ২০২৩.
  33. Gains from Padma Bridge to cross $10b, hope experts. দ্য বিজনেস স্ট্যান্ডার্ড (англ.). ২১ জুন ২০২২. Процитовано ২৮ মে ২০২৩.
  34. গুজবের জবাব দিলো পদ্মাসেতু. দৈনিক প্রথম আলো. Архів оригіналу за ১১ জুলাই ২০১৯. Процитовано ১১ জুলাই ২০১৯.
  35. পদ্মা সেতু তৈরিতে মানুষের মাথা লাগার গুজব কেন ছড়ালো?. বিবিসি বাংলা. ১০ জুলাই ২০১৯. Архів оригіналу за ২৯ জুন ২০২১. Процитовано ১১ জুলাই ২০১৯.