Обговорення користувача:Бахтін/ЮМЗ-Т2 (13.11.2009—13.11.2009)

Повний архів: Обговорення_користувача:Бахтін/АвтоАрхів

Обговорення: Обговорення_користувача:Бахтін

ЮМЗ-Т2

Шановний пане Бахтін, мушу звернути вашу увагу на статтю ЮМЗ Т2. Я сьогодні виправив у ній багато технічних і орфографічних помилок, наприклад система тиристора (тиристорно-імпульсна система керування мабуть мається на увазі) або постійна повторна вікіфікація слова Південмаш (хоча у оригіналі зветься завод Южмаш, Південний машинобудівний завод), Південмаш це скорочення, у тому числі і таке як «Зі Шкодами», правильно Skoda 9Tr або Skoda 14Tr, так ми пишемо бо не маємо у оригіналі чеської букви S; щодо Шкод, то там не лише вони є, там є ще щонайменше Богдан Т601-11 і Белкоммунмаш 32102 (але я не знаю у точності чи він міжміський там). Одиночний тролейбус — краще стандартної довжини, ну а «гармошка» це узагалі сленгова назва зчленованого тролейбуса і автобуса, яка була придумана для Ikarus 280, згодом це перекинулося на усіх «хвостатих» і на Т1 у тому числі.

По-друге, чому у статті лише історія ? Я погоджуюся, що історія створення теж важлива, але потрібен і технічний опис, а технічні дані це узагалі найважливіша ланка статті про тролейбус. Я найближчим часом напишу і техдані і опис я зараз зайнятий написанням довгої статті про комп'ютерну гру, тому перероблю як зможу найближчим часом.

P.S. я ще не дивився уважно у ваші інші статті про тролейбуси, але і там здається є помилки, я старатимуся виправляти що зможу, але я сам пишу статті на схожі теми, і перші мої статті теж були далеко не ідеальними. — Anatoliy 024 ⁰⁴⁶ 11:51, 13 листопада 2009 (UTC)

Дякую, що виправляєте мої помилки. Я вже досить давно писав ці статті і не пам'ятаю всіх ньюансів. Поки не планую дописувати на цю тематику, тому вивчати ці помилки, також не буду. Але якщо раптом повернуся все-таки до тролейбусів, то обов'язково продивлюся Ваші зауваження. Дякую. З повагою, --Бахтін 11:54, 13 листопада 2009 (UTC)

Та нема за що. Я от подивився на статтю ЮМЗ Т1, там стільки жахів було, ще більше ніж у Т2. Я виправив більшу частину з них [1], там було купа проблем. Поперше, ви у картці написали два параметри, «Маса без пасажирів» і «Маса споряджена» що є одним і тим самим, я змінив це, однак у картці то лишиться, якщо ви про повну масу то це «Максимальна технічна маса», або повна маса. Тепер друге. ЕД138У2 не було, був (і є) ЕД-138АУ2. Також знову схожі вади що і у Т2: постійна вікіфікація слова Південмаш, публіцистичний стиль («рясніють вулиці Києва», або «наказ згори» що не є енциклопедичним). А що значить на спідниці — це молдінг «бокова юбка», низ боковини з непомітним виступом (якщо виступ є) чи що ?

А технічні дані узагалі страждають: Ви у загальні дані запхнули зовсім різноматнітну інфу замість того щоб писати про дати випуску. А шум від від двигуна — я так здогадуюся ?, я його перемістив у розділ «двигун», чого варта пасажиромісткість на найпершому місці. А габарити розсовані досить неправильно, я переніс половину з загальних даних, хіба його ширина під 3 метри (там було 2.97, та навіть «крокодил» ТС мав 2.70 у ширину і поміщав при цьому до 300 чоловік), я ще зробив «динамічні характеристики» бо було багато швидкісних параметрів; є такі малосуттєві технічні неточності як гальмівна дорога (навіть у ПДР-2008 записали як гальмівний шлях), ні ну 32 метри це так але, то як в Ікаруса-280 чи міжміської Ikarus 256, ну а кліренс як у трактора, гарні у нього габарити ;). Я підправив, ніби усе вже добре. Ще подивлюся Сіверодонцеький тролейбус — Anatoliy 024 ⁰⁴⁶ 14:31, 13 листопада 2009 (UTC)