Перейти до вмісту

Dassault Falcon 7X

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Dassault Falcon 7X
Типреактивний літак бізнес-класу
РозробникDassault Aviation
ВиробникDassault Aviation
Перший політ5 травня 2005 року
Початок експлуатації1 квартал 2007 року
Статусвиробляється та експлуатується
Вартість одиниціUS$ 50 000 000 (2008)
Базова модельDassault Falcon 900

CMNS: Dassault Falcon 7X у Вікісховищі

Dassault Falcon 7X  — широкофюзеляжний реактивний літак бізнес-класу розроблений компанією Dassault Aviation. Флагман лінійки літаків бізнес-класу компанії.

Розробка

[ред. | ред. код]

На сьогодні замовлення літака перевищило 200 одиниць. Літак отримав сертифікати типу Федерального управління цивільної авіації США та Європейського агентства з авіаційної безпеки у квітні 2007 року. [1] Перший літак було введено в експлуатацію 15 червня 2007 року; [2] сотий літак вийшов із заводу у листопаді 2010 року. [3]

У 2001 році проектна ціна літака Falcon 7X була на рівні 25 мільйонів доларів, що приблизно на 10 мільйонів дешевше від найближчих по класу конкурентів у сегменті літаків дальнього сполучення Gulfstream G550, Embraer Lineage 1000 та Bombardier Global Express. [4] Ціна літака у 2007 році становила вже 41 мільйон доларів.[5] Станом на 2008 рік приблизна ціна на літак Falcon 7X становить 50 мільйонів доларів. [6]

Дизайн

[ред. | ред. код]
Dassault Falcon 7X в польоті.

Dassault Falcon 7X — перший літак серед класу бізнес-джетів, оснащений електродистанційною системою управління.[7] Літак оснащено аналогічною системою авіоніки (Honeywell Primus EPIC «Enhanced Avionics System» (EASy)), що використовується на літаках Dassault Falcon 900EX та Dassault Falcon 2000EX.

Особливістю літака є те, що його компоненти повністю було розроблено за допомогою Систем автоматизованого проектування і розрахунку. Виробник стверджує, що це «перший літак повністю розроблений на віртуальній платформі» з використанням продуктів CATIA та PLM від Dassault Systèmes.

Незвичайним є наявність S-двигуна (третього центрального двигуна літака). Тому Dassault Falcon 7X є, на сьогодні, одним із трьох триджетів представлених на ринку. Іншими є Dassault Falcon 900 та російський Ту-154. Останній виготовляється дуже обмежено. Dassault Falcon 7X — перший літак бізнес-класу компанії, на якому встановлено, як стандартна опція, вінглети.

Третій двигун

Спеціальні версії

[ред. | ред. код]

Два Falcon 7X було куплено Французьким урядом на службу в ETEC, підрозділ, що відповідає за повітряне перевезення членів уряду.[8] Використовується переважно президентом Франції Ніколя Саркозі. Перший доставлений літак було названо «Карла один» (англ. «Carla one»), що є, згідно з французькими джерелами,[9][10] посиланням на Карлу Бруні, дружину президента.

Події

[ред. | ред. код]

Європейське агентство з авіаційної безпеки заборонило польоти усіх літаків Falcon 7X після звіту опублікованого у травні 2011 року[11][12] Dassault Aviation про «можливості виникнення небезпечних вібрацій під час заходу на посадку», що могло при певних обставинах призвести до втрати контролю над літаком[13]. Результати перевірки показали наявність виробничого дефекту горизонтального стабілізатора електронного блоку управління, що і міг бути причиною. Dassault Aviation провело усі необхідні модифікації по усуненню причини і уже в червні Європейське агентство з авіаційної безпеки дозволило повернутись до польотів[14][15].

Технічні характеристики

[ред. | ред. код]

Dassault Falcon 7X

[ред. | ред. код]

Основні характеристики


Льотні характеристики



Див. також

[ред. | ред. код]

Примітки

[ред. | ред. код]
  1. Deagel.com news. "Falcon 7X Gets Full EASA and FAA Type Certification" [Архівовано 27 вересня 2011 у Wayback Machine.], April 27, 2007. Accessed 6 February 2009. (англ.)
  2. "Falcon 7X enters service [Архівовано 20 травня 2011 у Wayback Machine.]". Flight Daily News. June 18, 2007. (англ.)
  3. Dassault scores a century with 7X. Архів оригіналу за 16 липня 2013. Процитовано 28 листопада 2010. (англ.)
  4. "Falcon 7X Trades Unwanted Range For a Price Tag Lower by $10 Million [Архівовано 31 січня 2009 у Wayback Machine.]". Business & Commercial Aviation. 2001. (англ.)
  5. Murdo Morrison (2 травня 2007). Onboard the 7X... Flight International. Архів оригіналу за 16 липня 2013. Процитовано 24 жовтня 2011. (англ.)
  6. J. Mac McClellan (28 вересня 2008). Falcon 7X. Flying Magazine. Архів оригіналу за 16 липня 2013. Процитовано 24 жовтня 2011. [Архівовано 2013-07-03 у Wayback Machine.] (англ.)
  7. "http://www.aerospace-technology.com/projects/dassault-7x/ [Архівовано 27 вересня 2011 у Wayback Machine.]" (англ.)
  8. Le Falcon 7X de Nicolas Sarkozy fait des vols d'essais. 15 липня 2009. Архів оригіналу за 16 липня 2013. Процитовано 6 березня 2011. [Архівовано 2013-09-22 у Wayback Machine.] (фр.)
  9. Voici «Carla one», le nouvel avion de Sarkozy. Le Parisien. 10 липня 2009. Архів оригіналу за 16-07-2013. Процитовано 6 березня 2011. (фр.)
  10. Le nouvel avion de Nicolas Sarkozy. Le Point. 9 липня 2009. Архів оригіналу за 16 липня 2013. Процитовано 6 березня 2011. (фр.)
  11. EASA Grounds All Dassault Falcon 7X Executive Jets. WSJ.com. 2011-5-26. Архів оригіналу за 20 серпня 2011. Процитовано 2011-6-18. {{cite web}}: Недійсний |deadurl=404 (довідка) (англ.)
  12. Falcon 7X Fleet Grounded By EASA. Aviation Week. 2011-5-27. Процитовано 2011-6-18. {{cite web}}: Недійсний |deadurl=404 (довідка)[недоступне посилання з червня 2019] (англ.)
  13. EASA AD No. 2011-0102-E. 2011-5-26. Архів оригіналу за 16 липня 2013. Процитовано 2011-6-18. (англ.)
  14. Dassault Develops 7X Modification. Aviation Week. 2011-6-15. Процитовано 2011-6-18. {{cite web}}: Недійсний |deadurl=404 (довідка)[недоступне посилання з червня 2019] (англ.)
  15. Dassault says Falcon 7x is now back in the air. Reuters. 2011-6-16. Архів оригіналу за 16 липня 2013. Процитовано 2011-6-18. (англ.)

Джерела

[ред. | ред. код]
  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, ст. 1315-1316 (англ.)

Посилання

[ред. | ред. код]