Річкове круїзне судно проєкту 785/OL800
 Річкове круїзне судно Римський Корсаков - проєкт 785/OL800
| |
| Проєкт | |
|---|---|
| Назва: | проєкт 785/OL800 |
| Будівники: | Slovenské lodenice Komárno a.s., Komárno, Чехословаччина |
| Будівництво: | 1952-1958 |
| У строю: | з 1952 |
| Заплановано: | 36 |
| Побудовано: | 36 |
| Основні характеристики | |
| Тип: | теплохід |
| Водотоннажність: | 1003 т |
| Довжина: | 80,22 м (263,2 фут)[1] |
| Ширина: |
|
| Осадка: | 1,9 м (6,2 фут) |
| Палуби: | 2 пасажирські |
| Потужність: | 3 × 588 кіловатів (789 к. с.) |
| Двигуни: | 3 × 6L275 |
| Швидкість: | 20,5 км/год (12,7 миля/год; 11,1 вуз) |
| Місткість: | 259 пасажирів |
«Росія» (проєкт 785 ) — серія середніх річкових двопалубних вантажопасажирських теплоходів-дизель-електроходів, призначених для роботи на туристичних і транспортних лініях. Будувалися в Чехословаччини (зараз територія Словаччині) на верфях Комарно на замовлення СРСР в 1952-1958 роках. Всього було побудовано 36 суден проєкту 785 у трьох серіях, що мали незначні відмінності за розмірами корпусу та оснащення. Судна цього типу отримали назви на честь усіх 16 на той час союзних республік СРСР та інших географічних об'єктів і відомих особистостей країни, проте пізніше деякі з них були перейменовані.
Теплоходи проєкту 785 були близькі двопалубним річковим судам проєктів 860 (тип «Єрофій Хабаров») та 305 (тип «Дунай»).
Спочатку судна цього проєкту мали одно-, двох-, чотирьох-, а також шести- й восьмимісні каюти, в тому числі обладнані умивальниками, два ресторани, два салони. Починаючи з 1990-х років на низці суден цього типу, що залишилися в експлуатації, були проведені роботи з модернізації та підвищення рівня комфорту, наприклад, каюти великої місткости ліквідовувалися, замість них були обладнані приміщення для барів і т. ін., окремі каюти устатковувались індивідуальними санвузлами, при цьому пасажиромісткість зменшувалася до близько 140 чоловік, і були залишені дві рятувальні шлюпки замість чотирьох.
Теплоходи типу «Росія» використовувалися на Волзі, Камі, Білій, Дону, Оці, Москві-річці, Обі, Іртиші, Єнісеї, Дніпрі.
Спочатку судна проєкту надходили в Волзьке, Камське, Більське, Московське, Волго-Донське пароплавства, а потім у міру надходження сучасніших судів передавалися в інші пароплавства — Західно-Сибірське, Об-іртишське, Єнісейське, Дніпровське. У пострадянський час багато суден були продані різним приватним туристичним та іншим компаніям.
В даний час велика частина судів виведена з експлуатації, деякі списані, деякі використовуються як готелі і бази відпочинку. 13 суден проєкту 785 використовувалися при ліквідації аварії на Чорнобильській АЕС у 1986 році[2].
- Клас річкового регістра: О
- Довжина: 80,22 м
- Ширина: 12,5 / 14,0 м[3]
- Осадка: 1,9 м
- Водотоннажність з вантажем, пасажирами та повними запасами: 1003 тонн
- Пасажиромісткість загальна (початково) 233 / 259 людей
- Місць для членів екіпажу: 45
- Вантажопідйомність* : 25 / 40 тонн
- Двигуни: два дизеля, потужністю до 400 л.с.(294 кВт)
- Швидкість на глибокій воді: 20,5 км/год
Корабель «Булгарія» (колишня «Україна», порт приписки — Перм), один з трьох суден проєкту 785 у Волзькому басейні на 2011 рік, зазнав аварію 10 липня 2011 року в Куйбишевському водосховищі в акваторії Татарстану під час круїзу. На борту перебувало 208 пасажирів і членів екіпажу, було врятовано лише 79 осіб[4] . Був оголошений національний траур по загиблим під час аварії теплохода[5].
Крім великого терміну служби і порушень правил експлуатації, катастрофу в цілому і особливо її швидкий розвиток (судно перекинулось на борт і затонуло за 2-3 хвилини) зумовили конструктивні особливості проєкту — відсутність водонепроникних перегородок в корпусі, надзвичайна близькість ілюмінаторів трюму до ватерлінії (60 см[6]), Порівняно низька бічна остійність (наприклад, щодо аналогічних проєктів двопалубних суден типу 860 «Єрофій Хабаров» і типу 305"Дунай") через вузькість корпусу, тобто малої абсолютної і відносної ширини (на 3 метри менше, ніж у тих проєктів) при великих довжині, водотоннажності й осаді.
