Newag Impuls
| Newag Impuls | |
 | |
,_2016-02-28.jpg)  | |
| Країна |
 Республіка Польща |
|---|---|
| Оператор |
Koleje Dolnośląskie S.A., Мазовецька залізниця, Великопольська залізниця, Лодзька агломераційна залізниця, Регіональний Перевізник, Швидкісна міська залізниця у Тримісті, Швидка міська залізниця і Ferrovie del Sud Estd |
| Виробник |
Newag |
| Ширина колії |
європейська колія |
| Тип електрифікації |
3 кВ постійного струмуd |
| Швидкість |
44 метр на секунду |
 Newag Impuls у Вікісховищі | |
Newag Impuls — серія електричних, дизельних та дворежимних (гібридних)[en] агрегатів стандартної колії, побудованих польським виробником залізничного рухомого складу Newag. Випускаються в декількох варіантах, вони відрізняються кількістю секцій і призначенням. Пропонуються електричні 2-секційні (типи 37WE та 37WEa), 3-секційні (типи 36WE, 36WEa, 36WEb, 36WEd), 4-секційні (тип 31WE), 5-секційні (тип 45WE) та 6-секційні (тип 35WE) поїзди, а також дизельні та дворежимні 3-секційні (типи 36WEhd і 36WEh відповідно).
До кінця 2020 року було замовлено 190 потягів.
Серія поїздів Impuls — низькопідлогові багатокомпонентні потяги, оснащені повною системою внутрішнього моніторингу, кондиціонуванням, системою інформації про пасажирів, а також можуть мати квиткові диспенсери за потребою.
Їх салон підходить для потреб маломобільних пасажирів: має похилу підлогу, сходи що складаються, широкі проходи та відведене місце для інвалідних візків і велосипедів. У транспортному засобі використовуються моторні візки, а також візки Якобза (встановлені між двома секціями). Візки оснащені сучасною системою передач і двоступінчастою системою пружинної підвіски, яка ефективно приглушує вібрації, тим самим підвищуючи комфорт під час подорожі. [1]
Потяги можуть бути виготовлені у різних конфігураціях. Двосекційний варіант відомий як «37WE», трисекційний «36WE», чотирисекційний «31WE», п’ятисекційний «45WE» та шестисекційний «35WE». Потяги можуть мати інтер’єр, обладнаний для приміського та приміського сполучення, а також для використання на маршрутах далекого прямування. [1]
Перший проект був запущений у 2012 році. Один із поїздів, вироблений для Koleje Dolnośląskie, побив польський рекорд швидкості 211 км/год в 2013 році на випробувальній трасі, 7 вересня 2015 року потяг Newag Impuls 45WE для Koleje Mazowieckie знову очолив цей рекорд з нинішнім показником 226 км/год, що робить його найшвидшим пасажирським потягом, виробленим у Польщі.
В 2017 році Newag випустив друге покоління конструкції під назвою Impuls II, здобувши замовлення 14 поїздів від Łódzka Kolej Aglomeracyjna. [2]
Максимальна швидкість дворежимної версії становить 120 км/год в дизельному режимі та 160 км/год в електричному режимі. [3]
| Країна | Власник | Оператор | Тип | Кількість секцій |
Фото | Кількість потягів |
Рік |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
Koleje Dolnośląskie | 31WE | 4 | |
10 | 2013, 2015 | |
| 36WEa | 3 |  |
6 | 2014–2015 | |||
| 45WE | 5 | .jpg) |
11 | 2017 | |||
| 36WEh | 3 | 
|
2 з 6 | 2021–2022 | |||
| Koleje Mazowieckie | 45WE | 5 | 
|
12 | 2015 | ||
| Koleje Wielkopolskie | 36WEhd | 3 | 4 з 6 | 2020–2021, 2023 | |||
| Łódzka Kolej Aglomeracyjna | 36WEd | 3 | 
|
14 | 2018–2019 | ||
| 36WEh | 3 | 0 з 3 | з 2023 | ||||
| Polregio | 31WE | 4 | 
|
3 | 2017 | ||
| Швидкісна міська залізниця у Тримісті | 31WE | 4 | 
|
2 | 2016 | ||
| SKM Warszawa | 35WE | 6 | .JPG)
|
9 | 2012–2013 | ||
| 31WEba | 4 | 0 з 15 | з 2022 | ||||
| 45WE | 5 | 0 з 6 | з 2022 | ||||
| Малопольське воєводство | Polregio | 36WEa | 3 | 
|
6 | 2014–2015 | |
| 31WEb | 4 | 5 | 2021 | ||||
| Koleje Małopolskie | 31WE | 4 |  |
8 | 2016–2017 | ||
| 45WE | 5 |  |
5 | 2016–2017 | |||
| 31WEb | 4 | 4 | 2021 | ||||
| Люблінське воєводство | Polregio | 37WEa | 2 | 8 з 9 | з 2021 | ||
| Любуське воєводство | Polregio | 31WE | 4 | 
|
3 | 2014–2015 | |
| 36WEhd | 3 | 2 | 2020 | ||||
| Опольське воєводство | Polregio | 36WEa | 3 | 
|
7 | 2016–2018 | |
| Поморське воєводство | Polregio | 45WE | 5 | 
|
10 | 2018–2020 | |
| Сілезьке воєводство | Koleje Śląskie | 35WE | 6 |  |
1 | 2012 | |
| 36WEa | 3 |  |
3 | 2014 | |||
| Polregio | 36WEa | 3 | 
|
3 | 2015 | ||
| Підкарпатське воєводство | Polregio | 36WE | 3 |  |
1 | 2013 | |
| 37WE | 2 |  |
2 | 2014 | |||
| 36WEa | 3 |  |
1 | 2015 | |||
| 36WEdb | 3 | 
|
8 | 2020 | |||
| Свентокшиське воєводство | Polregio | 36WEa | 3 |  |
6 | 2014–2015 | |
| 31WE | 4 | 2 | 2018 | ||||
| Вармінсько-Мазурське воєводство | Polregio | 37WE | 2 | 1 | 2015 | ||
| Західнопоморське воєводство | Polregio | 31WE | 4 |  |
22 | 2013-2015, 2017–2018 | |
| 36WEa | 3 | .jpg)
|
18 | 2017–2018 | |||
| 36WEh | 3 | 
|
7 з 12 | з 2020 | |||
|
Ferrovie del Sud Est | 36WEb | 3 | ,_%C5%BBmigr%C3%B3d,_2016-09-29.jpg)
|
11 з 15 | з 2019 | |
- ↑ а б Description of Newag Impuls. Архів оригіналу за 25 березня 2016. Процитовано 10 жовтня 2015. [Архівовано 2016-03-25 у Wayback Machine.]
- ↑ First Newag Impuls II EMU nears completion. Railway Gazette International. 16 квітня 2018. Архів оригіналу за 20 листопада 2020. Процитовано 16 квітня 2018. [Архівовано 2020-11-20 у Wayback Machine.]
- ↑ Hybrid Multiple Unit | NEWAG SA. Newag. Процитовано 14 липня 2021.
- Офіційний вебсайт Newag(пол.)(англ.)
