Irem Sultan

	Судно в порту Накала (Мозамбік)
Історія
Назва:	Irem Sultan ; Enterprise (до серпня 2010); Smit Enterprise (до липня 2003); Danube Express (до липня 1998); Николай Маркин (до січня 1992);
Власник:	Karadeniz Energy; Dockwise; Smit International; Українське Дунайське пароплавство;
Маршрут:	порт Накала, Мозамбік (плавуча ЕС); порт Басра, Ірак (плавуча ЕС);
Будівник:	верф Cantieri Naval Breda, Венеція, Італія (як ліхтеровоз); верф Sedef Shipyard, Стамбул, Туреччина (переобладнання в плавучу електростанцію);
Будівельний номер:	305
Спуск на воду:	березень 1983
Отриманий:	вересень 1984
На службі:	2011 (як плавуча електростанція)
Статус:	активне
Основні характеристики
Тип:	Плавуча електростанція; Ліхтеровоз;
Тоннаж:	17,395 GT; 7,982 NT; 8,727 DWT;
Довжина:	157,8
Ширина:	29
Осадка:	4,4
Потужність:	8,7 МВт
Двигуни:	Grandi Motori Trieste, 2xType BL230.12V + 2xType BL230.8V
Швидкість:	12,8
Місткість:	6 дизель-генераторів MAN 18V51/60DF + 2 парові турбіна (разом 110 МВт)

Irem Sultan (Karadeniz Powership 6, KPS6) — плавуча електростанція, створена на замовлення турецької компанії Karadeniz Energy (входить до складу Karadeniz Holding).

Характеристики

Судно спорудили у 1984 році на італійській верфі Cantieri Naval Breda у Венеції як ліхтеровоз докового типу, тобто здатний занурюватись для прийому ліхтерів у трюм. Під назвою «Николай Маркин» воно надійшло у розпорядження Радянського Дунайського пароплавства (як і ще три подібні ліхтеровози, з яких споруджений на тій же венеційській верфі «Анатолий Железняков» був першим у серії з двох суден класу КМ*Л4А2, до якої належав і «Николай Маркин»). Ці судна використовувались як фідерні ліхтеровози, тобто здійснювали перевезення барж між базовим портом (таким став споруджений спеціально для цього Усть-Дунайськ) та іншими портами басейну.

З 1992 по 1998 роки судно працювало в Українському Дунайському пароплавстві як Danube Express, після чого послідовно належало компаніям Smit International та Dockwise (відомі своїми напівзануреними суднами для транспортування негабаритних вантажів). Урешті-решт воно потрапило до турецької Karadeniz Holding, яка наприкінці 2000-х почала формування першого у світі флоту плавучих електростанцій. Вони мають надавати послуги країнам, що потерпають від енергодефіциту, на період до спорудження останніми постійних генеруючих потужностей. Судно перейменували в Irem Sultan та переобладнали у 2011 році на стамбульській верфі Sedef Shipyard.

Aysegul Sultan оснастили шістьма дизель-генераторами MAN 18V51/60DF, які через котли-утилізатори живлять дві парові турбіни потужністю по 10 МВт. Загальна потужність станції складає 110 МВт, а як паливо вона може використовувати нафтопродукти та природний газ^[1]^[2]^[3].

Завдання судна

Плавуча електростанція

Першим контрактом для Irem Sultan стала робота в іракському порту Басра (можливо відзначити, що в останньому станом на 2015 рік перебувало ще три плавучі електростанції холдингу — Dogan Bey, Rauf Bey та Kaya Bey)^[4].

У березні 2016 року Irem Sultan перемістили до Замбії, котра потерпала від енергодефіциту через затримки зі спорудженням нових гідроелектростанцій. Враховуючи відсутність у замовника виходу до моря, судно розмістили у північному мозамбіцькому порту Накала, а Замбія отримуватиме свою електроенергію із розташованої на заході Мозамбіку ГЕС Кахора-Баса через міждержавну ЛЕП^[5].

Примітки

↑ Theuns, 4ice Productions | S. Stichting Maritiem-Historische Databank. www.marhisdata.nl. Архів оригіналу за 31 січня 2018. Процитовано 30 січня 2018.
↑ SMIT ENTERPRISE (2) - ClydeMaritime Forums - www.clydemaritime.co.uk. forums.clydemaritime.co.uk (брит.). Архів оригіналу за 31 січня 2018. Процитовано 30 січня 2018.
↑ Karadeniz Power Ship KPS-6 Irem Sultan - 110 MW On Dual Fuel (HFO and Gas Fired). Berksan Engineering. Архів оригіналу за 31 січня 2018. Процитовано 30 січня 2018.
↑ Karadeniz Powerships Continue To Illuminate Iraq - Karadeniz Holding. www.karadenizenergy.com. Архів оригіналу за 1 червня 2017. Процитовано 30 січня 2018.
↑ Zambia to import 100 MW from Turkish power ship | Newsbase. newsbase.com (англ.). Архів оригіналу за 31 січня 2018. Процитовано 30 січня 2018. [Архівовано 2018-01-31 у Wayback Machine.]

[1] Theuns, 4ice Productions | S. Stichting Maritiem-Historische Databank. www.marhisdata.nl. Архів оригіналу за 31 січня 2018. Процитовано 30 січня 2018.

[2] SMIT ENTERPRISE (2) - ClydeMaritime Forums - www.clydemaritime.co.uk. forums.clydemaritime.co.uk (брит.). Архів оригіналу за 31 січня 2018. Процитовано 30 січня 2018.

[3] Karadeniz Power Ship KPS-6 Irem Sultan - 110 MW On Dual Fuel (HFO and Gas Fired). Berksan Engineering. Архів оригіналу за 31 січня 2018. Процитовано 30 січня 2018.

[4] Karadeniz Powerships Continue To Illuminate Iraq - Karadeniz Holding. www.karadenizenergy.com. Архів оригіналу за 1 червня 2017. Процитовано 30 січня 2018.

[5] Zambia to import 100 MW from Turkish power ship | Newsbase. newsbase.com (англ.). Архів оригіналу за 31 січня 2018. Процитовано 30 січня 2018. [Архівовано 2018-01-31 у Wayback Machine.]

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]