Renault Master

Renault Master
Renault Master IV
Виробник	Renault Renault Trucks
Роки виробництва	1980 - дотепер
Попередник(и)	Saviem SG3 Renault 50 series (B series/Messenger) Nissan Trade Bedford CF (для Opel/Vauxhall Movano)
Наступник(и)	Fiat-based Opel/Vauxhall Movano (для Opel і Vauxhall) Renault Maxity (Mascott)
Клас	Мікроавтобус
Стиль кузова	Фургон Мікроавтобус
Подібні	Citroën Jumper Fiat Ducato Iveco Daily Ford Transit Hyundai H350 ГАЗель-Next Peugeot Boxer Mercedes-Benz T1/Mercedes-Benz Sprinter Volkswagen LT/Volkswagen Crafter

Renault Master (укр. Рено Мастер) — мікроавтобуси, які компанія Renault випускає з 1980 року.

Існують такі покоління Renault Master:

• Renault Master 1 (1981—1998)
• Renault Master 2 (1998—2010)
• Renault Master 3 (2010—наш час)
• Renault Master 4 (2024—наш час)

Перше покоління (1981—1998)

Перше покоління
Renault Master I (1981-1994)
Виробник	Renault
Роки виробництва	1980-1998 рр
Попередник(и)	Renault Super Goélette Renault 50 series
Колісна база	2810 мм 3200 мм 3840 мм
Довжина	4434 мм 5000 мм 5640 мм
Ширина	2050 мм 2415 мм
Маса	2,8 т – 3,5 т

Renault Master І (1994—1997)

Renault Master прийшов на заміну Renault Super Goélette влітку 1980 року разом з Renault Trafic і призначений для ринку фургонів загальною масою від 2,8 до 3,5 тонн.

Master пропонувався з трьома варіантами колісної бази (2,87, 3,23 і 3,70 м) у вигляді мікроавтобуса, фургона, пікапа і шасі. Були дві різних висоти даху. У фургоні вантажний відсік варіювався від 9 до 12,7 м³. Загальна вага була 2,8, 3,0, 3,1 і 3,5 тонн. Автомобіль комплектувався 2,0-літровим бензиновим двигуном потужністю 80 к.с. від Renault 20 і 2,55-літровим дизельним двигуном потужністю 71 к.с. Цей двигун прийшов з Fiat Renault Sofim де використовувався в сучасному Iveco Daily і Fiat Ducato. Master був також доступний з приводом на задні колеса і повнопривідним.

У 1984 році був доданий 2,1-літровий дизельний двигун потужністю 61 к.с. і 2,2-літровий бензиновий двигун потужністю 90 к.с.

У 1989 році переглянутий дизельний двигун Sofim. потужність тепер склала 75 к.с., а також представлена версія з турбонагнітачем потужністю 88 к.с. З 1990 року потужність турбодизеля становила 94 к.с.

Середині 1994 року була проведена незначна модернізація, турбодизель тепер був доступний з каталізатором і розвивав потужність 90 к.с., а 2,2-літровий бензиновий двигун в даний час розвивав 101 к.с.

До кінця 1997 року виробництво першої Renault Master було припинено.

На внутрішньому ринку, він перевершував основного конкурента Citroën C35.

Renault B / Messenger

Renault Messenger B120

Модифікації Renault Master більшої вантажопідйомності продавалися підрозділом Renault Trucks під назвою Renault B, і розрізнялися індексами від B70 до B120. Першим з'явився B70 з дизелем потужністю 70 к.с., за ним, в кінці 1982-го року, B80 з бензиновим двигуном потужністю 80 к.с. Це були легкі вантажівки з кузовом Renault Master I, але вже на іншому шасі, задньоприводному, зі здвоєними (опціонально) задніми колесами. Надалі з'явилися моделі і з іншими типами кузовів.

Так само як автомобілі Renault Master і Trafic вантажівки Renault B належали до компанії Renault, а з закінченням виробництва SG2 і SG3 скорочувався модельний ряд автомобілів, вироблених Renault Trucks, в 1982 році було прийнято рішення про передачу моделі Renault B останній. Надалі модельний ряд серії B поповнився більш потужними автомобілями, з турбонаддувом і інтеркулером.

У 1987 році в ралі «Дакар» взяла участь повнопривідна версія автомобіля Renault B90. У продажу, однак, вона з'явилася тільки в 1990 р, і продавалася до 1999 року.

У 1993 році автомобілі Renault B отримали нову решітку радіатора і нову назву — Renault Messenger.

