Potez 540
| Potez 540 | |
|---|---|
 | |
| Призначення: | середній бомбардувальник, розвідник |
| Перший політ: | 14 листопада 1933 |
| На озброєнні у: |  Повітряні сили Франції |
| Розробник: | Potez |
| Виробник: |  Potez |
| Всього збудовано: | 270 |
| Конструктор: | Potez |
| Екіпаж: | 4-5 особи |
| Максимальна швидкість (МШ): | 310 км/год |
| Бойовий радіус: | 850 км |
| Дальність польоту: | 1200 км |
| Практична стеля: | 10 000 м |
| Швидкопідйомність: | 6,4 м/с |
| Довжина: | 16,20 м |
| Висота: | 3,88 м |
| Розмах крила: | 22,1 м |
| Площа крила: | 76,0 м² |
| Порожній: | 4124 кг |
| Споряджений: | 5944 кг |
| Двигуни: | 2 × Hispano-Suiza 12Xirs/jrs |
| Тяга (потужність): | 2 × 690 к.с. |
| Внутрішнє бомбове навантаження: | 1000 кг |
| Кулеметне озброєння: | 3 × 7,5-мм авіаційних кулемети |
Potez 540 у Вікісховищі | |
Поте P.540 (фр. Potez P.540) — серія середніх бомбардувальників/розвідників виробництва французької авіакомпанії Potez в міжвоєнний період. Створювався як багатоцільовий літак, здатний виконувати роль бомбардувальника, розвідника і літака підтримки. Активно використовувався під час громадянської війни в Іспанії на стороні республіканців, але до початку Другої світової вже застарів і використовувався тільки обмежено
В червні 1933 року Міністерство авіації Франції оголосило конкурс на створення нового літака типу BCR — «Бомбардування, Бій, Розвідка» (фр. «Bombardment, Combat, Reconnaissance»). Концепція літака передбачала його використання в ролі бомбардувальника, розвідника і літака підтримки армії, тому вимоги були відповідні — літак мав бути швидким, маневровим, мати гарне захисне озброєння і оснащуватись різними бомбами.
Попри високі вимоги, конструктори фірми Potez змогли сконструювати літак всього за пів року, і перший прототип P.540.01 оснащений двигунами HS 12Xbrs[en] (690 к.с.) піднявся в повітря вже 14 листопада 1933 року. Новий літак був типовим французьким бомбардувальником міжвоєнного періоду — характерний прямий фюзеляж, високо розміщене крило і двигуни закріплені на складній системі стійок, проте були впровадженні і новіші технології — висувне шасі, закриті кабіни і екрановані турелі.
Результати тестів були визнані успішними, тому в 1934 році було виготовлено дослідну серію з 4 літаків, на які встановлювали різні типи двигунів, а на початку 1935 року почалось серійне виробництво. Загалом до 1937 року було виготовлено 270 літаків різних модифікацій.[1]
- P.540 — оснащувався двигунами Hispano-Suiza 12Xirs/jrs потужністю 690 к.с. (185 екз.)
- P.542 — оснащувався двигунами Lorraine 12Hdrs/Hers[en] потужністю 720 к.с. (74 екз.)
- P.543 — експортний варіант для Румунії. Оснащувався двигунами Gnome-Rhône 14Kdrs і 7,92-мм кулеметами. (10 екз.)
Бойовий дебют P.540 відбувся в Іспанії під час громадянської війни. Республіканський уряд країни купив 6P.540 літом 1936 року, а згодом кількість замовлених літаків зросла до 50. Проте через політику нейтральності Франції що до подів в Іспанії, реальна кількість доставлених літаків була меншою. При цьому в Іспанію надійшли всі три основні модифікації, навіть призначені для Румунії P.543. Здебільшого бомбардувальники відправляли в інтернаціональну ескадрилью «España». Загалом P.540 став другим наймасовішим бомбардувальником республіканських ВПС, після радянських СБ.
У французьких ВПС P.540 і P.542 надходили на озброєння бомбардувальних ескадрилей ще з 1935 року, а в 1938 році почалась заміна на новіші моделі. Проте до початку Другої світової процес модернізації не був завершений і 3 вересня 1939 року в строю перебувало ще 85 P.540/542 в складі трьох ескадр в Франції (двох бомбардувальних і одної розвідувальної) і декількох групах в колоніях (модифіковані варіанти P.540TOE/542TOE). В період дивної війни P.540/542 здійснювали тільки розвідувальні польоти, а до початку німецького наступу їх майже вивели зі складу частин в метрополії (залишилось тільки 23 літаки).
В складі ВПС режиму Віші, P.540/542 продовжували використовуватись в колоніях, а також як транспортні. В січні 1941 року три P.542TOE в Індокитаї взяли участь в війні з Таїландом, під час яких було здійснено декілька бомбардувальних нальотів на війська противника.[1]
Дані з Ударная авиация Второй Мировой — штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы[2]
- Довжина: 16,2 м
- Висота: 3,88 м
- Розмах крила: 22,10 м
- Площа крила: 76,0 м²
- Маса порожнього: 4124 кг
- Маса спорядженого: 5944 кг
- Двигуни: 2 × Hispano-Suiza 12Xirs/jrs
- Потужність: 2 × 690 к. с.
- Максимальна швидкість: 310 км/год
- Практична стеля: 10000 м
- Дальність польоту:
- з 1000 кг бомб: 850 км.
- максимальна: 850 км.
- Швидкопідйомність: 6,4 м/с
- Стрілецьке
- 1 × 7,5-мм кулемет в носовій установці
- 1 × 7,5-мм кулемет в нижній башті
- 1 × 7,5-мм кулемет в верхній висувній башті
- Бомбове
- нормальне — 1000 кг
- ↑ а б Харук, 2012, с. 343-344.
- ↑ Харук, 2012, с. 343.
- Харук А.И. Ударная авиация Второй Мировой - штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы. — Москва : Яуза::ЭКСМО, 2012. — 400 с. — ISBN 978-5699595877. (рос.)
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Potez 540
.svg){kind=small}
