Hitachi Sirio
| Hitachi Sirio | |
 | |
  | |
| Виробник |
AnsaldoBreda |
|---|---|
| Висота |
3300 мм |
 Hitachi Sirio у Вікісховищі | |
Hitachi Sirio, Хітачі Сіріо (італійською Сіріус, котрий раніше називався АнсальдоБреда Сіріо) — низькопідлоговий трамвай, побудований компанією Хітачі Рейл Італія (Hitachi Rail Italy) (колишня назва — АнсальдоБреда), японсько-італійським виробником поїздів, трамваїв та легкорейкового транспорту. Трамвай можна замовляти одно- або двонапрямним, а також пристосованим для різних типів колії.
Адз'єнда Транспорті Міланезі (Azienda Trasporti Milanesi, ATM), транспортна компанія міста Мілан, закупила 93 трамваї Сіріо (всі однонапрямні). У 2002 році було поставлено перші вагони. АТМ має 58 семисекційних Сіріо (серія 7100) довжиною 35,35 метрів; трамваї розраховані на перевезення 285 пасажирів, з них 71 сидячи. АТМ також має 35 п'ятисекційних Сіріетто (буквально «маленьке Сіріо»: серія 7500) довжиною 25,15 метрів; такі трамваї мають місткість у 191 пасажир, з них 50 сидячих. Обидві моделі Сіріо мають ширину 2,4 метри та побудовані під настандартну ширину колії 1445 мм. Максимальна швидкість 70 км/год. Частина трамваїв серії 7500 позначаються як серія 7600 через незначні зміни.
Усі трамваї Сіріо у Мілані мають темнозелену ліврею; Сіріетто мають або темнозелену, або біло-жовту ліврею.
Легкорейкову систему «Бергамо–Альбіно» обслуговують 14 двонапрямних трамваїв.
Було поставлено 46 (17+22+7) двонапрямних трамваїв.
Поставлено 22 двонапрямних (з водійськими кабінами з обох кінців) трамваї.
4 двонапрямні трамваї для компанії Метросассарі. Ширина колії 950мм.
Місто Гетеборг, Швеція, замовило 40 однонапрямних трамваїв Сіріо, які мали розпочати роботу в трамвайній мережі Гетеборга впродовж 2005 року і далі. Трамваї було поставлено із запізненням, а під час експлуатації виявилися недоліки. Серед відомих проблем були надмірне зношування колії, спричинене трамваями, неправильна робота кондиціонерів всередині трамвая, а також дискомфорт під час їзди. Через це місто Гетеборг утримало значну частку платежу за отримані трамваї до повного виправлення недоліків.[1]
3 грудня 2009 року, міська влада вивчила можливість замовлення ще 25 трамваїв твєї ж моделі за суму 61 мільйон євро.
У лютому 2013 року 38 трамваїв з 40, що були поставлені першою партією, було виведено з експлуатації через суттєву корозію ходової частини. Заміна заіржавілої ходової частини та запліснявілої підлоги в пасажирському салоні мала закінчитися в 2017 році,[2] що додатково коштує міській раді Гетебора 10 мільйорів євро за умовами переглянутої угоди, хоча АнсальдоБреда покриває значну частину витрат на цей ремонт.[3]
Через подальші затримки ремонту корозії зі сторони АнсальдоБреди, а також через погану якість готових екземплярів, міська рада Гетеборга скасувала угоду на корозійний ремонт у листопаді 2015 року.[3] Слідство, розпочате у зв'язку із цим випадком, виявило, що трамваї будувалися нашвидкоруч.[4] Також виявилося, що погана якість трамваїв стала причиною значного пошкодження колії, що потребуватиме дорогого ремонту. Цей випадок остаточно поклав край співпраці Гетеборга з АнсальдоБредою.[5]
У серпні 2017 року позасудовий арбітраж призначив муніципалітетові Гетеборга виплатити компенсацію на суму 12 мільйонів євро. Муніципалітет мусів відшкодувати Ансальдобреді шкоду за розривання контракту оскільки муніципалітет скасував угоду з причини пізнього постачання часто несправних трамваїв, разом з тим Ансальдобреда мусила виплатити компенсацію муніципалітетові за додаткові витрати та невідповідність трамваїв заявленим характеристикам.[6]
Афінський трамвай обслуговується парком з 35 двонапрямних вагонів Сіріо з дизайном від Пінінфаріни.
Самсунський трамвай має парк з 16 трамваїв.
Місто використовує 38 трамвайних вагонів
Маршрут 1 Чжухайського трамваю, відкритий у листопаді 2014 року, використовує трамваї, побудовані компанією CRRC Далянь.
.jpg)
Лінія Сідзяо, трамваї, побудовані компанією CRRC Далянь.
- ↑ Dahlquist, Hans. Göteborgs nya spårvagnar ett fiasko [Gothenburg's new trams a fiasco] (Swedish) . Ny Teknik. Архів оригіналу за 31 січня 2016. [Архівовано 2016-01-31 у Wayback Machine.]
- ↑ Rostiga spårvagnar tar tre år att laga (Swedish) . Göteborgsposten. 3 вересня 2014. Архів оригіналу за 30 січня 2016. Процитовано 3 вересня 2014.
- ↑ а б Göteborgs stad häver avtal med Ansaldobreda (Swedish) . Göteborgsposten. 2 листопада 2015. Архів оригіналу за 5 листопада 2015. Процитовано 4 листопада 2015.
- ↑ Göteborgs stad har tröttnat på Ansaldobreda (Swedish) . Upphandling 24. 9 вересня 2015. Архів оригіналу за 22 січня 2016. Процитовано 25 січня 2016.
- ↑ Väl utförd upphandling av rostiga spårvagnar (Swedish) . Upphandling 24. 14 лютого 2014. Архів оригіналу за 1 лютого 2016. Процитовано 25 січня 2016.
- ↑ Klart: 120 miljoner för skandalvagnar. Göteborgs-Posten (швед.). Архів оригіналу за 19 вересня 2018. Процитовано 1 вересня 2017.
- Офіційна сторінка Ansaldobreda Sirio [Архівовано 6 травня 2006 у Wayback Machine.]
- Ansaldobreda Sirio тип 7100 картинок [Архівовано 4 серпня 2021 у Wayback Machine.]
- Ansaldobreda Sirio тип 7500 картинок [Архівовано 4 серпня 2021 у Wayback Machine.]
- Офіційний сайт проекту трамваю Флоренції [Архівовано 5 травня 2009 у Wayback Machine.]