ET 2010
| ET 2010 | |
 | |
| Маса | 62,5 ± 0,1 megagram[1] |
|---|---|
| Власник | Albtal-Verkehrs-Gesellschaft[2] і Verkehrsbetriebe Karlsruhe[2] |
| Виробник | Bombardier Transportation |
| Місце створення | Бауцен і Відень |
| Ширина колії | європейська колія |
| Довжина або відстань | 37 030 ± 1 мм |
| Ширина | 2650 ± 1 мм |
| Висота | 4000 ± 1 мм |
| Тип електрифікації | 15 кВ змінного струму електрифікаціяd і постійний струм, 750 Вd |
| Кількість | 30, 8 і 22 |
| Швидкість | 100 ± 1 кілометр на годину |
 ET 2010 у Вікісховищі | |
ET 2010 (скорочення від Elektro triebwagen 2010) — тип вагона, адаптований для роботи на двосистемних трамвайних коліях, що виготовляється на заводах Bombardier у Бауцені та Відні для компаній Verkehrsbetriebe Karlsruhe (VBK) і Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG). Вагони використовуються з 2013 року штадтбаном Карлсруе.
ET 2010 — восьмивісний трисекційний середньопідлоговий зчленований вагон виробництва Bombardier Transportation. Вагон належить до сімейства трамваїв Bombardier Flexity Swift.
Вагони мають довжину 37 м і ширину 2,65 м, мають три зчленовані секції. Підлога всередині дверей знаходиться на висоті 55 см над головкою рейок, що дозволяє без проблем здійснювати посадку з платформ відповідної висоти.
Вагони оснащені автозчепом Шарфенберга, що дозволяє з'єднувати максимум до чотирьох трамваїв. Неможливо електрично підключити ET 2010 і старіші вагони GT8-100D/2S-M[de]; можливе тільки механічне з'єднання.
Трамваї ЕТ 2010 оснащені електрообладнанням, що дозволяє живити вагон як від тягових кабелів трамвайної мережі напругою 750 В постійного струму, так і від тягових кабелів залізничної мережі змінного струму 15 кВ. Вагони оснащені чотирма трифазними асинхронними двигунами, кожен потужністю 150 кВт. Перехід між двома системами живлення відбувається автоматично і непомітно для пасажира. Електрична енергія, зібрана з тягових кабелів, частково відновлюється в процесі гальмування [3]..
Всередині 84 стандартних сидіння і ще 9 відкидних. З урахуванням невикористаних відкидних сидінь у вагоні 151 стояче місце. Весь пасажирський салон кондиціюється, контролюється 12 камерами та оснащений інформацією про пасажирів, квитковим автоматом і туалетом.
Кузов трамваїв ET 2010 отримав обов'язкову ліврею компаній Albtal-Verkehrs-Gesellschaft і Verkehrsbetriebe Karlsruhe. Ліврея триколірна — борти пофарбовані жовтожоржиновий колір, фартух світло-червоний, віконна смуга чорна. Трамваї ET 2010 були першим поколінням нових вагонів, здобули ліврею за схемою фарбування, що діє з 2010 року [4]..
Зовнішній вигляд трамвая розробила берлінська компанія IFS Design.
- ↑ https://www.avg.info/fileadmin/user_upload/avg/Stadtbahn_Heilbronn/Bilder/Broschuere_ET_2010.pdf#page=14
- ↑ а б http://www.avg.info/fileadmin/user_upload/avg/Stadtbahn_Heilbronn/Bilder/Broschuere_ET_2010.pdf#page=14
- ↑ Flexity Swift - Das Zweisystem-Fahrzeug für Stadt und Region (PDF). Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG). Архів оригіналу (PDF) за 23 вересня 2015. Процитовано 21 лютого 2014.
- ↑ Karlsruher Verkehrsverbund Magazin: Die neuen im neuen Look – KVV setzt bei Fahrzeuggestaltung auf Dynamik (PDF). Karlsruher Verkehrsverbund (KVV). 1 червня 2010. Архів оригіналу (PDF) за 26 лютого 2014. Процитовано 21 лютого 2014.
