Audi Q8 e-tron
 | Ця стаття не містить посилань на джерела. (лютий 2019) |
| Audi Q8 e-tron | |
|---|---|
 Audi Q8 e-tron 55 quattro | |
| Виробник | Audi |
| Також називається | Audi e-tron (до 2022) |
| Роки виробництва | з 2018 |
| Стиль кузова | кросовер |
| Платформа | Volkswagen Group MLB Evo |
| Двигун(и) | Асинхронний електродвигун |
| Колісна база | 2928 мм |
| Довжина | 4901 мм |
| Ширина | 1935 мм |
| Висота | 1629 мм |
| Маса | 2445–2695 кг |
| Найвища швидкість | 200 км/год |
| Подібні | BMW iX BYD Tang EV Cadillac Lyriq Jaguar I-Pace Tesla Model X Mercedes-Benz EQE SUV Volvo EX90 |
Audi Q8 e-tron (внутрішнє позначення тип GE) — електричний кросовер від Audi.
Первісток сімейства був представлений спочатку концепткар під назвою Audi e-tron 55 Quattro на Франкфуртському автосалоні 2015 року. Перший серійний електромобіль компанії надійшов у продаж у 2019 році.
Audi e-tron живиться від акумуляторної батареї ємністю 95 кВт·год, яка зможе заряджатися на 80 % приблизно за 30 хвилин при використанні швидкодіючих зарядних пристроїв потужністю 150 кВт. Для зарядки вдома є стандартний зарядний пристрій на 11 кВт, який заряджає його протягом 8,5 години. Як додаткова опція є зарядний пристрій, що використовує 22 кВт. Штекер зарядки знаходиться на лівому боці поблизу передніх дверей.
Електричний повний привід quattro використовує два електродвигуни, один, встановлений на передній, і один на задній осі. Разом ці двигуни мають загальну потужність системи 300 кВт (408 к. с.) і 664 Н·м крутного моменту, що дає машині змогу розганятися від 0 до 100 км/год за 5,5 секунди і до максимальної швидкості 200 км/год. Запас ходу складає 400 км.
Автомобіль використовує систему рекуперації енергії, яка в середньому становить 30 % від діапазону. Рекуперація може бути досягнута, коли водій скидає швидкість і натискає на педаль гальма.
Мультимедіа Audi e-tron 2021 пропонує зручний інтерфейс MMI та сенсорний екран діагоналлю 10,1 дюйма. Користувачі отримують стандартні Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto та HD Radio[1].
9 листопада 2022 року представлено оновлений e-tron, який перейменовано на Audi Q8 e-tron (не пов’язане з існуючим Audi Q8).
При температурі від −6,5 до −4,5 °C (20,3–23,9 °F) з увімкненим опаленням салону e-tron досяг реального запасу ходу в 331 кілометр (206 миль) порівняно з 370 кілометрами (230 миль) навесні/влітку (також із увімкненим опаленням/кондиціонуванням салону), що означає падіння діапазону на 10,5%. Випробування проводилися на швидкості 90 кілометрів на годину (56 миль на годину).
Справжнє зниження запасу ходу взимку може бути трохи вищим, оскільки у вищезгаданих тестах «зимовий» автомобіль мав перевагу більш аеродинамічних коліс, ніж «літній».
Це добре в порівнянні з іншими електромобілями. П’ять інших електромобілів, у тому числі Tesla Model S 75D 2017 року, були протестовані при температурі −6,7 °C (20 °F) з увімкненим опаленням салону, і всі вони мали запас ходу щонайменше на 30% і 41%. в середньому (порівняно з тим, коли температура становила 23,9 °C (75,0 °F) і опалення/кондиціонування салону було вимкнено).
Під час літньої їзди e-tron менш ефективний, ніж Tesla Model X, з точки зору пройденої відстані на кВт-год енергії. Однак e-tron менш схильний до впливу низьких температур, тому водіння взимку наближає результати цих двох автомобілів. У тесті, проведеному за температури в діапазоні від 13 до 15 °C (55 до 59 °F) і включно з високошвидкісним шосе, ефективність e-tron була приблизно на 12,4% гіршою, ніж у моделі X. В умовах трохи нижче замерзання різниця була меншою, і ефективність e-tron була лише приблизно на 8,6% гіршою, ніж у моделі X.
