Обговорення:Пашківський трамвай
Окремі маршрути чи лінії є значимими для написання статей лише в тому випадку, якщо їх будівництво чи функціонування набуло значного суспільного розголосу чи/і по темі є досить багато інформації, яка буде перевантажувати статтю про систему. Тому цю статтю варто приєднати до статті Краснодарський трамвай. В Українській Вікіпедії не прийнято писати про частини трамвайних/тролейбусних мереж, як це широко розповсюджено в Російській Вікіпедії. Гарним прикладом тому є стаття Київський трамвай, де серед іншого, як розділи, описано мережі, які згодом увійшли до складу Київського трамвая, так само, як це було у випадку з Пашківським трамваєм. Приклад фунікулеру Кабаташ — Таксім та Тюнелю, тому що це - лінії системи, яку класифікують як чи то метро, чи то фунікулер, а не трамвайні лінії, до того ж це фізично різні системи, і до них застосовується практика написання окремих статей про лінії метро. Johnny 18:20, 2 березня 2011 (UTC)
- Добре, Ви привели файний приклад, Київський трамвай -- щодо Київський бензотрамвай й Київський швидкісний трамвай, при тому що вони мали одну ширину колію з Київським трамваєм й працювали з ним в єдиній мережі і в один і той же час? А Пашківський півсторіччя мав навіть іншу ширину колії! -- З повагою --Zvr 21:00, 2 березня 2011 (UTC)
- Тут інша справа. Бензотрамвай, попри те, що був фізично з'єднаний, ні інституційно, ні маршрутно з'єднаний не був. І він також згодом не був влитий в Київський трамвай, а був повністю зруйнований, тобто спадкоємності не було. Щодо швидкісного трмвая - то лінії швидкісного трамвая традиційно заслуговують на статті. Хоча б через суспільну значимість, резонанс і через те, що статті про них неможливо приєднати до статті про систему. Прочитайте проект ВП:КЗГО, там це чіткіше розписано, — Johnny 21:43, 2 березня 2011 (UTC)
- Цитую зі статті Київський бензотрамвай:Відбудували лише лінію по Набережній (у 1953 році) і лінію на ДВРЗ (1959 рік; що правда, на іншому боці вулиці і трохи коротше). По-друге Пашківський трамвай незалежно проіснував (до перешивки колії) майже півсторіччя. Але я не сперечаюсь з Вами, Вам видніше що заслуговує на окрему статтю, а що ні............. --Zvr 21:53, 2 березня 2011 (UTC)
- Це некоректне формулювання у статті Київський бензотрамвай. Бо його не відбудовували, а просто проклали лінії тими ж вулицями, — Johnny 21:56, 2 березня 2011 (UTC)
- Цитую зі статті Київський бензотрамвай:Відбудували лише лінію по Набережній (у 1953 році) і лінію на ДВРЗ (1959 рік; що правда, на іншому боці вулиці і трохи коротше). По-друге Пашківський трамвай незалежно проіснував (до перешивки колії) майже півсторіччя. Але я не сперечаюсь з Вами, Вам видніше що заслуговує на окрему статтю, а що ні............. --Zvr 21:53, 2 березня 2011 (UTC)
- Тут інша справа. Бензотрамвай, попри те, що був фізично з'єднаний, ні інституційно, ні маршрутно з'єднаний не був. І він також згодом не був влитий в Київський трамвай, а був повністю зруйнований, тобто спадкоємності не було. Щодо швидкісного трмвая - то лінії швидкісного трамвая традиційно заслуговують на статті. Хоча б через суспільну значимість, резонанс і через те, що статті про них неможливо приєднати до статті про систему. Прочитайте проект ВП:КЗГО, там це чіткіше розписано, — Johnny 21:43, 2 березня 2011 (UTC)