Перейти до вмісту

BMW Z4 (E85)

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
BMW Z4 (E85)
BMW Z4 2.2i (E85)
Виробник BMW
Роки виробництваЛипень 2002 – грудень 2008
Місце виробництваСполучені Штати: Грір, Південна Кароліна (завод Спартанбург)
Попередник(и)BMW Z3
Наступник(и)BMW Z4 (E89)
КласСпорткар
S-клас
Стиль кузова2-дверний Родстер
2-дверне купе
КомпонуванняПередній двигун, задній привід
ПлатформаПлатформа BMW CLAR
Двигун(и)
Коробка передач
  • 5-ступінчаста механічна
  • 6-ступінчаста механічна
  • 5-ступінчаста автоматична
  • 6-ступінчаста SAT
Колісна база2,495 мм (LWB)
Довжина4,090 мм (LWB)
Ширина1,780 мм
Висота1,304 мм
МасаE85: 1,300
E86: 1,535 кг
СпорідненіBMW 3 Серії (E46)
BMW 3 Серії Compact
ДизайнерАндерс Вормінг (E85)[1]
Томас Сича (E86)[2]
Інтер'єр

Перше покоління BMW Z4 складається з спортивних автомобілів BMW E85 (версія родстер) і BMW E86 (версія купе). Покоління E85/E86 випускалося з 2002 по 2008 рік. E85/E86 замінив Z3 і є третьою моделлю в BMW серії Z. Початкові моделі були в кузові родстер (E85), а в 2006 році було додано кузов купе (E86). У лютому 2009 року почалося виробництво BMW Z4 (E89) як наступника E85/E86.

Відповідно до Z3, E85/E86 виготовлявся виключно в Грір, штат Південна Кароліна. Модель M, Z4 M, оснащена рядним шестициліндровим двигуном S54.

Розробка та запуск

[ред. | ред. код]

E85 розроблявся датським дизайнером BMW Андерсом Вормінгом з середини 1998 до літа 1999 року. Моделі купе були розроблені Томашем Сиха[3]. Розробка E85 була заморожена 1 березня 2000 року[4]. Z4 був представлений на Паризькому автосалоні в 2002 році[5], а північноамериканські моделі надійшли в продаж у листопаді того ж року (як модель 2003 року). Європейські продажі почалися в березні 2003 року[6].

Початкові моделі складалися з кузова родстера з 6-циліндровим двигуном об’ємом 2,5 або 3,0 л.

Стилі кузова

[ред. | ред. код]

Родстер (E85)

[ред. | ред. код]

Z4 Roadster був запущений у 2002 році з шестициліндровими моделями 2.5i та 3.0i[7]. Коробка передач була п’ятиступінчастою механічною, шестиступінчастою механічною, п’ятиступінчастою автоматичною та шестиступінчастою автоматизованою механічною коробкою передач SMG-II[8].

Чотирициліндрова модель Z4 2.0i Roadster була представлена на європейському ринку в травні 2005 року.

Коефіцієнт лобового опору максимально Cd=0,35[9].

Купе (E86)

[ред. | ред. код]
Z4 Coupé (вид ззаду)

BMW представила концептуальну версію купе Z4 на Франкфуртському автосалоні 2005 року[10]. Дизайн Z4 і купе Z4 по-різному приписували Андерсу Вармінгу, Крісу Бенглу, суперечливому колишньому голові дизайну BMW, і Адріану ван Хойдонку, колишньому головному дизайнеру BMW[11][12], і дизайнеру BMW Томашу Сихі. Проект був затверджений влітку 2004 року та заморожений у грудні 2004 року. У 2005 році компанія оголосила, що дводверне купе буде доступне для виробництва, включаючи повернення M Coupé. Серійний автомобіль був представлений на автосалоні в Нью-Йорку в квітні 2006 року та був доступний для продажу наприкінці травня 2006 року[13].

Завдяки конструкції люка Z4 Coupé пропонує 10,1 кубічних футів (0,29 м³) простору багажника[14] порівняно з 8,5 кубічних футів (0,24 м³) для родстера[15].

