Jelcz 272 MEX
| Jelcz 272 MEX | |
|---|---|
.jpg) Jelcz 272 MEX у Кракові (1971) | |
| Виробник | Jelcz |
| Роки виробництва | 1963—1977 |
| Місце виробництва | Польща |
| Попередник(и) | Jelcz 043 |
| Клас | Міський автобус класу MAXI |
| Двигун(и) | Škoda 706RT |
| Довжина | 10 800 мм |
| Ширина | 2500 мм |
| Висота | 2900 мм |
| Маса | 14 400 кг |
| Споріднені | Jelcz AP-02, Jelcz 021, Jelcz 014 Lux, Jelcz 015 Lux, Jelcz 041, Jelcz 043, Jelcz 044 |
Jelcz 272 MEX — міський автобус, що виготовлявся протягом 1963—1977 років польською фірмою Jelcz, розташованою в місті Єльч-Лясковіце біля Олави. Модель є ліцензійним різновидом чехословацьких автобусів Škoda 706 RTO MTZ і Škoda 706 RTO MEX. Через свій зовнішній вигляд отримав прізвисько «огірок» (пол. ogórek).
Зростання чисельності міського населення в Польщі у 1950-60-х спровокувало зростання потреб у транспортних послугах, для задоволення яких було потрібно залучати міські автобуси великої місткості. Зважаючи на брак пропозицій польських виробників автобусів такого типу, а також їхній недостатній імпорт, Jelczańskie Zakłady Samochodowe (Єльчинський автомобільний завод, нині Jelcz) у 1962 році розробив технічну документацію й сконструював прототип міського автобуса Jelcz 272 MEX, що був варіацією моделі Jelcz 043 для пасажирських перевезень на міських маршрутах. Серійне виробництво автобусів цієї моделі почалося в 1963 році.[1]
Кузов автобуса, поставлений на поздовжню раму з заклепковим з'єднанням, зроблений із закритих та відкритих сталевих профілів, поєднаних між собою методом зварювання. Зовні автобус пошитий сталевими фракціями, поєднаними з каркасом за допомогою заклепок. У лобовій частині над вікнами розташований маршрутний вказівник. У правій бічній стіні між передньою та задньою віссю та біля задньої частини розміщені пневматичні подвійні вхідні двері. У лівій бічній стіні розташовані двері, призначені для водія. Салон, висота якого сягає 1900 мм, розрахований на перевезення 81 пасажира, в тому числі 28 — на сидячих місцях. Усередині салон облицьований лакованими деревноволокнистими плитами, підлога виконана з покритих гумою соснових дошок. Опалюється салон за допомогою паливного та водного калориферів. На відміну від моделі Jelcz 043, над бічними вікнами у 272 MEX відсутні багажні полиці; також відсутній і багажник під дахом автобуса.
Для приведення автобуса в рух застосовується імпортований з Чехословаччини шестициліндровий дизельний двигун з безпосереднім впорскуванням палива типу Škoda 706RT ємністю 11 781 см³ та максимальною потужністю 117,6 кВт. Двигун поєднаний з ручною несинхронізованою коробкою з п'ятьма передачами; розташований у передній частині автобуса над передньою віссю. Задні колеса приводяться в рух за допомогою трубоподібного валу, що складається з двох частин. У ходовій частині розміщена жорстка передня вісь двотаврового типу, що підтримується поздовжніми напівеліптичними ресорами та двома плечовими гідравлічними амортизаторами. Задній міст підтримується напівеліптичними ресорами, додатково підтримуваними гідравлічними плечовими амортизаторами. Система управління з черв'ячною передачею розташований у допоміжній помпі типу AB 125.
Сьогодні[коли?] в Польщі збереглося чотири екземпляри Jelcz 272 MEX. Два з них належать спільнотам шанувальників громадського транспорту, один — Міському комунікаційному підприємству в Любліні, а четвертий — приватному колекціонеру. У 2002 році Міське комунікаційне підприємство в Кракові переробило автобус Jelcz 043 у 272 MEX.
- У 5, 6 і 7 епізодах серіалу Daleko od szosy[pl] (Далеко від шосе) один із персонажів — Лешек — працює водієм автобусу Jelcz 272 MEX.
- У фільмі 777 водій Адам (Пйотр Фрончевський[pl]) працює в автобусі Jelcz 272 MEX.
- ↑ Łukasz Supel (13 липня 2004). Ocalić od zapomnienia - `Ogórek`, czyli polsko-czeskie małżeństwo. Infobus. Процитовано 7 листопада 2009.[недоступне посилання]
- Andrzej Zieliński: Polskie konstrukcje motoryzacyjne 1961—1965. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 2008. ISBN 978-83-206-1671-2