ПАЗ-4230 «Аврора»
ПАЗ-4230 «Аврора» — російський високопідлоговий автобус середнього класу, розроблений наприкінці 1990-х років на Павлівському автобусному заводі.
| ПАЗ-4230 «Аврора» | |
|---|---|
| |
| Випуск, роки |  Павловський автобусний завод (2001—2002) Курганський автобусний завод (2002—2007)
|
| Характеристики маси | |
| Швидкісні характеристики | |
| Місткість, осіб | |
| Місць для сидіння: | 31/29/27 |
| Повна місткість (8 осіб/м²) |
54/54/56 |
| Розміри | |
| Довжина, мм | 8370 |
| Ширина, мм | 2500 |
| Висота , мм | 2995 |
| Колісна база, мм | 3600 |
| Двигун | |
| Тип двигуна | Дизель |
| Назва двигуна | ММЗ Д-245.9 |
| Потужність, кВт | 136 |
| Коробка передач | |
З 2001 року на ПАЗі було налагоджено серійне виробництво автобуса.
Наприкінці 1990-х перед Павлівським автобусним заводом постала потреба реструктуризації виробництва з метою випуску широкого спектра автобусів різних класів. До цього ПАЗ спеціалізувався лише на випуску автобусів малого класу. Флагманською моделлю на той час був автобус ПАЗ-3205. У зв'язку з цим на ПАЗі були розроблені моделі великого ПАЗ-5271, ПАЗ-5272 і середнього класу ПАЗ-4230 «Аврора». Новий павлівський автобус привернув увагу та отримав безліч нагород на виставках. На Російському Міжнародному «Автосалоні-99» у Москві ВАТ «Павлівський автобус» було нагороджено спеціальним призом журналу «За рулем» за моделі міських автобусів ПАЗ-5271, ПАЗ-5272 і за перспективний автобус ПАЗ-4230 «Аврора».
У 2000 році ВАТ «Павловський автобус» на Всеросійському науково-промисловому форумі «Росія єдина» — 2000 було нагороджено дипломами І та ІІ ступеня «За розробку та виготовлення базових моделей перспективного модельного ряду міжміських автобусів ПАЗ-5272 та ПАЗ-4230».[1]. Крім того, у 2001 році на виставці «КомТранс2001» ПАЗ-4230 отримав титул «Кращий вітчизняний автобус 2001 року».[2].
З 2000 року на ПАЗі стали налагоджувати виробництво для випуску нової моделі автобуса ПАЗ-4230 «Аврора». Тоді ж ПАЗ був приєднаний до компанії «РусПромАвто», що управляє. 2001 року Павлівський автозавод розпочав серійний випуск і випустив 85 автобусів цієї моделі, 2002 року — 194.
2001 року Курганський автобусний завод увійшов до компанії «Російські Автобуси — Група ГАЗ». Щоб запобігти внутрішньокорпоративній конкуренції було вирішено, що КАВЗ спеціалізуватиметься на випуску автобусів середнього класу міського та приміського призначення. В результаті виробництво автобуса ПАЗ-4230 «Аврора» було передано у 2002 році на Курганський автобусний завод.
Після проведення всіх необхідних заходів щодо підготовки виробництва та навчання персоналу, у 2003 році КАВЗ розпочав серійне виробництво автобуса ПАЗ-4230 «Аврора». Таким чином, поряд з автобусами сімейства КАВЗ-3976 стали випускатися автобуси "Аврора" поки що колишньої марки ПАЗ. Спочатку випускалися дві модифікації автобусів ПАЗ-4230-01 та ПАЗ-4230-02, відповідно приміський та міжміський варіанти. Виробництво міської модифікації ПАЗ-4230-03 було освоєно КАВЗ наприкінці 2005 року.
У 2006 році з'явилася нова подовжена модель ПАЗ-4238 «Аврора», яка призначалася для роботи на міських, приміських і міжміських маршрутах на відстань до 500 км.
З 2007 року на заводі почали випускати автобуси "Аврора" власної марки – замість ПАЗ-4230 та ПАЗ-4238 прийшли моделі КАВЗ-4235, КАВЗ-4238.