Стаціонарний дах купе збільшує жорсткість на кручення, в результаті чого жорсткість становить 32 000 Н·м (24 000 фунтів·фут) на градус повороту кузова на купе (порівняно з 14 500 Н·м (10 700 фунтів·фут) на градус на родстері), що покращує поворот і загальну керованість[16]. Дах має контур «подвійної бульбашки», який служить аеродинамічною допомогою та пропонує більше простору для голови, ніж родстер із закритим м’яким верхом. Купе має витончене заднє скло з фастбеком, яке опускається до вбудованого спойлера, який має форму для передачі притискної сили на задню вісь на високій швидкості.

Модельний ряд для купе був більш обмеженим, ніж для родстера, і складався лише з шестициліндрового двигуна 3.0si та моделі Z4 M[17][18]. Коробка передач була 6-ступінчастою механічною та 6-ступінчастою автоматичною з пелюстками перемикання передач, встановленими на рульовій колонці.

Шасі та кузов

[ред. | ред. код]
Кабріолет (до рестайлінгу)

У порівнянні зі своїм попередником Z3, Z4 більший і має більш жорстке шасі[19]. Відповідно до Z3, передня підвіска має конструкцію Макферсона. У задній підвісці використовується багатоважільна конструкція замість напівпричіпної конструкції, використовуваної в Z3. Деякі рецензенти критикували якість їзди за те, що вона була занадто жорстокою, і спостерігали надмірну нерівність повороту від задньої підвіски[20].

У Z4 використовувалися легкі матеріали, щоб компенсувати збільшену вагу порівняно з меншим Z3, наприклад, алюмінієвий капот і компоненти підвіски, магнієвий каркас даху. Шини Run-flat позбавили потреби в запасному колесі, що зменшило вагу та дозволило збільшити багажник[21].

Обладнання

[ред. | ред. код]

6-циліндрові двигуни мали конструкцію з легкого сплаву, систему регулювання фаз газорозподілу (подвійний VANOS) і дросельну заслінку. Технологія безпеки включала дискові гальма на чотирьох колесах і електронний контроль стійкості, включаючи ABS і контроль тяги.

Додатковий «Спорт пакет» включав додаткову більш жорстку та нижчу підвіску, 18-дюймові колеса та спортивне електронне рульове управління, дросельну заслінку та параметри перемикання передач («Динамічний контроль водіння»)[22].

Електропідсилювач керма замінив традиційний гідравлічний підсилювач керма, який використовувався в Z3[23][24]. Підсилювач живлення чутливий до швидкості, що дозволяє легше маневрувати на низьких швидкостях. Рульове управління критикували за відсутність зворотного зв'язку[25]. Проте в Z4 M використовується гідравлічний підсилювач керма, і його вважають більш прямим і комунікативним[26].

У 2002 році 6-ступінчаста коробка передач SMG була запропонована як опція для родстерів 2.5 і 3.0.[27][28].

Трансмісії

[ред. | ред. код]

Доступні передачі:

  • 5-ступінчаста механіка Getrag S5D250G (2.2i, 2.5i)[29]
  • 6-ступінчаста механіка Getrag GS6-17BG (2.0i, 3.0i)[30]
  • 6-ступінчаста механіка ZF GS6-37BZ-TJEE (Z4M)[31]
  • 6-ступінчаста механіка ZF GS6-37BZ-TJES (3.0si)[32]
  • 5-ступінчастий автомат ZF 5HP19 (2.2i, 2.5i, 3.0i)[33]
  • 6-ступінчастий автомат ZF 6HP19 (3.0si)[34]
  • 6-ступінчаста GS6-S37BZ SMG автоматична механіка (2.5i, 3.0i)[35][36][37]

Моделі

[ред. | ред. код]
Модель Роки Двигун Потужність [38] Крутний момент [38] Споряджена маса 0–100 км/год

(62 миль/год)
2.0i* 2005–2008 роки 2,0 л N46

4-цилігдри 		110 кВт (148 к. с.)

при 6200 об/хв 		200 Н⋅м (148 фунт⋅фут)

при 3600 об/хв 		2 855 фунт (1 295 кг) 8,2 секунди
2.2i 2003–2005 роки 2,2 л М54
6-цилінлрів 		125 кВт (168 к. с.)

при 6100 об/хв 		210 Н⋅м (155 фунт⋅фут)

при 3500 об/хв 		2 921 фунт (1 325 кг) 7,7 секунди
2.5i 2003–2005 роки 2,5 л M54

6-циліндрів 		141 кВт (189 к. с.)

