Перейти до вмісту

Embraer Phenom 100

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Embraer Phenom 100
Embraer Phenom 100 в Міжнародному аеропорту «Київ»
Типбізнес-джет
РозробникБразилія Embraer
ВиробникEmbraer
Перший політ26 липня 2007
Статусексплуатується
Роки виробництваз 2007
Виготовлено330 (на кінець 2015 року)
ВаріантиEmbraer Phenom 300
CMNS: Embraer Phenom 100 у Вікісховищі

Embraer EMB-500 Phenom 100 [a] — легкий реактивний літак бізнес-класу, розроблений бразильською авіабудівною компанією Embraer. Він отримав сертифікат типу, як Embraer EMB-500[1], а на кінець 2014 року було поставлено 300 одиниць[2].

Конструкція

[ред. | ред. код]

Phenom 100 вміщує чотирьох пасажирів в своїй нормальній конфігурації, але максимальна ємність складає сім пасажирів з одним пілотом.  Інтер'єр салону розроблений BMW DesignworksUSA[3]. Він має максимальну дальність польоту 1178 морських миль (2182 км) з чотирма пасажирами. Перший літак був поставлений в грудні 2008 року[4], коли ціна складала $3,6 млн[5], в той час як в 2015 році ціна була $4,5 млн. Літак має овальний фюзеляж об'ємом 282 ft3, двері висотою 1,47 м, та шириною 0.74м (4.5'x2.1')[6], та негерметичний багажний відсік об'ємом 1.70m3 (60ft3)[7]. Літак розрахований на 28000 циклів польоту або 35000 годин, та на 20 % складається з композитних матеріалів[8]. Експлуатаційні витрати Phenom 100 складають близько US$2-3/милю, тоді як у G650 та подібних літаків $5–6[9].

У задній частині літака розташовані два турбовентиляторні двигуни Pratt & Whitney Canada PW617-F з тягою на зльоті у 7,2 кН. Двигуни мають продубльовану повністю електронну систему управління (FADEC). Функція автоматичного резерву продуктивності (AFR) підвищує потужність двигуна до 7,9 кН у разі відмови іншого двигуна на зльоті[10] Останні моделі двигунів PW 617 F-E мають 10-хвилинний рейтинг тяги у 8,09 кН.[11].

Розробка

[ред. | ред. код]
Phenom 100 заходить на посадку

У квітні 2005 року Рада директорів Embraer  схвалила розробку легких реактивних літаків. 9 листопада, компанія оголосила на щорічному з'їзді NBAA що перший легкий реактивний літак буде називатися Phenom 100, також було показано повномасштабний макет літака.

Літак здійснив перший політ 26 липня 2007 року в Сан-Жозе-дус-Кампус, Бразилія. Сертифікат типу був отриманий від Національного управління цивільної авіації Бразилії 9 грудня 2008 року[12].

24 грудня 2008 року перший літак був поставлений замовнику.

Варіанти

[ред. | ред. код]
Phenom 100

Початковий варіант

Phenom 100E

Оновлений варіант з багатофункціональними спойлерами[13].

Оператори

[ред. | ред. код]
Embraer Phenom 100 компанії Grossmann Air Service

Літак експлуатується багатьма приватними особами, компаніями, чартерними авіакомпаніями і військовими.

Військові

[ред. | ред. код]
Пакистан Пакистан
  • Pakistan Air Force — чотири літаки для перевезення VIP-персон[14].
Велика Британія Велика Британія
  • RAF, Royal Navy -  2 лютого 2016 року Міністерство оборони Великої Британії підписало контракт з компанією KBR-Elbit Systems на закупівлю і підтримку п'яти літаків Embraer Phenom 100 для навчання і тренування льотного персоналу Royal Air Force і Royal Navy на період до 2033 року[15].

Цивільні

[ред. | ред. код]

Україна Україна

Поставки

[ред. | ред. код]

Компанія Embraer спочатку планувала поставити 15 літаків Phenom 100 в 2008 році і 120—150 літаків в 2009 році, але в результаті в 2008 році було поставлено тільки два літака, а план на 2009 рік був зменшений до 97 літаків. Embraer мав близько 30 замовлень в кінці 2014[16].

Рік 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Кількість поставок[17] 2 97 100 41 29 30 19 12

Аварії та інциденти

[ред. | ред. код]

Станом на 15 лютого 2016 року було втрачено 1 літак[18]

Дата Бортовий номер Місце катастрофи Жертви Короткий опис
08.12.2014 США N100EQ США Ґейтерсбург 3+3/6 Врізався в приміський будинок під час заходу на посадку до злітно-посадкової смуги аеропорту Монтгомері Каунті Ейрпарк. Шестеро людей загинули, троє в літаку і троє в будинку на землі.