У 2008 році фахівці «КАвЗ» доопрацювали модель КАВЗ-4235, у зв'язку із введенням екологічного регламенту та посиленням норм викидів шкідливих речовин в атмосферу.
У 2010 році було створено та сертифіковано шкільну модифікацію на базі КАвЗ-4238 «Аврора». Було також проведено рестайлінг екстер'єру базової моделі, а також модернізацію силової структури кузова, інтер'єру автобуса, системи опалення та гальмівної системи.
До 2011 року середньомісячний темп виробництва автобусів «Аврора» на Курганському автобусному заводі становив 70-80 автобусів на місяць. 24 листопада 2011 року Курганський автобусний завод випустив ювілейну 6000 «Аврору».
- ПАЗ-4230-01 «Аврора» — приміський.
- ПАЗ-4230-02 «Аврора» — міжміський.
- ПАЗ-4230-03 «Аврора» — міський.
- ПАЗ-4230-01У «Аврора» — спрощений приміський.
- ПАЗ-4230-01К «Аврора» — приміський класу «люкс».
| Показники | Середні високопідлогові автобуси ПАЗ-4230 «Аврора» та КАВЗ-4235 «Аврора» | |||||
| ПАЗ-4230-01 | ПАЗ-4230-02 | ПАЗ-4230-03 | КАвЗ-4235-31 | КАвЗ-4235-32 | КАвЗ-4235-33 | |
| Призначення | приміський | міжміський | міський | приміський | міжміський | міський |
| Габаритні розміри, мм: | ||||||
| довжина | 8370 | 8380 | ||||
| ширина | 2500 | |||||
| висота | 2995 | 3085 | ||||
| База, мм | 3600 | |||||
| Мін. радіус розвороту, м | 8 | |||||
| Кут в'їзду, град. | 10 | |||||
| Кут з'їзду, град. | 9 | |||||
| Маса, кг:. | ||||||
| споряджена | 7070 | 7110 | 6920 | 7070 | 6954 | 6920 |
| повна | 11040 | 10940 | 10975 | 11350 | ||
| Навантаження на осі, кг | ||||||
| передня | 3920 | |||||
| задня | 7430 | |||||
| Висота салону, мм | 1960 | 1970 | ||||
| Пасажирські двері: | ||||||
| число | 2 | |||||
| 650 | 726 | 650 | ||||
| Кількість місць: | ||||||
| посадкових | 31 | 29 | 27 | 31+1 | 29+1 | 25/27+1 |
| загальне | 54 | 54 | 56 | 52 | 54 | 56 |
| Двигун: | ||||||
| тип, | Дизель | |||||
| модель | MM3 Д-245.9 | ММЗ Д-245.9 Е2 або Cummins 4 ISBe 185 | ||||
| кількість циліндрів | 4 | |||||
| Розташування циліндрів | рядне | рядне | ||||
| робочий об'єм, л | 4,75 | 4,75 / 4,4 | ||||
| 100 (136) | 136/118 | |||||
| при частоті, хв-1 | 2400 | 2400/2300 | ||||
| крутний момент, Нм (кгсм) | 460 (46,91) | 460/400 | ||||
| при частоті, хв-1 | 1400 | 1100 ... 1800 | ||||
| Турбонаддув | Є | Є | ||||
| Розташування силового агрегату | Ззаду, подовжньо | |||||
| Норми екологічної безпеки | EURO-1; -2 | EURO-2; -3; -4 | ||||
| Обсяг паливного бака, л | 105 | |||||
| 25 | ||||||
| Максимальна швидкість, км/год | 90 | |||||
| Тип кузова | Несучий, вагонного компонування | |||||
| Ресурс кузова, років | 8 | 7 | ||||
| Колісна формула | 4×2 | |||||
| Передня вісь / провідний міст | РЗАА | КААЗ | ||||
| Рульове управління | З гідропідсилювачем керма | |||||
| Кульовий механізм | МАЗ, 64229 «гвинт-гайка-рейка-сектор» | |||||
| Шини | 275/70 R22,5; 8,25R20; | |||||
| Вентиляція | Природна | |||||
| Трансмісія: | ||||||
| Тип коробки | механічна | |||||
| Модель коробки | ПАЗ-3206-70 (ВАЗ) | ZF, 5 S 600 BO або ZF, S 5-42 | ||||
| Кількість передач | 5 | |||||
| гальмівна система | ||||||
| робоча: | Пневматичний двоконтурний привід з поділом на контури по осях, з АБС, гальмівні механізми всіх коліс - барабанні. | |||||
| стоянкова: | Тормозні механізми задніх коліс із приводом від пружинних енергоакумуляторів. | |||||
| запасна: | Один із контурів робочої гальмівної системи | Кожен контур робочої гальмівної системи. | ||||
| допоміжна: | Моторне гальмо з пневматичним приводом. | |||||
| Система опалення | Комбінована, від системи охолодження двигуна та рідинного підігрівача. | |||||
На базові автобуси встановлюється рядний Чотирьохциліндровий двигун|4-циліндровий] дизельний двигун ММЗ Д-245.9 Е з турбонаддувом.
