Трамвай Йокері
| Трамвай Йокері | |
| Транспортна мережа |
Гельсінський трамвай  |
|---|---|
 | |
| Зазвичай використовуваний транспортний засіб |
Škoda ForCity Smart Artic X54d |
| Континент |
Європа |
| Країна |
 Фінляндія |
| Адміністративна одиниця |
Гельсінкі Еспоо |
| Обмеження швидкості |
19 метр на секунду[1] |
| Попередник |
Trunk route 550d |
| Шістнадцятковий триплет кольору |
007E79[2] |
| Вартість |
387 000 000 € |
| Оператор |
Metropolitan Area Transport Ltdd |
| Дата офіційного відкриття |
21 жовтня 2023 |
| Ширина колії |
метрова колія |
| Залізничне депо |
Roihupelto light rail depotd |
| Початкова чи кінцева точка |
Keilaniemid і Ітякескус |
| Довжина або відстань |
25 км |
| Описано за адресою |
reittiopas.hsl.fi/linjat/HSL:2015 |
 | |
| Маршрутна карта |
Template:Jokeri light raild |
| Стан використання |
використовується[d][3] |
| Номер залізничної лінії |
15[4] |
 Трамвай Йокері у Вікісховищі | |
Трамвай Йокері або Лінія 15 (фін. Raide-Jokeri, швед. Spårjokern) — лінія штадтбану, завдовжки 25 км, що сполучає Кейланіемі[en] в Еспоо та Ітякескус в Гельсінкі, Фінляндія. Будівництво розпочато в червні 2019 року [5], а лінія почала працювати в жовтні 2023 року [6], приблизно на 10 місяців раніше початкового графіка. [7] Наприкінці 2023 року ця лінія замінила магістральну автобусну лінію 550, найзавантаженішу автобусну службу в мережі громадського транспорту регіонального транспортного управління Гельсінкі. [8]
«Магістральна автобусна лінія» 550, яка раніше називалася Jokeri («Jokeri» від Joukkoliikenteen kehämäinen raide investointi — «Інвестиція в кругову залізницю для громадського транспорту»), була перетворена на легку залізницю. Міські ради Гельсінкі та Еспоо схвалили проєкт будівництва в червні 2016 року [9][10] після того, як уряд Фінляндії вирішив взяти участь у фінансуванні будівництва. Попередньо було заплановано, що залізнична лінія буде відкрита у 2021 році. [11] Будівництво 25-кілометрової лінії легкорейкового транспорту без рухомого складу та депо коштувало 274 мільйони євро станом на червень 2016 року. Рухомий склад та депо додатково коштували до 95 та 65 мільйонів євро відповідно. [12]
Маршрут 550 спочатку задуманий як лінія легкорейкового транспорту в 1990 році, але реалізований як автобусна лінія лише у 2003 році. Загальні плани перетворення перевантаженої автобусної лінії на легку залізницю були вперше опубліковані у 2009 році, але рішення про початок будівництва прийнято лише у червні 2016 року після багатьох затримок. [13][14][15][16] Муніципалітет Еспоо розмістив західну кінцеву станцію лінії в Кейланіемі замість Тапіоли. Тапіолу тепер обслуговують станції Гельсінського метрополітену Університет Аалто та Кейланіемі.
Попередня автобусна лінія 550 була круговим маршрутом довжиною 25 км, який проходив приблизно паралельно внутрішній кільцевій дорозі навколо Гельсінкі (кільце I). 550 прямував від Ітякескуса на сході до Тапіоли на заході, та мав пересадки на мережу приміської залізниці[en] в Оулункюля, Хуопалахті[en], Пітяянмякі[en] та Леппяваара, а також з метро — Ітякескус та Тапіола.
Трамвай Йокері є значним етапом розвитком трамвайної мережі Гельсінкі. Маршрут розташований повністю за межами чинної мережі, оточуючи її; довжина маршруту становить велику частку від загальної довжини мережі, а лінія побудована відповідно до сучасних стандартів легкої залізниці (на відміну від відносно застарілої системи вуличного трамвая). Проте нова лінія технічно сумісна з наявною мережею (ширина колії — 1000 мм, низькі платформи). Пряма інтеграція з метро Гельсінкі (широка колія, високі платформи, планова робота без водіїв) вивчалася у 2003 році, але визнана недоцільною. [17]
Будівництво лінії офіційно розпочалося в червні 2019 року. [18] Будівництво тривало з випередженням графіка, а тестові запуски були завершені у 2022 — червні 2023 року. [7] Регулярне обслуговування розпочато в жовтні 2023 року, [6] раніше початкової цільової дати 2024 року. [19]
Послуги на трамвайній лінії 15 розпочалися 21 жовтня 2023 року. [6] Спочатку трамвай курсував кожні 12 хвилин (5 рейсів/годину). 1 грудня 2023 року частоту було збільшено до 6 рейсів/годину. З 4 березня 2024 року інтервал склав 8 хвилин (7,5 рейсів/годину). З літа 2024 року цілодобову частоту збільшено до 8 рейсів/годину, до 10 рейсів/годину в години пік. [20]
Лінію обслуговує міський транспорт Гельсінкі, хоча пізніше планується передати її комерційній організації. [21]
Загалом для лінії замовлено 29 двонаправлених трамваїв Škoda Artic X54. Модель, також відома як Artic XL, заснована на моделі Škoda Artic, спочатку розробленій для трамвайної мережі Гельсінкі, і також буде використовуватися на лініях Коронні мости. Усі трамваї базуються у трамвайному депо Ройхупельто, яке побудоване поруч із депо метро Ройхупельто[fi], яке використовується метрополітеном Гельсінкі. [22]
- ↑ https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000009902854.html
- ↑ https://tyyliopas.hsl.fi/d/h8JR9dHeqfgd/braendi#/visuaalinen-ilme/vaerit
- ↑ https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000009936637.html
- ↑ https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000009640039.html
- ↑ Raide-Jokeri LRT construction to begin in June. International Railway Journal. 1 May 2019.