Двигуни

• Бензинові

Двигун	Виробник	Робочий об'єм см³	Потужність к.с. (кВт) при об/хв	Крутний момент Нм при об/хв	Розміщення і кількість циліндрів	ГРМ/ кількість клапанів
2,0	Renault J5R	1995	80 (59)/4800	/2900	Р4	OHC/8
2,2	Renault J7T	2165	90 (66)/4800	161/2900	Р4	OHC/8

• Дизельні

Двигун	Виробник	Робочий об'єм см³	Потужність к.с. (кВт) при об/хв	Крутний момент Нм при об/хв	Розміщення і кількість циліндрів	ГРМ/ кількість клапанів
2,1 D	Renault J8S	2068	61 (44)/4000	118/2000	Р4	OHC/8
2,4 D	Iveco Sofim 8140.61	2445	71 (52)/4200	150/2200	Р4	OHC/8
2,5 D	Iveco Sofim 8140	2499	75 (55)/4200	162/2200	Р4	OHC/8
2,5 TD	Iveco Sofim 8140	2499	88 (65)/3800	200/2200	Р4	OHC/8
2,5 TD	Iveco Sofim 8140	2499	94 (69)/3800	205/2200	Р4	OHC/8

Друге покоління (1998—2010)

Друге покоління
Renault Master II (1998-2003)
Виробник	Renault
Роки виробництва	1998-2010
Попередник(и)	Renault Master 1
Колісна база	L1 3078 мм L2 3578 мм L3 4078 мм
Довжина	L1 4899 мм L2 5399 мм L3 5899 мм
Ширина	1990 мм
Висота	H1 2053-2232 мм H2 2306-2486 мм H3 2716-2717 мм
Маса	2800/3300/3500 кг
Споріднені	Opel Movano A Nissan Interstar I

Renault Master II (1998—2003)

Renault Master II після фейсліфту (2003-)

Renault Master II після фейсліфту (2003-)

Вигляд салону (1998—2003)

Друге покоління з'явилося на ринку як спільний проект. Будучи розробленим компанією Renault, ці Master дебютували в кінці 1997 року у вигляді двох майже ідентичних автомобілів: як Opel Movano (в Великій Британії продавався як Vauxhall Movano) і, від партнера, компанії Nissan, як Nissan Interstar. Згадана угода торкнулося також і молодшого брата, Renault Trafic. В автомобільній індустрії подібні угоди в спільному використанні платформи не рідкість, вони існують, наприклад, між Fiat і Peugeot/Citroen, Volkswagen і Mercedes.

Автомобілі цього покоління комплектувалися дизельними двигунами Renault S8W/S9W, S9U, G9T і Nissan YD обсягами 1.9, 2.2, 2.5 і 3.0 л.

В 1998 році Renault Master отримав титул Міжнародний фургон року.

Восени 2003 року модель модернізували. Основні зміни торкнулися передньої частини, невеликі зміни отримали також задні фари і приладова панель.

Як і його попередник, Renault Master другого покоління існували в різних конфігураціях, часто служили основою для автомобілів швидкої допомоги.

Двигуни

• Дизельні

Двигун	Виробник	Робочий об'єм см³	Потужність к.с. (кВт) при об/хв	Крутний момент Нм при об/хв	Розміщення і кількість циліндрів	ГРМ/ кількість клапанів
1,9 dTi	Renault	1870	80 (59)/3500	170/2000	R4	OHC/8
1,9 dCi	Renault	1870	82 (60)/3500	200/2000	R4	OHC/8
2,2 dCi	Renault	2188	90 (66)/3650	260/1750	R4	DOHC/16
2,5 D	Iveco Sofim	2499	80 (59)/4000	155/2200	R4	OHC/8
2,8 dTi	Iveco Sofim	2799	115 (84)/3600	260/1800	R4	OHC/8
2,5 dCi	Renault	2464	100 (74)/3500	260/1500	R4	DOHC/16
2,5 dCi	Renault	2464	115 (84)/3500	290/1600	R4	DOHC/16
2,5 dCi	Renault	2464	120 (88)/3500	300/1500	R4	DOHC/16
2,5 dCi	Renault	2464	145 (107)/3500	320/1500	R4	DOHC/16
3,0 dCi	Nissan	2953	136 (100)/3600	320/1800	R4	DOHC/16

Третє покоління (2010—наш час)

Третє покоління
Renault Master Combi ІІІ (2010-2014)
Виробник	Renault
Роки виробництва	2010- рр
Попередник(и)	Renault Master 2
Колісна база	L1 3182 мм L2 3682 мм L3 4332 мм L4 4332 мм
Довжина	L1 5048 мм L2 5548 мм L3 6198 мм L4 6848 мм
Ширина	2070 мм
Висота	H1 2264 мм H2 2457-2556 мм H3 2744-2815 мм
Маса	2800/3300/3500/4500 кг
Місткість бака	80 (105) л
Споріднені	Opel Movano B Nissan NV400

Renault Master ІІІ (2010—2014)

Renault Master ІІІ (2014—2019)

Renault Master ІІІ (з 2019)

Renault Master третього покоління представлений в 2010 році, автомобіль комплектується сучасними дизельними двигунами 2,3 dCi різної потужності, які відповідають вимогам ЄВРО 4 або ЄВРО 5, в залежності від версії виконання, привід може бути з повним, переднім або заднім, на вибір пропонується великий вибір варіантів кузова.