при 6000 об/хв 		245 Н⋅м (181 фунт⋅фут)

при 3500 об/хв 		2 943 фунт (1 335 кг) 7,0 секунд
2006–2008 роки 2,5 л N52

6-циліндрів 		130 кВт (174 к. с.)

при 5800 об/хв 		230 Н⋅м (170 фунт⋅фут)

при 3500 об/хв 		2 965 фунт (1 345 кг) 7,0 секунд
2.5si 2006–2008 роки 2,5 л N52

6-циліндрів 		160 кВт (215 к. с.)

при 6500 об/хв 		250 Н⋅м (184 фунт⋅фут)

при 2750 об/хв 		2 998 фунт (1 360 кг) 6,5 секунд
3.0i 2002–2005 роки 3,0 л M54

6-циліндрів 		170 кВт (228 к. с.)

при 5900 об/хв 		300 Н⋅м (221 фунт⋅фут)

при 3500 об/хв 		3 009 фунт (1 365 кг) 5,9 секунди
2006–2008 роки 3,0 л N52

6-циліндрів 		160 кВт (215 к. с.)

при 6100 об/хв 		270 Н⋅м (199 фунт⋅фут)

при 2500-4250 об/хв 		3 020 фунт (1 370 кг) 6,2 секунди
Родстер 3.0si 2006–2008 роки 3,0 л N52

6-циліндрів 		195 кВт (261 к. с.)

при 6600 об/хв 		315 Н⋅м (232 фунт⋅фут)

при 2750 об/хв 		3 086 фунт (1 400 кг) 5,6 секунди
3.0si купе 3 075 фунт (1 395 кг) 5,6 секунди
M родстер 2006–2008 роки 3,2 л S54

6-циліндрів 		252 кВт (338 к. с.)

при 7900 об/хв 		365 Н⋅м (269 фунт⋅фут)

при 4900 об/хв 		3 197 фунт (1 450 кг) 4,8 секунди
M купе 3 230 фунт (1 465 кг) 4,8 секунди

* 2.0i продавався лише в Європі.[39]

Усі моделі є родстерами E85, крім зазначених. Показані європейські характеристики. Північноамериканські автомобілі можуть мати дещо нижчу потужність. Моделі для США включають 2.5i Roadster, 3.0i Roadster, 3.0si Roadster & Coupé, M Roadster & Coupé[40].

Версії Z4 M

[ред. | ред. код]
Z4 M купе
Родстер Z4 M

Z4 M Coupe/Roadster був представлений у 2006 році та оснащений рядним шестициліндровим двигуном S54, який використовується спільно з E46 M3. S54 також був у списку 10 найкращих двигунів Ward за 2001-2004 роки[41]. Двигун у північноамериканських моделях Z4 M має рейтинг 330 к.с. (246 кВт) при 7900 об/хв, 3 менше, ніж у північноамериканського м³.[42] На інших ринках вихідна потужність така ж 338 к.с. (252 кВт) як M3. Двигун мав подвійну систему BMW VANOS і ступінь стиснення 11,5:1. Крутний момент, створюваний двигуном, становив 355 Н·м (262 фунтів·фут) при 4500 об/хв. Крутний момент був доступний з 2500 об / хв.

У Z4 M використовується гідравлічний підсилювач керма, на відміну від електричного підсилювача керма, який використовується в інших моделях Z4[42]. У родстері використовувалася рульова рейка E46 M3, а в купе — швидша рейка M3 CS/CSL. Інші зміни включають ширшу передню колію, переглянуту передню підвіску, ширші шини без спущених шин (розміром 225/45 спереду, 255/40 ззаду) і геометрію рульового керування[42]. Гальма і вся задня вісь теж були від M3 CS/CSL.

Виробництво купе M почалося на заводі BMW у Спартанбурзі в Грір 4 квітня 2006 року.