Конструктор фірми-виробника зі Словаччини здивувався продовженню експлуатації в Росії судів цього проєкту й повідомив, що з моменту виробництва радянські річковики зверталися за документами для капремонту тільки один раз 30 років тому[7]. З того часу дрібний ремонт численних несправностей і техобслуговування теплохід проходив на Пермському судноремонтному заводі, а капремонт планувався на 2012 рік[8].
Міністр транспорту Росії Ігор Левітін 11 липня 2011 року оголосив, що всі судна цього типу будуть виведені з експлуатації.
| Теплоходи тип Росія (проєкт 785/OL800) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Спущено | № | серія | Фото | Назва | Замовник | Пароплавство | Статус |
| 1952 | I |  |
Распутин | Волзьке пароплавство, Горький | до 2002 року Россия, Россич; 1986—1989 Чорнобиль; списаний 2011 | ||
| 1952 | I | Украина | Донське пароплавство | згорів на Доні 1953 | |||
| 1953 | I | Азербайджан | Камське пароплавство, Перм | 1986—1989 Чорнобиль; Севастополь | |||
| 1955 | II |  |
Булгария | Камське пароплавство, Перм | ООО «Бриз» (субарендатор), OOO «АгроРечТур» | Україна (1955), зазнав аварію 10 липня 2011 року[9] | |
| 1955 | 324 | II |  |
Князь Воронцов | Волзьке пароплавство, Горький | Эстония, Киевская Русь (2003); 1986—1989 Чорнобиль; | |
| 1954 | 328 | II |  |
Петр Алабин | Волзьке пароплавство, Горький | до 1995 року Киргизия; 1986—1989 Чорнобиль; | |
| 1955 | 323 | II | Фото | Карелия | Волзьке пароплавство, Горький | 1986—1989 Чорнобиль; списаний 2006 | |
| 1958 | III | Радянський Союз | Дніпровське, Дніпропетровськ | 1986—1989 Чорнобиль | |||
| 1958 | III |  |
Т. Г. Шевченко | Дніпровське, Дніпропетровськ | до 1980 року В. I. Ленін, 1986—1989 Чорнобиль; згорів і затонув | ||
| 1958 | III | Фото [Архівовано 6 липня 2013 у Wayback Machine.] | Карл Маркс | Дніпровське, Київ | 1986—1989 Чорнобиль; 1989 кинутий в Київському водосховищі[10] | ||
- Судна проєкту 785 на сайті «Російські річкові судна»
- Суду проєкту 785 на сайті «Россійський річковий пасажирський флот»
- Список судів проєкту 785 на сайті «Россійський річковий пасажирський флот»
- Перелік і фотографії судів проєкту 785 [Архівовано 14 липня 2011 у Wayback Machine.]
- Креслення проєкту 785 [Архівовано 21 серпня 2014 у Wayback Machine.]
- Список судів проєкту 785 1986—1989 Прип'ять (Чорнобиль) [Архівовано 12 жовтня 2014 у Wayback Machine.]
- ↑ Projekt 785 (рос.)
- ↑ Теплохід проєкту 785 «Булгарія». Довідка:: Надзвичайні події:: Top.rbc.ru. Архів оригіналу за 13 липня 2011. Процитовано 14 липня 2011.
- ↑ Проект 785(рос.)
- ↑ Коммерсант-FM: «Булгарія» проігнорувала штормове попередження. Архів оригіналу за 14 липня 2011. Процитовано 14 липня 2011.
- ↑ Крах «Булгарії» — Рятувальники будуть шукати тіла загиблих під час катастрофи «Булгарії» всю ніч — Газета.Ru. Архів оригіналу за 14 липня 2011. Процитовано 14 липня 2011.
- ↑ Моторист «Булгарії»: «Через духоту ми відкрили ілюмінатори в 60 см від поверхні води». Архів оригіналу за 16 липня 2011. Процитовано 14 липня 2011.
- ↑ Конструктор словацької судноверфі: "56 років для такого теплохода — це дуже великий термін. Архів оригіналу за 15 липня 2011. Процитовано 14 липня 2011.
- ↑ Начальник цеху судноремонтного заводу в Пермі: "Замовники квапили нас з ремонтом «Булгарії» і кричали, що несуть збитки … ". Архів оригіналу за 15 липня 2011. Процитовано 14 липня 2011.
- ↑ Ремонтники сдали теплоход «Булгария» в металлолом. Архів оригіналу за 27 грудня 2011. Процитовано 1 грудня 2011.
- ↑ Карл Маркс (1958) «Росія» (проєкт 785). Архів оригіналу за 17 березня 2015. Процитовано 10 квітня 2012.