Осло-тунель
| Осло-тунель | |
| Дата створення / заснування | 1 червня 1980 |
|---|---|
 | |
| Країна |
 Норвегія |
| Адміністративна одиниця | Осло[d] |
| Власник | Jernbaneverketd і Bane NORd |
| Оператор | Jernbaneverketd і Bane NORd |
| Дата офіційного відкриття | 1 червня 1980 |
| Несе на собі | Drammen Lined |
| Розташований на лінійному об'єкті | Drammen Lined[1] |
| Початкова чи кінцева точка | Осло-Центральне (станція) і Skøyen stationd |
| Довжина або відстань | 3632 м |
| Стан використання | використовується[d] |
 | |
 Осло-тунель у Вікісховищі | |
59°54′53.143200100011″ пн. ш. 10°43′59.336400099997″ сх. д. / 59.91476° пн. ш. 10.73315° сх. д.
Осло-тунель (норв. Oslotunnelen) — двоколійний залізничний тунель завдовжки 3632 м, що прокладено між площею Олава Кюрреса та станцією Осло-Центральне у столиці Норвегії.
Тунель є найсхіднішою дистанцією Драмменбанена[en] і прокладений під центральним діловим районом Осло. У тунелі ротащована чотириколійна станція Національний театр, друга за завантаженістю залізнична станція Норвегії, де Осло-тунель знаходяться безпосередньо під Спільним тунелем[en] метро Осло.
У Фрогнері[en], була побудована станція Елізенберг[en], але ніколи не використовувалася. Тунель є найзавантаженішею дистанцією залізниці Норвегії і обслуговує всі поїзди західного напрямку з Осло, включаючи багато послуг приміської залізниці Осло[en] та експрес-поїзда до аеропорту.
Традиційно в Осло було дві станції: більша Осло-Східне (або Oslo Ø, розташована на місці нинішнього Осло-Центральне) і Осло-Західне[en] (Oslo V), яка обслуговувала Драмменбанен. Це спричинило фізичний бар'єр між двома частинами залізничної мережі, сполученими лише портовою залізницею Осло[en] яка частково проходила міськими вулицями.
Офіційне планування центральної станції та тунелю, що сполучає Драмменбанен з Oslo Ø почалося в 1938 році, а остаточні плани були затверджені в 1968 році. Осло-тунель відкрито 1 червня 1980 року і дозволив закрити станцію Осло V в 1989 році.
В 1999 році станцію Національний театр було значно оновлено і розширено до чотирьох колій, а в 2008—2010 роках тунель зазнав серйозне технічне оновлення. Є плани побудувати другий тунель, щоб збільшити пропускну здатність поїздів на захід від Осло.
- Jernbaneverket Архівовано грудень 21, 2016 на сайті Wayback Machine.
 | |
|---|---|
| Нормативний контроль |
- ↑ Bjerke T., Haugen T., Holom F. et al. Banedata 2013: Data om infrastrukturen til jernbanene i Norge — 4 — Norsk Jernbaneklubb, Norsk jernbanemuseum, 2013. — С. 238. — 480 с. — ISBN 978-82-90286-35-9