Opel Omega
| Opel Omega | |
|---|---|
 Opel Omega B | |
| Виробник | Opel |
| Батьківська компанія | General Motors |
| Також називається | Chevrolet Omega Cadillac Catera Vauxhall Carlton |
| Роки виробництва | 1986-2003 |
| Попередник(и) | Opel Rekord E |
| Наступник(и) | Opel Signum |
| Клас | Бізнес-автомобіль Клас E |
| Компонування | передньомоторня, задньоприводна |
Opel Omega — це автомобілі E-Класу, що вироблялися німецькою компанією Opel з 1986 по 2003 роки.
| Opel Omega А | |
|---|---|
 Opel Omega A (1986–1990) | |
| Виробник | Opel |
| Також називається | Vauxhall Carlton Chevrolet Omega Chevrolet Suprema |
| Роки виробництва | 1986-1993 |
| Попередник(и) | Opel Rekord E |
| Наступник(и) | Opel Omega B |
| Клас | Е |
| Стиль кузова | седан універсал |
| Компонування | передньомоторна, задньоприводна |
| Платформа | GM V platform (RWD) |
| Колісна база | 2730 мм |
| Довжина | 4738 мм |
| Ширина | 1760 мм |
| Висота | 1445 мм |
| Кліренс | 140 мм |
| Маса | 1150–1370 кг |
| Місткість бака | 70 л |
Дебют першого покоління Opel Omega (під індексом А) припав на 1986 рік. Модель прийшла на зміну Opel Rekord і Opel Commodore. Автомобіль випускався з кузовами седан і універсал, останній отримав до імені приставку Caravan. Opel Omega володіла широким вибором стандартного устаткування і відносилася до автомобілів бізнес-класу.
Інтер'єр лаконічний і строгий. Досить просторий салон доповнюється великим багажником. Відмінна плавність ходу і керованість є основними складовими Omega.
Гамма силових агрегатів була представлена такими двигунами: бензинові рядні карбюраторні об'ємом 1,8 л; інжекторні об'ємом 1,8 i л; 2,0 i л; 2,4 i; 2,6 i; 3,0 i, а також дизельні атмосферні двигуни об'ємом 2,3 YD і такі ж турбовані (2,3 YDT і 2,3 DTR). Двигуни агрегатувалися з п'ятиступінчастою ручною коробкою передач або чотириступінчастим автоматом, що мають зимовий і спорт-режими. Всі гальма — дискові, з вакуумним підсилювачем. Привід на задні колеса.
Omega першого покоління завоювала в 1987 році почесний титул «Автомобіль року».
У 1990 році Omega піддали модернізації. Замінили лінійку литих дисків, кермо, оббивку і форму крісел. Зовні було замінено передній і задній бампери, бічні молдинги дверей, радіаторну решітку, форму накладок на пороги, розширено гамму опцій комфорту. Встановлення кондиціонеру так і залишилося замовною опцією.
У 1993 році було прийнято рішення про зняття з виробництва Omega A.[1]
З 1990 по 1992 роки продавався Lotus Omega — спортивний седан британського виробника автомобілів Lotus, заснований на основі Opel Omega і розроблений спеціалістами Лотоса та виготовлений у Великій Британії тиражем в кількості 988 екземплярів.