В 2014 році модель модернізували. Основні зміни торкнулися передньої частини, невеликі зміни отримали також задні фари.

У 2016 році з'явилася версія Renault Master X-Track з диференціалом підвищеного тертя, збільшеним дорожнім просвітом і захистом днища кузова, а також повнопривідна модифікація Renault Master 4x4.

В 2019 році модель знову модернізували, змінивши передню частину з фарами.

Master Z.E. та E-Tech

Renault Master Z.E.

Master Z.E. був представлений у 2018 році як акумуляторний електромобіль з літій-іонною батареєю ємністю 33 кВт*год і електротяговим двигуном R75 потужністю 76 к.с. від сучасних Zoe і Kangoo Z.E., що забезпечує запас ходу 120 км за циклом WLTP. Максимальний крутний момент становить 225 Н⋅м. Навесні 2022 року ємність батареї було збільшено до 52 кВт*год, збільшивши запас ходу до 190 км (WLTP). У Великобританії новий варіант із більшим радіусом дії тепер продається як Master E-Tech. Він надійде в продаж на австралійському ринку в 2024 році.

Акумулятор можна заряджати на 7,4 кВт (AC); новіший варіант на 52 кВт*год додає можливість використовувати зарядний пристрій постійного струму, але обмежений 22 кВт.

Двигуни

• Дизельні

Двигун	Виробник	Робочий об'єм см³	Потужність к.с. (кВт) при об/хв	Крутний момент Нм при об/хв	Розміщення і кількість циліндрів	ГРМ/ кількість клапанів
2,3 dCi	Renault	2298	100 (74)/3500	285/1250-2000	Р4	DOHC/16
2,3 dCi	Renault	2298	125 (92)/3500	310/1250-2500	Р4	DOHC/16
2,3 dCi	Renault	2298	146 (107)/3500	350/1500-2750	Р4	DOHC/16
2,3 dCi	Renault	2298	170 (125)/3500	380/1500-2750	Р4	DOHC/16
2,3 dCi	Renault	2298	180 (132)/3500	400/1500-2750	Р4	DOHC/16

Четверте покоління (XDD; з 2024)

Renault Master IV

Renault Master IV

Renault Master L2H1

Четверте покоління Master було представлено 21 листопада 2023 року на автосалоні Solutrans у Ліоні.

Коефіцієнт аеродинамічного опору зменшено на 20% порівняно з попереднім поколінням. У новому поколінні також доступні різні розміри: 20 варіантів кузова з об’ємом завантаження від 11 до 22 м³. Ширина входу через бічні розсувні двері збільшена на 40 мм, а вантажна довжина — на 100 мм. Вантажопідйомність повинна бути до 2 т. Скорочена колісна база покращує маневреність і на 1,5 м менший радіус повороту.

Що стосується двигунів, Renault робить ставку на так звану мультиенергетичну платформу, де доступні дизельні, електричні та, в майбутньому, водневі паливні елементи. Потужність дизельних двигунів становить 105 к.с., 130 к.с., 150 к.с. або 170 к.с. Вони можуть поєднуватися з механічною коробкою передач або 9-ступінчастим автоматом.

E-Tech

Електрична версія має два двигуни: 96 або 105 кВт. Крутний момент – 300 Нм, ємність акумулятора – 40 або 87 кВт/год. Максимальне корисне навантаження становить 1625 кг, а вантажопідйомність причепа — 2500 кг. Електричний Мастер можна заряджати постійним струмом до 130 кВт. 22 кВт можливі через змінний струм.

Двигуни

• 2.0 L Blue dCi І4 105/130/150/170 к.с.

Продажі

Рік	Європа
2010	н/д
2011	65.530
2012	59.674
2013	57.040
2014	62.006

Посилання

• Офіційний український сайт [Архівовано 28 березня 2010 у Wayback Machine.]
• Офіційний сайт(нім.)
• Клуб власників Renault Master [Архівовано 2 квітня 2022 у Wayback Machine.](рос.)
• Анатомія Фургонів Renault[Архівовано 4 жовтня 2023 у Wayback Machine.]