ОР22

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
ОР22-01
Основні дані
Роки будування1938
Країна будуванняСРСР СРСР
ЗаводДинамо, Коломенський
Разом побудовано1
Ширина колії1520 мм
Технічні дані
Рід струму і напруга
у контактній мережі
змінний однофазний, 50 Гц, 20 кВ
Конструкційна швидкість85 км/год
Осьова формула3о+3о
Довжина локомотива16480 мм
Робоча маса132 т
Навантаження від рушійних осей на рейки22 т
Годинна потужність ТЕД2040 кВт
Тривала потужність ТЕД1800 кВт
Швидкість тривалого режиму36,5 км/год

Електровоз ОР22 (однофазний з ртутним випрямлячем, 22 — навантаження від колісних пар на рейки, в тоннах) — найперший в СРСР електровоз змінного струму. Принципова схема електровоза (трансформаторвипрямлячТЕД) виявилася настільки вдалою, що її почали використовувати при проектуванні більшості радянських електровозів змінного струму.

Передумови до створення електровоза

[ред. | ред. код]

Вперше в Радянському Союзі питання про електрифікацію залізниць на змінному струмі підняли ще в 1920-х, тоді тільки починали електрифікацію через Сурамський перевал. Найпростіші розрахунки показали, що в майбутньому електрична тяга на постійному струмі з номінальною напругою 3000 В не дозволить раціонально вирішити питання збільшення провізної спроможності ліній, шляхом підвищення ваги поїздів і швидкості їх руху. Ці розрахунки показували, що при водінні поїзда масою 10 000 т на підйомі 10 ‰ при швидкості 50 км/год тяговий струм електровозів скаладатиме більше 6000 А. Це потребувало б збільшення перетину контактного дроту, а також частішого розташування тягових подстанцій. Загалом вчені порівняли близько двохсот варіантів поєднань виду струму і величин напруг, після чого було прийнято рішення, що оптимальним варіантом електрифікації на змінному струмі є частота (50 Гц) і напруга 20 000 В. Перша система у світі на той час взагалі ніде не була випробувана, а друга була вивчена на мізерному рівні, тому на першій Всесоюзній конференції по електрифікації залізниць було прийнято рішення про спорудження дослідної ділянки, електрифікованої змінним струмом (50 Гц) напругою 20 кВ, а також побудувати електровоз для випробувань.

Джерела

[ред. | ред. код]
  • В.А. Раков. Опытный электровоз переменного тока ОР22-01 // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — Москва : «Транспорт», 1995. — С. 426—429. — ISBN 5-277-00821-7.

(рос.)