- ↑ а б в ”Yllättävän hiljainen, mukava matkustaa”, sanoo espoolainen matkustaja – Yle seurasi suorana pikaratikan ensimmäisiä vuoroja (фін.). Yle. 21 October 2023. Процитовано 21 October 2023.
- ↑ а б Salomaa, Marja (22 січня 2023). Raide-Jokeri on valmistumassa etuajassa, myös budjetti on alittumassa – mitä siinä tehtiin oikein?. Helsingin Sanomat (фін.). Процитовано 30 липня 2023.
- ↑ Okko, Laura (30 листопада 2023). Pikaratikan vuoroväli tihenee jopa 6 minuuttiin, ja bussilinja 550 lakkaa pian– "Bussi on nopeampi". Helsingin Uutiset (фін.). Процитовано 1 січня 2024.
- ↑ Valtuuston päätöksiä 13.6.2016. City of Espoo. Архів оригіналу за 6 травня 2019. Процитовано 6 травня 2019.
- ↑ Kaupunginvaltuusto, Päätöstiedote nro 12. City of Helsinki (фін.). 15 червня 2016. Архів оригіналу за 18 листопада 2016. Процитовано 6 травня 2019.
- ↑ Raide-Jokeri lyhyesti. Raide-Jokeri (фін.). Архів оригіналу за 31 жовтня 2016. Процитовано 6 травня 2019.
- ↑ Raide-Jokeri, hankesuunnitelma 2015 (PDF) (фін.). Cities of Espoo and Helsinki. Архів оригіналу (PDF) за 8 серпня 2016. Процитовано 16 червня 2016.
- ↑ Alku, Antero (21 червня 2008). Jokerilinja. www.kaupunkiliikenne.net (Finnish) . Процитовано 16 липня 2008.
- ↑ HLJ 2011 draft (PDF) (Finnish) . 26 жовтня 2010. Архів оригіналу (PDF) за 2 січня 2011. Процитовано 15 жовтня 2008.
- ↑ Raide-Jokeria suunnitellaan (Finnish) . 15 жовтня 2008. Архів оригіналу за 23 жовтня 2008. Процитовано 15 жовтня 2008.
- ↑ Raide-Jokeri Alustava yleissuunnitelma 2009 (PDF) (Finnish) . The City of Helsinki, Espoo. May 2009. Архів оригіналу (PDF) за 21 липня 2011. Процитовано 6 листопада 2010.
- ↑ Alku, Antero (12 квітня 2004). Metron ja pikaraitiotien yhteensovittaminen. www.kaupunkiliikenne.net (Finnish) . Процитовано 16 липня 2008.
- ↑ Burroughs, David (6 June 2019). Construction of Raide-Jokeri light rail line begins. International Railway Journal.
- ↑ Aluekohtaiset koeajot saatiin päätökseen – testit jatkuvat koko linjalla. Raide-Jokeri (фін.). 25 квітня 2023. Архів оригіналу за 25 квітня 2023. Процитовано 6 травня 2023.
- ↑ Aalto, Maija (7 червня 2023). Raide-Jokerin liikenne voisi alkaa jo syksyllä. Helsingin Sanomat (фін.). Процитовано 30 липня 2023.
- ↑ Kirsi, Katri (3 грудня 2020). Raide-Jokeria liikennöi tulevaisuudessa kaupallinen taho, HKL jäämässä pois kilpailutuksesta – Toimitusjohtaja: "Ansaitaksamme paikkamme meidän täytyy olla parhaita". Yle Uutiset (фін.). Процитовано 30 липня 2023.
- ↑ Salomaa, Marja (22 квітня 2021). Tältä näyttää tulevaisuuden ratikka, joka kiitää Raide-Jokerin ja Kruunusiltojen kiskoilla. Helsingin Sanomat (фін.). Процитовано 30 липня 2023.
 | |
|---|---|
| Нормативний контроль |