Спеціальні моделі

[ред. | ред. код]

Alpina Roadster S (2004 – 2006)

[ред. | ред. код]

Alpina Roadster S є високопродуктивною ітерацією Z4, представленої на Франкфуртському автосалоні 2003 року. Виготовлений німецьким автовиробником Alpina, Roadster S був зібраний на заводі виробника в Бухлое з білого кузова, надісланого заводом BMW у Спартанбурзі. Roadster S випускався протягом двох років (з 2004 по 2005), перш ніж виробництво було припинено через суворіші правила викидів, що припиняють постачання двигунів. Roadster S був доступний у двох комплектаціях: стандартній і розкішній, причому розкішна комплектація додала більше комфорту та більші колеса порівняно зі стандартною комплектацією. Заявлена максимальна швидкість автомобіля становила 270 км/год (168 миля/год) і розігнався до 100 км/год (62 миля/год) з місця за 5,3 секунди. Двигун був модифікований Alpina і змінив назву на E5/2. Двигун створює максимальну потужність 300 к.с. і максимальний крутний момент 362 Нм.

Зміни модельного року

[ред. | ред. код]

2005 рік

[ред. | ред. код]
  • Представлена чотирициліндрова модель (2.0i).

2006 рестайлінг або LCI

[ред. | ред. код]
Кабріолет (рестайлінг)
Купе (рестайлінг)

Моделі Z4 facelift (також відомі як LCI) були представлені на Північноамериканському міжнародному автосалоні в Детройті 2006 року[43]. Основними змінами були:

  • Представлення моделей купе.
  • Представлення M Roadster з рядним шестициліндровим двигуном S54 (виробництво M Coupe почалося через кілька місяців, у квітні 2006 року)
  • Зняття з виробництва моделі 2.2i[44].
  • Зміна форми кодування i на si.
  • Шестициліндрові двигуни (крім родстера M) оновлені з M54 на N52.
  • Перероблені фари, передній бампер і задні ліхтарі[45].
  • Наявність шестиступінчастої автоматичної коробки передач.
  • Включення шестиступінчастої механічної коробки передач як стандартне обладнання для всіх моделей.

Виробництво

[ред. | ред. код]

За життєвий цикл Z4 було випущено 197 950 автомобілів, у тому числі 180 856 родстерів і 17 094 купе[46].

Останній Z4 першого покоління (родстер Z4 3.0si кольору Space Grey) зійшов з конвеєра 28 серпня 2008 року.

Родстери

[ред. | ред. код]

Загалом у світі було вироблено 5070 автомобілів Z4M Roadster, включаючи 3042 автомобілі для північноамериканського ринку[47].

Купе

[ред. | ред. код]

Світова розбивка моделей E86 Coupe протягом життєвого циклу (2006–2008) становить 12 819 купе Z4 3.0si та 4275 купе Z4M[48][49]. Навіть з моменту появи в 2006 році купе було відносно рідкісним: за перші 13 місяців на ринку родстер перевершував його у співвідношенні 7 до 1[50]. Для моделі купе UK 3.0si було випущено 1598 автомобілів з механічною коробкою передач і 1998 автомобілів з автоматичною коробкою передач[51].

рік 3.0si купе Купе Z4M
2006 рік 348 380
2007 рік 1280 1,187
2008 рік 476 248

Моторспорт

[ред. | ред. код]

Гонки на витривалість

[ред. | ред. код]
BMW Z4 M Coupé команди Petronas Syntium на гонці Merdeka Endurance Race 2008

Дітер Квестер, Дірк Вернер, Джеймі Кемпел-Волтер і Тім Маллен виграли 24-годинну гонку Silverstone Britcar на BMW Z4 M Coupé[52]. Агрегат гоночної версії є модифікованою версією 3,2-літрового рядного шестициліндрового двигуна S54B32, що виробляє приблизно 294 кВт (394 к.с.). Автомобіль виготовлено підрозділом М BMW під назвою Z4 M Coupé Motorsport.[53].

Супер GT

[ред. | ред. код]

У серпні 2008 року модифікований Z4 дебютував у 6 раунді сезону Super GT[54], що ознаменувало повернення BMW у серію після того, як M3 було вилучено з серії JGTC. Він керував командою Studie і брав участь у класі GT300. Автомобіль оснащувався розстроєною версією двигуна S62 V8 від E39 M5. Z4 брав участь у сезоні Super GT 2009 року (крім Sepang Race)[55], і вони замінили свою H-шаблон на секвентальну трансмісію, а також свій двигун S62 на S65B40 після гонки 3, після того, як вони постраждали. неремонтний удар двигуна під час гонки 2 на Сузуці[56]. Автомобіль було знято з експлуатації в кінці сезону 2009 року, а його наступник E89 Z4 GT3 дебютував у сезоні 2010 року[57].

Примітки

[ред. | ред. код]
  1. ↑ United States Patent and Trademark Office. United States Patent and Trademark Office (англ.). Архів оригіналу за 4 вересня 2022. Процитовано 5 вересня 2022. [Архівовано 2022-09-04 у Wayback Machine.]
  2. ↑ Retrieved 5 September 2022. United States Patent and Trademark Office (англ.). Процитовано 5 вересня 2022.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url (посилання)
  3. ↑ Polscy projektanci samochodów. moto.wp.pl (пол.). 19 лютого 2014. Процитовано 26 червня 2020.
  4. ↑ Design to Reality: the Z4 Roadster. AutoFieldGuide. Архів оригіналу за 6 березня 2014. Процитовано 29 жовтня 2022.
  5. ↑ BMW Z4 - 2002 Paris Motor Show. www.caranddriver.com. September 2002. Процитовано 7 липня 2017.
  6. ↑ Jung, Holger (November 2004). GWA Effie Jahrbuch 2004 (нім.). GWA. с. 21. ISBN 3871508853.
  7. ↑ 2002 BMW Z4 Roadster E85 phase-I full range specs. www.automobile-catalog.com. Процитовано 9 липня 2017.
  8. ↑ Long-Term Test Verdict: 2003 BMW Z4 3.0i. www.motortrend.com. 3 травня 2005. Процитовано 9 липня 2017.
  9. ↑ BMW. BMW Presse - Technische Daten Z4 E85 VFL (PDF) (нім.). Процитовано 29 серпня 2017.
  10. ↑ 2005 Frankfurt Motor Show Coverage. www.motortrend.com. 11 вересня 2005. Процитовано 9 липня 2017.
  11. ↑ Vasilash, Gary S. (2002). Design to Reality: the Z4 roadster. Automotive Design and Production. Процитовано 1 грудня 2002.
  12. ↑ An Interview with BMW's chief designer. BusinessWeek. Архів оригіналу за 16 November 2006. Процитовано 16 жовтня 2006.
  13. ↑ BMW Z4 2006 review.
  14. ↑ 2008 BMW Z4 & M Coupe Specs. JB car pages. Процитовано 22 грудня 2008.
  15. ↑ 2008 BMW Z4 & M Roadster Specs. JB car pages.
  16. ↑ BMW Z4 & M Coupé. Pistonheads pages. Процитовано 27 липня 2011.
  17. ↑ AARON ROBINSON (September 2006). 2006 BMW Z4 3.0si Coupe. caranddriver.com.
  18. ↑ Z4 E86 model selection. www.realoem.com. Процитовано 9 липня 2017.
  19. ↑ 2003 BMW Z4 first drive. www.roadandtrack.com. 6 листопада 2012. Процитовано 7 липня 2017.
  20. ↑ BMW Z4 3.0i - Long term tests. www.evo.co.uk. Архів оригіналу за 8 July 2013. [Архівовано 2011-03-03 у Wayback Machine.]
  21. ↑ 2003 BMW Z4 - Road test & review. www.automobilemag.com. 25 листопада 2002.
  22. ↑ 2003 BMW Z4 3.0i - Long-Term Road Test. www.caranddriver.com. March 2005. Процитовано 10 липня 2017.
  23. ↑ Z4 E85 Z4 2.5i Steering column/trim/interlock cable. www.realoem.com. Процитовано 10 липня 2017.
  24. ↑ Z3 E36 Z3 3.0i POWER STEERING. www.realoem.com. Процитовано 10 липня 2017.
  25. ↑ Road Test: ...2004 BMW Z4... Motor Trend. Процитовано 22 квітня 2011.
  26. ↑ 2007 BMW Z4 M. Edmunds. Процитовано 22 квітня 2011.
  27. ↑ ST 813 M DCT Drivelogic. BMW AG. с. 7. Процитовано 14 липня 2019.
  28. ↑ Lewin, Tony. The Complete Book of BMW (англ.). MotorBooks International. ISBN 9781610592055. Процитовано 14 липня 2019.
  29. ↑ Z4 E85 Z4 2.2i Manual gearbox. www.realoem.com. Процитовано 7 липня 2017.
