CSS Charleston
| |
| Історія | |
|---|---|
 КША
| |
| Назва: | CSS Charleston |
| Закладений: | грудень 1862 р. |
| Отриманий: | вересень 1863 р. |
| Потоплений: | 18 січня 1865 р. |
| Основні характеристики | |
| Клас і тип: | казематний броненосець |
| Водотоннажність: | 610 т. |
| Довжина: | 57,6 м. |
| Ширина: | 10,4 м. |
| Осадка: | 3,8 м. |
| Двигуни: | парова машина |
| Швидкість: | 6 вузлів |
| Екіпаж: | 150 осіб. |
| Озброєння: |
|
| Бронювання: | 102 мм |
CSS Charleston був казематним броненосцем - паровим тараном, побудованим для ВМС Конфедерації у Чарльстоні (Південна Кароліна), під час Громадянської війни в США. Будівництво було профінансоване штатом Південна Кароліна, а також за рахунок пожертв патріотично налаштованих жіночих асоціацій в місті. Броненосець захищав місто, поки наступ військ Союзу, які загрожували Чарльстону, не змусив екіпаж знищити його на початку 1865 року, аби запогігнти захопленню корабля. Частина уламків була використана після війни, а рештки були знищені у результаті днопоглиблення.
Джеймс М. Ісон отримав контракт зі штатом Південна Кароліна на будівництво більшого броненосця в Чарльстоні в листопаді 1862 року після того, як він закінчив спорудження казематного парового тарану CSS Chicora. Кошти були також надані міською «Жіночою асоціацією канонерських човнів» міста [1], що призвело до неформальної назви «Чарльстон» як "канонерки Леді". Ісон розпочав будівництво корабля наступного місяця і завершив його у вересні 1863 року [2]
Корабель був озброєний двома 9-ти дюймовими гладкоствольними гарматами [2] на носі і кормі корабля [3] ймовірно, гарматами Дальгрена [4] і дульнозарядними нарізними гармати Брука по бортах.
Увійшовши у стрій, «Чарльстон» служив флагманом Чарльстонської ескадри ВМС Конфедерації разом з паровими таранами CSS Palmetto State і Chicora. Єдиним капітаном був командер Ісаак Н. Браун. Корабель підпалили і підірвали 10 тоннами пороху на річці Купер в ніч з 17 на 18 лютого 1865 року, щоб запобігти захопленню корабля армією Союзу після евакуації міста конфедератами. [5] Уламки корабля були підняті з глибини близько 4 метрів під час відпливу Бенджаміном Майлфором у 1872–1873 роках. На відповідній ділянці відбулися донопоглиблювані роботи для суднохідного каналу, знищивши будь-які залишки. [6] Останнє відоме місцезнаходження коорабля мало координати 32°47′29″ пн. ш. 79°55′21″ зх. д. / 32.79139° пн. ш. 79.92250° зх. д. [7]
- Bisbee, Saxon T. (2018). Engines of Rebellion: Confederate Ironclads and Steam Engineering in the American Civil War. Tuscaloosa, Alabama: University of Alabama Press. ISBN 978-0-81731-986-1.
- Gaines, W. Craig (2008). Encyclopedia of Civil War Shipwrecks. Baton Rouge, Louisiana: Louisiana State University Press. ISBN 978-0-8071-3274-6.
- Koehler, R. B.; Sileo, Thomas (2008). Question 40/43: Fates of Confederate Ironclads. Warship International. XLV (4): 276—277. ISSN 0043-0374.
- Luraghi, Raimondo (1996). A History of the Confederate Navy. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-527-6.
- Olmstead, Edwin; Stark, Wayne E.; Tucker, Spencer C. (1997). The Big Guns: Civil War Siege, Seacoast, and Naval Cannon. Alexandria Bay, New York: Museum Restoration Service. ISBN 0-88855-012-X.
- Scharf, J. Thomas (1977). History of the Confederate States Navy: From its Organization to the Surrender of its Last Vessel. New York: Fairfax Press. ISBN 0-517-23913-2. OCLC 4361326.
- Silverstone, Paul H. (2006). Civil War Navies 1855–1883. The U.S. Navy Warship Series. New York: Routledge. ISBN 0-415-97870-X.
- Still, William N. Jr. (1985). Iron Afloat: The Story of the Confederate Armorclads. Columbia, South Carolina: University of South Carolina Press. ISBN 0-87249-454-3.