-
Opel Omega A (1986–1990) -
Opel Omega A (1990–1993) -
Opel Omega A Caravan (1990–1993) -
Opel Omega A Caravan (1990–1993) -
Lotus Omega (1990-1992) -
Opel Omega Evolution 500 -
| Модель | Код двигуна | Циліндри | Об'єм | Потужність | Крутний момент | Роки випуску |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 | 18NV | R4-OHC | 1796 см³ | 60 кВт/82 к.с. | 132 Нм | 1986-1987 |
| 1.8 | 18SV | R4-OHC | 1796 см³ | 66 кВт/90 к.с. | 145 Нм | 1986-1987 |
| 1.8S | E18NVR | R4-OHC | 1796 см³ | 65 кВт/88 к.с. | 140 Нм | 1987-1990 |
| 1.8i | 18SEH | R4-OHC | 1796 см³ | 85 кВт/115 к.с. | 157 Нм | 1986-1992 |
| 2.0i | C20NEJ | R4-OHC | 1998 см³ | 73 кВт/99 к.с. | 167 Нм | 1990-1993 |
| 2.0i | C20NEF | R4-OHC | 1998 см³ | 74 кВт/100 к.с. | 155 Нм | (тільки транспортні засоби уряду) |
| 2.0i | C20NE | R4-OHC | 1998 см³ | 90 кВт/122 к.с. | 167 Нм | 1986-1993 |
| 2.0i | 20SE | R4-OHC | 1998 см³ | 85 кВт/115 к.с. | 172 Нм | 1986-1987 |
| 2.4i | C24NE | R4-OHC | 2410 см³ | 92 кВт/125 к.с. | 191 Нм | 1988-1993 |
| 2.6i | C26NE | R6-CIH | 2594 см³ | 110 кВт/150 к.с. | 216 Нм | 1990-1993 |
| 3.0i | C30LE | R6-CIH | 2969 см³ | 115 кВт/156 к.с. | 225 Нм | 1986-1988 |
| 3.0i | 30NE | R6-CIH | 2969 см³ | 130 кВт/177 к.с. | 235 Нм | 1986-1990 |
| 3.0Si | C30NE | R6-CIH | 2969 см³ | 130 кВт/177 к.с. | 235 Нм | 1988-1993 |
| 3.0i 24V | C30SEJ | R6-CIH | 2969 см³ | 147 кВт/200 к.с. | 260 Нм | 1990-1993 |
| 3000 24V | C30SE | R6-DOHC | 2969 см³ | 150 кВт/204 к.с. | 265 Нм | 1989-1993 |
| 3.0i Evo 500 | C30XEI | R6-DOHC | 2969 см³ | 169 кВт/230 к.с. | 290 Нм | 1991-1993 (Irmscher) |
| 3.6i | C36NEI | R6-CIH | см³ | 153 кВт/208 к.с. | Нм | (Irmscher) |
| 3.6i | C36NE | R6-CIH | см³ | 145 кВт/197 к.с. | Нм | (Irmscher) |
| 4.0i 24V | C40SE | R6-DOHC | см³ | 200 кВт/272 к.с. | 390 Нм | 1991-1992 (Irmscher) |
| 3.6i 24V Bi-Turbo | C36GET | R6-DOHC | 3636 см³ | 277 кВт/377 к.с. | 568 Нм | 1991-1992 (Lotus Omega) |
| Модель | Код двигуна | Циліндри | Об'єм | Потужність | Крутний момент | Роки випуску |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.3 D | 23YD | 4 | 2260 см³ | 54 кВт/73 к.с. | 138 Нм при 2400 об/хв | 1986–1993 |
| 2.3 TD | 23YDT | 4 | 2260 см³ | 66 кВт/90 к.с. | 186 Нм при 2100 об/хв | 1986–1988 |
| 2.3 TD | 23DTR | 4 | 2260 см³ | 75 кВт/100 к.с. | 214 Нм при 2200 об/хв | 1988–1993 |
| Opel Omega B | |
|---|---|
 Opel Omega B (1994–1999) | |
| Виробник | Opel |
| Також називається | Vauxhall Omega Cadillac Catera |
| Роки виробництва | 1994-2003 |
| Попередник(и) | Opel Rekord і Opel Commodore |
| Наступник(и) | Cadillac CTS |
| Клас | седан універсал |
| Платформа | GM V platform (RWD) |
| Колісна база | 2730 мм |
| Довжина | 4898-4928 мм |
| Ширина | 1776 мм |
| Висота | 1456–1549 мм |
| Кліренс | 140 мм |
| Маса | 1475–1733 кг |
| Місткість бака | 75 л |
У 1994 році Opel представив друге покоління Omega, цього разу з індексом В. Новинка майже не нагадувала попередницю. Як і раніше пропонувалося: два типи кузова (седан і універсал) і задній привід. Зате список додаткового устаткування помітно поповнився: з'явилися подушки безпеки для водія і переднього пасажира, а з 1998 року ще й бічні подушки безпеки у передніх кріслах. В усіх комплектаціях з стали встановлювати кондиціонер, а з 1997 року ще й кліматичні установки. Взагалі без кондиціонеру Omega B майже не зустрічаються. Також помітно зросла міцність кузова, та він став менш схильний до корозії лише з 1998 року.
Omega другого покоління, стала довшою на 113 мм, стала виглядати більш елегантно. Новий дизайн відрізняють плавні і обтічні лінії, дизайн автомобіля було повністю перероблено, жодної з кузовних деталей не лишилося від попередниці. Унікальністю новинки у 1994 році було інноваційне використання полікарбонатного скла у фарах головного світла, що дало змогу додатково зменшити вагу передньої частини автомобіля. З 1998 року встановлювалася і складніша передня оптика з лінзованими та лінзованими ксеноновими фарами.
Салон залишився таким же просторим, на задньому сидінні з комфортом можуть розміститися троє пасажирів. Щиток приладів містить широкий електронний спідометр, та багатофункціональний дисплей з показаннями бортового комп'ютера. Крім простенької тканинної оббивки базових версій, може бути і шкіряна варіація, а в комплектації Sport сидіння з підсиленою бічною підтримкою, а замість дерев'яних вставок використовуються вставки під карбон або алюміній. Розташування приладів керування досить зручне, і зрозуміле.
Сидіння з жорсткою бічною підтримкою надають додатковий комфорт завдяки подвійній структурі і численним сервоприводам та пам'яттю налаштувань для 3-х водіїв, для управління якими достатньо натискання кнопки. Регульована рульова колонка також допомагає краще розташуватися за 'кермом'. Оглядовість і шумоізоляція значно покращені. Кліматична установка з протипиловим фільтром підтримує оптимальну температуру і якість повітря в салоні незалежно від пори року і вмісту в повітрі різних викидів.
А що особливо важливо, так це змінилася лінійка двигунів. Зі старих агрегатів був залишений тільки дволітровий одновальний (OHC) 20SE з модернізованою системою впорскування. До нього додалися нові двигуни об'ємом 2,0 i 16V, та V-подібні 2,5 та 3,0 літри, а також новий турбодизельний рядний двигун Y25DT розроблений Steyr. Двигуни як і раніше агрегатуються з п'ятиступінчастою ручною коробкою передач або чотириступінчастими автоматами. Після 2001 року доступний ще й 5-ти ступеневий автомат. Підвіска всіх коліс — незалежна; передня — типу McPherson, задня — на косих важелях. Гальма: дискові, вентильовані для всіх коліс. Рульове управління — з гідропідсилювачем та сервотроніком. Opel, оснащений ABS і PBS, впевнено і без занесення гальмує і розганяється на будь-якому покритті.
Восени 1997 року лінійку силових агрегатів поповнив 100-сильний 2,0-літровий турбодизель безпосереднього вприскування (витрата палива в місті не більше 9,4 л/100 км).
Комфорт також забезпечує самостабілізуча ходова частина DSA з задньою підвіскою, додаткові елементи кріплення коліс, посилені стабілізатори поперечної стійкості. А крім цього, на новий Opel встановлені вдосконалений пристрій протівобуксовочной контролю Electronic Traction Control, керуюча система контролю роботи двигуна і антиблокувальна — з низьким зусиллям на педаль гальма і високою чутливістю.
Система пасивної безпеки Opel Omega В включає в себе зони деформації кузова; збільшені важелі передньої підвіски, що приймають на себе частину навантаження; посилені пороги; дах і передні стійки; сталеві балки в дверях; посилені рами сидінь та їхніх спинки, а також складану при зіткненні рульову колонку.
Сидіння обладнані безпечними підголівниками системи AHR (Active Head Restraints). Всі компоненти системи пасивної безпеки у разі зіткнення діють узгоджено — це називається системою синхронизізуючогося захисту Syncro. Ось тільки паливний бак встановлений не в найкращому, з точки зору безпеки, місці, а саме: у зоні деформації багажнику, зате на відміну від Omega A вироблений з бензостійкого пластику.
У 1994-й рік випуску, базовий 134-сильний Omega Select із бензиновим двигуном, об'ємом 2,0 л, був обладнаний: незаклинюючими гальмами, подвійними подушками безпеки, гідро підсилювачем керма та склопідйомниками з електроприводом. Інші три рівні комплектації — GLS, CD та CDX — також, були запропоновані покупцеві, проте, лише CDX оснащений кондиціонером[2].