У квітні 2019 року з’явилася інформація про затримки у виробництві e-tron і скорочення виробничих планів через постачання акумуляторів і електродвигунів. Згодом передбачалося скоротити тижневу тривалість виробничих годин на складальному заводі з 30 до 24. Audi оголосила про відкликання певних моделей e-tron на початку червня 2019 року. Відкликання пов’язане з витоком води, яке могло призвести до високої температури та короткого замикання електроніки під напругою, що в крайніх випадках може спричинити пожежу.
У 2019 році на Женевському автосалоні був показаний автомобіль в кузові Sportback[2][3]. Має 12,3-дюймовий дисплей замість комбінації приладів. Модель має дві модифікації: 50 quattro та 55 quattro. Модифікація 50 quattro має батарею єиністю 71 кВт·год. Потужність пари двигунів 230 кВт або 313 к. с., крутний момент макс. 540 Н·м. Прискорення до 100 км/год — 6,8 секунди. Модифікація 55 quattro має батарею ємністю 95 кВт·год. Потужність пари двигунів 300 кВт або 408 к. с. Прискорення до 100 км/год — 5,7 секунди (у режимі Sport). Приставка quattro означає, що всі версії моделі мають повний привод[4].
-
e-tron Sportback -
e-tron Sportback -
Q8 e-tron Sportback
- e-tron 50 quattro, 313 к. с. 540 Н·м, батарея 71 кВт·год, дальність ходу 283—341 км по циклу WLTP.
- e-tron 55 quattro, 408 к. с. 664 Н·м, батарея 95 кВт·год, дальність ходу 358—436 км по циклу WLTP.
- e-tron S, 503 к. с. 973 Н·м, батарея 95 кВт·год, дальність ходу 364—370 км по циклу WLTP.
- Q8 50 e-tron, 340 к. с. 664 Н·м, батарея 95 кВт·год, дальність ходу 491–505 км по циклу WLTP.
- Q8 55 e-tron, 408 к. с. 664 Н·м, батарея 114 кВт·год, дальність ходу 582–600 км по циклу WLTP.
- SQ8 e-tron, 503 к. с. 973 Н·м, батарея 114 кВт·год, дальність ходу 494–513 км по циклу WLTP.
| Рік | Авто |
|---|---|
| 2018 | 2.425 |
| 2019 | 43.376 |
| 2020 | 43.157 |
| Усього | 88.958 |
| Рік | e-Tron | e-tron Sportback | Q8 e-Tron | Q8 Sportback e-Tron | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Європа | США | Китай | Європа | США | Китай | Європа | США | Китай | Європа | США | Китай | |
| 2019 | 18,382 | 5,369 | ||||||||||
| 2020 | 27,713 | 7,202 | 1,355 | |||||||||
| 2021 | 20,755 | 8,278 | 1,564 | 11,087 | 505 | |||||||
| 2022 | 23,187 | 7,503 | 891 | 9,054 | 2,893 | |||||||
| 2023 | 1,525 | 2,757 | 3,527 | 917 | ||||||||
- ↑ Как мы тестировали Audi E-Tron 2021 года. Automoto.ua. AutoMoto.ua (рос.). Архів оригіналу за 8 жовтня 2021. Процитовано 8 жовтня 2021.
- ↑ autoreview.ru Паркетник «Audi e-tron Sportback дебютировал в камуфляже». Архів оригіналу за 1 липня 2019. Процитовано 23 січня 2020.
- ↑ motor.ru «Audi показала прототип электрического кросс-купе e-tron Sportback». Архів оригіналу за 4 жовтня 2019. Процитовано 23 січня 2020.
- ↑ Журнал «Автоцентр» № 1 (994), 2021, ст. 21 (укр.)
|
Це незавершена стаття про автомобілі. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |
