Napoléon (1850)
| |
| Історія | |
|---|---|
 Франція
| |
| Назва: | Наполеон |
| Замовлений: | 14 липня 1847 |
| Спуск на воду: | 7 лютого 1848 |
| Отриманий: | 16 травня 1850 |
| Прийнятий: | 1 травня 1852 |
| Виведений: | 6 листопада 1876 |
| Основні характеристики | |
| Клас і тип: | лінійний корабель класу Наполеон |
| Повна водотоннажність: | 5 120 т |
| Довжина: | 77,8 м |
| Ширина: | 17 м |
| Осадка: | 8,4 м |
| Двигуни: | 2-ох циліндрова парова машина номінальної потужності 960 кс (індикаторної потужності 574 кс) |
| Екіпаж: | 910 осіб |
| Озброєння: |
|
Наполеон (фр. Napoléon) — 90-гарматний лінійний корабель французьких ВМС, перший спеціально побудований паровий лінійний корабель у світі.[1] Він також вважається першим справжнім паровим лінійним кораблем, і першим гвинтовим лінійним кораблем.[2]
Спущений на воду 1850 році, він став головним кораблем класу з дев'яти кораблів, побудованих протягом десяти років. Цей клас кораблів був розроблений відомим корабелом Анрі Дюпюї-де-Ломом.
До експериментального запровадження гребних гвинтів на військових кораблях у 1840-х, єдина технологія використання пари була пов'язана з гребними колесами. Вони займали значну площу борту. Відтак парові машини не могли були використані на лінійних кораблях, які мали потужні бортові батареї.
- "Дюпюї-де-Лом задумав і здійснив сміливу схему проектування повноприводного гвинтового лінійного корабля, і в 1847 був закладений «Наполеон». Його успіх зробив запровадження пари у військових флотах світу необхідністю. Корабель був спущений на воду в 1850 році, випробовувався в 1852 році, і досяг швидкості близько 14 узлів (26 км/год). Під час Кримської війни його дії привернули велику увагу. Кількість гвинтових лінійних кораблів після цього зросла."[3]
Поява «Наполеона» спонукала Велику Британію і собі побудувати гвинтові лінійні кораблі. У 1840 остання вже мала оснащенні допоміжними паровими машинами плавучі батареї, перероблені із застарілих лінійних кораблів, які називали «блокшивами» або «паровими сторожовими кораблями» і призначали для берегової оборони. Водночас вони не були пристосовані для дій у відкритому морі.
Зрештою, Франція і Велика Британія стали єдиними країнами, які побудували ескадри дерев'яних парових лінійних кораблів, хоча кілька інших флотів мали принаймні один паровий лінійний корабель, побудований або переобладнаний за британської технічної підтримки (Росія, Османська імперія, Швеція, Королівство Обох Сицилій, Данія та Австрія). В цілому, Франція побудувала 10 нових дерев'яних парових лінійних кораблів і переобладнала 28 з старих лінійних кораблів, в той час як Британія побудована 18 і переобладнала 41 такий корабель.[4]
- ↑ «Napoleon (90 guns), the first purpose-designed screw line of battleships», Steam, Steel and Shellfire, Conway's History of the Ship (p. 39)
- ↑ «Hastened to completion Le Napoleon was launched on 16 May 1850, to become the world's first true steam battleship», Steam, Steel and Shellfire, Conway's History of the Ship (p. 39)
- ↑ Scientific American Supplement, No. 481, March 21, 1885
- ↑ Gardiner, Robert; Lambert, Andrew, ред. (September 2001). Steam, Steel and Shellfire: The Steam Warship, 1815-1905. Conway's History of the Ship. Booksales. с. 41. ISBN 978-0-7858-1413-9.