Специфікації

[ред. | ред. код]
Кабіна пілотів Phenom 100

Джерело: Сайт виробника[19]

Основні характеристики

  • Екіпаж: 1 чи 2 пілота
  • Пасажиромісткість: 4 стандартно (7 максимум)
  • Вантажопідйомність: 595 кг
  • Довжина: 12,80 м
  • Висота: 4,4 м
  • Розмах крила: 12,30 м


Льотні характеристики

  • Максимально допустима швидкість: 0,7 маха
  • Крейсерська швидкість: 722 км/год
  • Практична дальність: 2782 км (4 пасажири)
  • Довжина розгону: 1037 м
  • Довжина пробігу: 823 м



Див. також

[ред. | ред. код]

Пов'язані розробки

[ред. | ред. код]

Подібні літаки

[ред. | ред. код]

Списки

[ред. | ред. код]

Коментарі

[ред. | ред. код]
  1. ↑ Phenom 100 це маркетингове ім'я, а офіційно він називається Embraer EMB-500

Примітки

[ред. | ред. код]
  1. ↑ Model EMB-500 TCDS A59CE Rev 6 Embraer S.A. rgl.faa.gov. Процитовано 6 лютого 2016.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url (посилання)
  2. ↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 10 серпня 2016. Процитовано 6 лютого 2016.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання) [Архівовано 2016-08-10 у Wayback Machine.]
  3. ↑ Gerzanics, Mike (27 квітня 2010), FLIGHT TEST: Embraer Phenom 300, Flightglobal, Reed Business Information, архів оригіналу за 2 квітня 2015, процитовано 28 березня 2015
  4. ↑ Embraer Earns Phenom 100 Certification, Flying Magazine, 136, 3, 17
  5. ↑ «Embraer Executive Jets Competitive Analysis» [Архівовано 21 липня 2012 у Wayback Machine.] Embraer, 22 August 2011
  6. ↑ George, Fred (13 березня 2015). Pilot Report: Embraer Phenom 100E. Aviation Week & Space Technology. Архів оригіналу за 18 березня 2015. Процитовано 21 березня 2015.
  7. ↑ Архівована копія (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 9 вересня 2016. Процитовано 6 лютого 2016.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання) [Архівовано 2016-09-09 у Wayback Machine.]
  8. ↑ Gerzanics, Mike (9 лютого 2009), FLIGHT TEST: Phenom 100 - building on a Legacy, Flightglobal, Reed Business Information, архів оригіналу за 14 травня 2014, процитовано 28 березня 2015
  9. ↑ Table [Архівовано 30 вересня 2015 у Wayback Machine.] Mission Costs for Turboprops Greater Than 12,500 lb., Jets Less Than 20,000 lb. [Архівовано 30 вересня 2015 у Wayback Machine.]
  10. ↑ Business & Commercial Aviation — October 2008
  11. ↑ AOPA Pilot. January 2015. с. T-4. {{cite news}}: Пропущений або порожній |title= (довідка)
  12. ↑ «Brazil approves Phenom 100 very light jet» [Архівовано 10 лютого 2009 у Wayback Machine.] By John Croft, FlightGlobal. 16 December 2008
  13. ↑ New Embraer Phenom 100E: Surer Stops, More Comfortable Cabin. Aviation International News. Архів оригіналу за 15 квітня 2016. Процитовано 6 лютого 2016. [Архівовано 2016-04-15 у Wayback Machine.]
  14. ↑ Embraer delivers Phenom 100 jet to Pakistan's Air Force.
  15. ↑ Phenom 100 поступили на службу ВВС Великобритании // АвиаПорт.Дайджест. АвиаПорт.Ru. Процитовано 6 лютого 2016.
  16. ↑ George, Fred (20 жовтня 2014). Pilot Report: Flying Embraer’s Phenom 100E. Aviation Week & Space Technology. Архів оригіналу за 21 березня 2015. Процитовано 21 березня 2015.
  17. ↑ http://www.gama.aero/files/GAMA_2015_Databook_LoRes_for_Web.pdf [Архівовано 23 лютого 2016 у Wayback Machine.] (page 15)
  18. ↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 5 березня 2016. Процитовано 6 лютого 2016.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)
  19. ↑ Embraer Phenom 100

Посилання

[ред. | ред. код]


Авіація Це незавершена стаття з авіації.
Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її.
Отримано з https://uk.wikipedia.org/wiki/Embraer_Phenom_100