Операція «Нордзеетур»

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Операція «Нордзеетур»
Unternehmen Nordseetour
Битва за Атлантику
Німецький важкий крейсер «Адмірал Гіппер»
Німецький важкий крейсер «Адмірал Гіппер»

Німецький важкий крейсер «Адмірал Гіппер»
Дата: 30 листопада-27 грудня 1940
Місце: Північна Атлантика
Результат:
Сторони
Союзники:
Велика Британія Велика Британія 		Країни Осі:
Третій Рейх Третій Рейх
Командувачі
Велика Британія Джон Тові Третій Рейх Вільгельм Майзель

Хронологія битви
Блокада Німеччини — Американська кампанія — затока Св. Лаврентія — Карибське море
1939
Ла-Плата
1940
«Альтмарк» — Лофотенські острови — HX 47 — HX 49 — Перший щасливий час — HX 65 — SC 2 — HX 72 — «Фіш» — SC 7 — HX 79 — HX 84 — «Нордзеетур» — HX 90
1941
SC 19 — «Берлін» (HX 106) — HG 53 — SL 64 — SL 67 — SL 68 — OB 293 — HX 112 — SC 26 — OB 318 — HX 126 — Данська протока — «Рейнюбунг» («Бісмарк») — OG 69 — OG 71 — SC 42 — HG 73 — HX 156 — SC 48 — HG 76
1942
Другий щасливий час — «Торпедна алея» — «Цербер» — ON 67 — «Нойланд» — Аруба — OG 82 — ON 92 — HG 84 — SL 78 — ON 100 — QS 15 — ON 113 — ON 115 — SC 94 — ON 122 — QS 33 — ON 127 — «Лаконія» — SC 100 — SC 104 — HX 212 — SL 125 — SC 107 — Касабланка — ON 144 — ON 153 — ON 154
1943
TM 1 — SC 118 — ON 166 — UC 1 — SC 121 — HX 228 — UGS 6 — HX 231 — ONS 5 — HX 229/SC 122 — ONS 18/ON 202 — «Цитронелла» — SC 143 — TS 37 — ONS 20/ON 206 — Сет-Іль — SL 139/MKS 30 — SL 140/MKS 31 — Біскайська затока
1944
«Тайгер» — 26 квітня 1944 — Уессан — «Чорні каміння» — U-505 — Шербур — Одьєрн — «Леопольдвіль»
1945
«Тірдроп» — Мис Пойнт-Джудит

Втрати

Операція «Нордзеетур», (нім. Unternehmen Nordseetour) — перший бойовий рейд в Атлантику німецького важкого крейсера «Адмірал Гіппер», що проходив з 30 листопада до 27 грудня 1940 року у часи Другої світової війни.

Історія[ред. | ред. код]

Після завершення операції «Везерюбунг» «Адмірал Гіппер» перебував на нетривалому ремонті через зазнані у зіткненні з британським есмінцем «Глоуворм» пошкодження. Після нього «Адмірал Гіппер» у взаємодії з лінкорами «Шарнхорст» та «Гнейзенау» активно діяв біля Норвегії, порушуючи британські морські лінії постачання. У жовтні крейсер став на двомісячний ремонт, по завершенню якого були здійснені дві спроби прорватися до Атлантики, але через технічні поломки та пожежі, що сталися на кораблі, вихід у відкритий океан скасовувався, затримання повернення корабля до служби до листопада.

29 листопада 1940 року британський літак-розвідник провів фоторозвідку та виявив присутність цього важкого крейсера у Брунсбюттелі на півночі Німеччини, але важливість цього факту не було належним чином оцінено, і тому не було вжито спеціальних заходів для посилення розвідувального патрулювання. 30 листопада важкий крейсер відплив і прослизнув на північ уздовж західного узбережжя Норвегії, не зустрінувши ніяких британських повітряних патрулів. Потім німецький корабель чекав настання негоди, яка перешкоджала польотам британської розвідувальної авіації, і лише тоді в ніч на 6/7 грудня вийшов через Данську протоку у Північну Атлантику.

Прорив крейсера капітана-цур-зее Вільгельма Майзеля в Північну Атлантику пройшов за зразком, який першим провів «Адмірал Шеєр», а лише через кілька днів здійснив найбільший допоміжний крейсер «Корморан».

«Адмірал Гіппер» безуспішно намагався протягом кількох тижнів перехопити союзні конвої на їхніх маршрутах курсування, і тільки 24 грудня у 800 милях (1290 км) західніше іспанського мису Фіністерре з німецького крейсера за допомогою радара помітили похідний ордер конвою WS 5A. Цей конвой суден з 20 транспортів прямував до Близького Сходу, у супроводі важкого крейсера «Бервік», крейсера ППО «Бонавентура» і легкого крейсера «Данідін», а також старого авіаносця «Ф'юріос», який перевозив у Такораді літаки в розібраному вигляді, де їх мали вивантажити, зібрати та перевезти через Африку до Єгипту.

Німецький крейсер тінню слідував за конвоєм вночі з 24 на 25 грудня, а на світанку 25 грудня підійшов ближче, розпочавши атаку ворожих суден. Але сили британського ескорту неприємно вразили командира німецького рейдера, три британські крейсери вступили в перестрілку з кораблем противника, перш ніж втратити контакт в умовах поганої видимості. «Адмірал Гіппер» дістав незначних пошкоджень у сутичці, завдавши у свою чергу шкоди «Бервіку» та двом суховантажам. Але у поєднанні з його постійними технічними проблемами в рушійній установці та потребою в паливі цього стало достатньо, щоб переконати капітана вирушити до підконтрольного німцям порту, Бреста, на північному заході окупованої Німеччиною Франції.

27 грудня «Адмірал Гіппер» увійшов у Брест, ставши першим німецьким капітальним військовим кораблем, що скористався французьким портом. 25 грудня під час руху до цієї бази крейсер зіткнувся і потопив 6078-тонний британське пасажирсько-вантажне судно Jumna. У Бресті ремонт зайняв близько місяця і тільки 1 лютого 1941 року «Адмірал Гіппер» вийшов у черговий похід до Атлантики.

Див. також[ред. | ред. код]

Примітки[ред. | ред. код]

Виноски
Джерела

Посилання[ред. | ред. код]

Література[ред. | ред. код]

  • Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (1992). Die Schweren Kreuzer der Admiral Hipper-Klasse. Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5896-8.(нім.)
  • Miller, Nathan (1997). War at Sea: A Naval History of World War II. New York: Oxford University Press. ISBN 978-0-19-511038-8.(англ.)
  • Philbin, Tobias R., III (1982). Admiral von Hipper: The Inconvenient Hero. Amsterdam: B. R. Grüner Publishing Co. ISBN 90-6032-200-2.(англ.)
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Операція_«Нордзеетур»&oldid=37634861