[ред. | ред. код]- Робочий об'єм циліндрів: 4750 куб. см;
- клапанний механізм: OHV, 2 клапани на циліндр.
- Діаметр циліндра: 110 мм;
- хід поршня: 125 мм;
- Ступінь стиснення (розрахункова) — 17;
- Потужність: 100 кВт (136 л. с.);
- максимальний крутний момент: 456 Нм;
- номінальна частота обертання колінчастого валу: 2400 об/хв;
- частота обертання колінчастого валу при максимальному моменті, що крутить: 1600 об/хв;
- система мастила: під тиском від масляного насоса та розбризкуванням, масляний фільтр повнопоточний, нерозбірний;
- об'єм паливного бака: 105 л;
- Система охолодження: рідинна.
- екологічні норми: Євро-2; -3; -4.
- зчеплення однодискове діафрагмове, привід зчеплення гідравлічний з пневматичним підсилювачем;
- механічна коробка передач — п'ятиступінчаста, із синхронізаторами;
- Перемикання передач дистанційне, з тросовим приводом;
- Задній міст ведучий, головна передача гіпоїдна.
- Колеса та шини:
- для моделей 4230-01, 4230-02: дискові 6,0-20 на 8 шпильках, шини 8,25/R20;
- для моделей 4230-03: дискові 8,25-22,5 на 10 шпильках, шини — 11/70R22,5;
- Передня підвіска ресора зі стабілізатором поперечної стійкості.
- Задня підвіска ресора з додатковими пружинами.
- Кінці ресор закріплені у гумових подушках;
- Амортизатори гідравлічні телескопічні, двосторонньої дії.
- Робоча гальмівна система — барабанного типу з кулачковим розтискним механізмом та автоматичним регулюванням положення колодок
- Рульовий механізм — гвинт, кулькова гайка-рейка, зубчастий сектор
- Підсилювач рульового приводу — гідравлічний циліндр, що впливає на рульову сошку. Помпа гідропідсилювача — шестеренний, з приводом від шестерні розподільчого валу.
Українська фірма Vector-Models випустила кілька металевих моделей цих автобусів у масштабі 1:43[3].
- ПАЗ 4230-01 «Аврора» — приміська
- ПАЗ-4230-02 «Аврора» — міжміський
- ПАЗ-4230-03 «Аврора» — міський
У 2021 році фірма Modimio в рамках журналу "Наші Автобуси" випустила модель автобуса ПАЗ-4230-03 в масштабі 1:43.
ПАЗ 4230 «Аврора» розробляється для модифікації GTA: San Andreas MTA Province.
-
-
ПАЗ-4230 «Аврора» в Гатчині -
ПАЗ-4230 «Аврора» в Ліпецьку -
ПАЗ-4230 «Аврора» в Самарі -
ПАЗ-4230 «Аврора» в Бєлгороді -
ПАЗ-4230 «Аврора» в Бєлгороді -
ПАЗ-4230-03 в Бердську
.jpg)
- ↑ Історія бренду ПАЗ — brandpedia. Архів оригіналу за 4 травня 2012. Процитовано 30 травня 2023.
- ↑ Кращі в Росії. Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 17 червня 2013.
- ↑ Vector Models 2013-07-12. Архів оригіналу за 31 березня 2013.