  30. ↑ Z4 E85 Z4 2.0i Manual gearbox. www.realoem.com. Процитовано 7 липня 2017.
  31. ↑ Z4 E85 Z4 M3.2 Manual transmission. www.realoem.com. Процитовано 8 липня 2017.
  32. ↑ Z4 E85 Z4 3.0si Manual transmission. www.realoem.com. Процитовано 14 червня 2022.
  33. ↑ E85 transmissions (PDF). www.unofficialbmw.com. Процитовано 8 липня 2017.
  34. ↑ Z4 E85 Z4 3.0si Automatic gearbox. www.realoem.com. Процитовано 8 липня 2017.
  35. ↑ Master SBT Sequential Manual Transmission SMG E 60 V 2. BMW AG. с. 2. Процитовано 14 липня 2019.
  36. ↑ Z4 E85 Z4 2.5i Manual gearbox GS6S37BZ (SMG). www.realoem.com. Процитовано 8 липня 2017.
  37. ↑ BMW Z4 ROAD TEST
  38. ↑ а б Power and torque figures may vary slightly between North American and European specification engines.
  39. ↑ Z4 E85 2.0i model selection. www.realoem.com. Процитовано 15 липня 2017.
  40. ↑ 2008 BMW Z4 Review. JB car pages. Процитовано 22 грудня 2008.
  41. ↑ Jalopnik: "Dear BMW, Why Did You Retire the S54B32 Engine?". BMW BLOG. 26 серпня 2010. Архів оригіналу за 10 липня 2015. Процитовано 29 жовтня 2022. [Архівовано 2015-07-10 у Wayback Machine.]
  42. ↑ а б в 2006 BMW Z4 M Roadster - Road Test. www.caranddriver.com. June 2006. Процитовано 15 липня 2017.
  43. ↑ BMW Z4 Roadster gets its 343 hp M version with major updates to the whole Z4 family. www.autopressnews.com. Архів оригіналу за 19 жовтня 2017. Процитовано 20 липня 2017. [Архівовано 2017-10-19 у Wayback Machine.]
  44. ↑ Z4 E85 2.2i model selection. www.realoem.com. Процитовано 20 липня 2017.
  45. ↑ BMW Z4 Buyers Guide. www.hilmi.eu. Архів оригіналу за 29 July 2016. Процитовано 20 липня 2017. [Архівовано 2016-07-29 у Wayback Machine.]
  46. ↑ US: BMW ends Z4 production. AutomotiveWorld. Процитовано 3 вересня 2008.
  47. ↑ E85 Z4 M - how many?. www.z4-forum.com. Процитовано 22 липня 2017.
  48. ↑ Source – BMW Car magazine, Nov. 2008 issue, pp 9.
  49. ↑ z4M-R/C VIN numbers/ Total production. www.bmwcca.org. Процитовано 22 липня 2017.
  50. ↑ Kelsey Mays. 2008 BMW Z4. cars.com. Архів оригіналу за 1 July 2015. Процитовано 28 червня 2015.
  51. ↑ Production Numbers - Z4 Coupe. www.z4-forum.com. Процитовано 22 липня 2017.
  52. ↑ BMW Z4 M Coupe prevails in Silverstone 24-Hour Race. BMW Motorsport. Архів оригіналу за 16 October 2007.
  53. ↑ BMW Z4 M Coupe as Motor Racing Kit. AutoMotoPortal.com. Архів оригіналу за 16 November 2009. Процитовано 26 серпня 2009. [Архівовано 2009-11-16 у Wayback Machine.]
  54. ↑ MTSGT2008 - Studie GLAD BMW Z4~Super GT 2008 Memorial. www.youtube.com. Архів оригіналу за 13 листопада 2020. Процитовано 25 липня 2017.
  55. ↑ Hatsune Miku BMW Z4 appears at a year-end Itasha event. Super GT. Архів оригіналу за 26 April 2009. [Архівовано 2009-04-26 у Wayback Machine.]
  56. ↑ Hatsune Miku Z4's report vol.4. Studie Glad Racing.
  57. ↑ BMW Z4 GT3 is the V8-powered Z4 M you can race. www.autoblog.com. Процитовано 25 липня 2017.
Отримано з https://uk.wikipedia.org/wiki/BMW_Z4_(E85)