Siemens Mireo
| Siemens Mireo | |
 | |
| Виробник |
Siemens Mobility  |
|---|---|
| Офіційний сайт | |
 Siemens Mireo у Вікісховищі | |
Siemens Mireo — серія електропоїздів (EMU), розроблені Siemens Mobility, за для заміни серії Siemens Desiro. [1]
Залізничні вагони мають шарнірну конструкцію та алюмінієві кузови, з вагонами довжиною 26 м на кожному кінці потягу та 19 м пасажирськими вагонами між ними, склад потягів від двох до семи вагонів. [1] Використання алюмінію в поєднанні з новими системами керування має на меті скоротити споживання енергії до 25% порівняно з попередніми EMU Siemens. [2] Вагони можуть розвивати максимальну швидкість до 160 км/год. [1] Siemens Mobility на кінець 2010-х працює над прототипом водневих паливних елементів. [3]
Компанія Siemens представила перші потяги Mireo на виставці InnoTrans у 2016 році. [1] Перші потяги були замовлені в лютому 2017 року компанією DB Regio, яка замовила 24 тривагонні поїзди місткістю 220 пасажирів для обслуговування своїх маршрутів у долині Рейну на південному заході Німеччини. [2] DB Regio замовила ще 57 потягів високої місткості з трьох вагонів для S-Bahn. [3][4] Виробництво поїздів Mireo розпочато у 2018 році, а перший готовий потяг було представлено на початку грудня. [4][5] Очікується, що після тестування поїзди Mireo почнуть використовуватися в червні 2020 року. [5]
У листопаді 2020 року компанія Siemens представила Mireo Smart. Це стандартизований продукт, спрямований на привабливу ціну та швидше постачання. [6] Має такі функції, як вдосконалені системи відеоспостереження, покращені системи інформації про пасажирів і повне тестування перед постачанням. [7]
У лютому компанія Siemens Mobility заснувала дочірню компанію «Smart Train Lease GmbH» (STL), яка дозволяє орендувати поїзди Mireo-Smart на найближчий термін. [8][9] Парк транспортних засобів для німецького ринку буде створено протягом 2024 року і спочатку складатиметься з 12 Mireo Smart, двох Plus B і шести Plus H. Smart Train Lease очікує, що загальна оренда триватиме від одного до восьми років. [10]
Mireo має два варіанти для роботи на неелектрифікованих дистанціях. Їх можна відрізнити за довшою секцією високої підлоги на початку поїзда (чотири вікна замість трьох), де додаткові пристрої розміщені внизу. В експлуатації з 2024 року.
Siemens і Ballard Power Systems[en] розробляють систему паливних елементів для поїздів, яка, як очікується, буде введена в експлуатацію у 2021 році. [4]
.jpg)
Був розроблений варіант, обладнаний акумулятором. Він може працювати як на електрифікованих лініях (отримання струму від контактної мережі), так і на неелектрифікованих лініях (за допомогою батарей) та може проїхати 80 км на неелектрифікованих лініях. [3]
У серпні 2019 року NV Baden-Württemberg[de] замовила 20 акумуляторних електричних Mireo. Їх використовуватимуть на електрифікованій лінії Оффенбург – Фройденштадт/Горнберг (Кінцигтальбан[en]) і на кількох неелектрифікованих лініях (Ренхтальбан[en], Гармерсбахтальбан[en] і Ахертальбан[en]).
Ці поїзди використовують літій-титанові батареї (LTO). Toshiba гарантувала 15 000 циклів при 10C до 2019 року та 40 000 циклів при 10C до 2022 року. [11] Батареї LTO замінюють попереднє використання іоністорів у поїздах для зберігання енергії від гальмування. [12]
- ↑ а б в г Siemens to unveil Mireo modular EMU concept. Railway Gazette. 30 червня 2016. Процитовано 17 лютого 2017.
- ↑ а б DB Regio places first order for Siemens Mireo. Railway Gazette. 17 лютого 2017. Процитовано 17 лютого 2017.
- ↑ а б в Mireo EMU unveiled by Siemens. International Railway Journal (англ.). 6 грудня 2018. Процитовано 6 серпня 2019.
- ↑ а б в Assembly of first Siemens Mireo EMU underway. Railway Gazette. 5 червня 2018. Процитовано 6 червня 2018.
- ↑ а б Siemens presents first Mireo EMU. Railway Gazette International. 7 грудня 2018. Процитовано 28 грудня 2018.
- ↑ Mireo Smart: 100% focus on efficiency. press.siemens.com (англ.). Процитовано 6 травня 2022.
- ↑ Mireo Smart. Siemens Mobility Global (англ.). Процитовано 6 травня 2022.
- ↑ Flexibles Mietmodell für Regionalzüge: Smart Train Lease GmbH. Siemens Mobility. 14 лютого 2024. Процитовано 14 лютого 2024.
- ↑ Flexibel und smart: Lösungen und Services. Smart Train Lease. Процитовано 15 лютого 2024.
- ↑ Mark Simmons (27 лютого 2024). A new leasing model for Europe?. International Railway Journal. Simmons-Boardman Publishing. Архів оригіналу за 27 лютого 2024.
- ↑ https://www.global.toshiba/ww/products-solutions/battery/scib/product/cell/high-power.html
- ↑ Neue Batteriezüge mit Spezialakku - Jochen Steinbauer (Siemens Mobility) & Tobias Beckers (HLB) на YouTube, Batteriepodcast (Karlsruher Institut für Technologie), uploaded 2024-04-14