-
Opel Omega B (1994–1999) -
Opel Omega B Caravan (1994–1999) -
Opel Omega B Caravan (1994–1999) -
Cadillac Catera (1996–1999) -
У 1999 році, через шість років з початку виробництва другого покоління, Opel провів зовнішню модернізацію моделі. Змінилося оформлення передньої і задньої частин кузова, які стали сучаснішими. Повністю було перероблено інтер'єр автомобіля, в його дизайні вже прослідковується зародження концепції салонів Opel 2004—2009 років. Нове кермо та дверні панелі витримані в єдиному стилі. Кнопки управління склопідіймачами і кнопки електричного регулювання зовнішніх дзеркал перенесені на двері. Двигуни до 2001 року лишаються без змін. І лише з 2001 року Omega B стали оснащувати новими двигунами: трьома бензиновими і двома новими турбодизелями 2,5DTI та 2,2DTI, замість старих 2,5TD та 2,0DTI. Лінійку двигунів відкриває 4-циліндровий силовий агрегат 1998 року, відомий по моделям Sintra, Astra G/Zafira B, Vectra B, Frontera B — як Z22XE, але поздовжньо встановлений Y22XE об'ємом 2,2 л. потужністю 144 к.с. Він змінив старий 2-литровий X20XEV (136 к.с.)
Оновлені версії, які були значно покращенні після фейсліфтингу 1999 року та отримали: стандартні литі диски, CD-програвач та кондиціонер.
У 2002 році оновилися і дві V-подібні шістки 2,5 замінили на 2,6 а 3,0 на 3,2 л.[1]
У 2003 році автомобіль зняли з виробництва. Останнім авто був сріблястий седан 2,6.
-
Opel Omega B (1999–2003) -
Opel Omega B Caravan (1994–1999) -
Opel Omega B Caravan (1994–1999) -
Cadillac Catera (1999–2001) -
| Модель | Код двигуна | Циліндри | Об'єм | Потужність | Крутний момент | Роки випуску |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0i 8V | X20SE | R4-OHC | 1998 см³ | 85 кВт/115 к.с. | 178 Нм | 1994–1999 |
| 2.0i 16V | X20XEV | R4-DOHC | 1998 см³ | 100 кВт/136 к.с. | 185 Нм | 1994–1999 |
| 2.2i 16V | Y22XE/Z22XE | R4-DOHC | 2198 см³ | 106 кВт/144 к.с. | 205 Нм | 1999–2003 |
| 2.5i 24V | X25XE | V6-DOHC | 2498 см³ | 125 кВт/170 к.с. | 227 Нм | 1994–2000 |
| 2.6i 24V | Y26SE | V6-DOHC | 2597 см³ | 132 кВт/180 к.с. | 240 Нм | 2000–2003 |
| 3.0i 24V | X30XE | V6-DOHC | 2962 см³ | 155 кВт/211 к.с. | 270 Нм | 1994–2001 |
| 3.2i 24V | Y32SE | V6-DOHC | 3175 см³ | 160 кВт/218 к.с. | 290 Нм | 2001–2003 |
| 5.7i 16V | Y57XE | V8-OHV | 5665 см³ | 230 кВт/312 к.с. | 450 Нм | серійно не вироблялась
(Встановлювались на австралійські версії) |
| Модель | Код двигуна | Циліндри | Об'єм | Потужність | Крутний момент | Роки випуску |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 DTI 16V | X20DTH | 4 | 1995 см³ | 74 кВт/100 к.с. | 205 Нм при 1750 об/хв | 1997–2000 |
| 2.2 DTI 16V | Y22DTH | 4 | 2172 см³ | 88 кВт/120 к.с. | 280 Нм при 1600 об/хв | 2000–2003 |
| 2.5 TD | 25DT/X25DT | 6 | 2497 см³ | 96 кВт/131 к.с. | 250 Нм при 2200 об/хв | 1994–2001 |
| 2.5 DTI | Y25DT | 6 | 2497 см³ | 110 кВт/150 к.с. | 300 Нм при 1750 об/хв | 2001–2003 |
- ↑ а б Каталог Opel Omega [Архівовано 28 жовтня 2010 у Wayback Machine.] 09.11.2010
- ↑ Как мы тестировали Opel Omega. automoto.ua. Архів оригіналу за 5 жовтня 2016. Процитовано 3 жовтня 2016.
