Tatra 87
| Tatra 87 | |
|---|---|
.JPG) Tatra 87. 1940 | |
| Виробник | Tatra |
| Роки виробництва | 1937—1950 |
| Попередник(и) | Tatra 77 |
| Наступник(и) | Tatra 603 |
| Клас | люкс-автомобіль |
| Стиль кузова | 4-дв. седан |
| Двигун(и) | Бензиновий двигун |
| Колісна база | 2850 мм |
| Довжина | 4740 мм |
| Ширина | 1670 мм |
| Висота | 1500 мм |
Tatra 87 була подальшим розвитком модельного ряду чехословацьких машин люксового класу Tatra 77А. Випускалась у 1937–1950 роках. На загал було побудовано 3023 машини (крім 1943/45). Подальшим розвитком була Tatra 87/603. Модель Т 87 стала всесвітньовідомою після подорожі по Африці, Америці Іржи Ганзелки і Мирослава Зікмунда (1947–1950).
Презентація моделі Tatra 87 відбулась 1937 року. Була розроблена Гансом Ледвінкою і Еріхом Убелакером. Проти Tatra 77А об'єм мотора був дещо зменшений, як і колісна база, вага авто, у тому числі через застосування легких сплавів для литих деталей, застосування суцільнометалевого кузова без дерев'яного каркаса. На автобані розвивав швидкість 150–160 км/год за крейсерської - 135 км/год.
Кузов модернізував Франтішек Кардаус зі зміною бамперів, фар, інтер'єру 1948 року, коли виготовили рекордних 700 машин. Тоді ж випускалась модифікація «Дипломат». До 1945 побудовано 1371 машину і 1652 після 1945 року. Після 1950 на модифікації Tatra 87-603 використовували мотор 603 А. Машини мали розсувний дах або люк на даху. Середня третя фара могла виконувати роль прожектора з окремим включенням або мати гідросистему обертання узгоджену з кермовим механізмом. З 1936 випускалась Tatra 97, як дещо зменшений варіант Tatra 87.
Серед відомих власників Tatra 87 були:
- авіаконструктор Ернст Гайнкель,
- голова організації Todt Фріц Тодт,
- Нобелівський лауреат Джон Стейнбек
- автогонщиця Елішка Юнкова
- режисер Еміль Буріан
- Король Єгипту Фарук І
- фельдмаршал Ервін Роммель
- президент Клемент Ґотвальд
- маршал Єрьоменко
- архітектор Норман Фостер
Ганс Ледвінка переїхав до Мюнхену, де за допомогою Фелікса Ванкеля реставрував свою Tatra 87, що експонується в музеї міста.
| Розміри | Параметри |
|---|---|
| Роки випуску: | 1937-1950 |
| Довжина: | 4740 мм |
| Ширина: | 1670 мм |
| Висота | 1500 мм |
| Колісна база: | 2850 мм |
| Колія | 1300 мм |
| Маса порожнього: | 1370-1400 кг |
| Просвіт: | 220 мм |
| Мотор | 1×V8 повітряного охолодження, два вентилятори охолодження |
| Потужність мотору: | 75 к.с. при 3500 об/хв |
| Об'єм мотору | 2968 см³ |
| Зчеплення : | однодискове мокре (Komet Mecano), КП 4-ступінчаста, 3-4 з синхронізаторами |
| Швидкість : | 160 км/год. |
| Витрата пального: | 12,2 л на 100 км |
| Конструктор: | Ганс Ледвінка |
- Wolfgang Schmarbeck: Tatra — Die Geschichte der Tatra-Automobile. Verlag des Internationalen Auto- und Motorrad-Museums Deutschland, Bad Oeynhausen 1977.
- Karel Rosenkranz: Personenkraftwagen Tatra — 100 Jahre. GT Club — Motormedia, Prag 1998.
- B.I.O.S. (British Intelligence Objectives Subcommittee) Final Report No. 922, the Tatra Car, Type 87 with V8 Engine (15th July, 1946), London
- Tatra 87 [Архівовано 30 березня 2022 у Wayback Machine.] (чех.)
- Tatra 87 [Архівовано 25 липня 2011 у Wayback Machine.] (чех.)
- Vizionářka (za volantem Tatry 87 à la Hanzelka+Zikmund) (чех.)
