Ан-28

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Ан-28
Ан-28 над аеропортом Гостомель, Україна
ТипПасажирський літак
РозробникАНТК імені Олега Антонова
ВиробникПольський державний авіаційний завод. PZL
Головний конструкторД. Ківа
Перший політ29 січня 1973
Початок експлуатації1984
Статусексплуатується
Роки виробництва1983—1997
Виготовлено191
Базова модельАн-14
ВаріантиPZL M28, Ан-38
CMNS: Ан-28 у Вікісховищі

Ан-28 (з кодифікації НАТО: Cash — «Готівковий») — легкий двомоторний турбогвинтовий пасажирський літак. Розрахований на 17 пасажирів і дальність 1250-2000 км.[джерело?]

Історія створення

[ред. | ред. код]

Робота над Ан-28 в АНТК імені Олега Антонова розпочалася в 1968 році. На той момент Ан-14М був модифікацією літака Ан-14 з потужнішими, газотурбінними двигунами ТВД-850. Також Ан-14М відрізнявся більшою довжиною фюзеляжу. Перший політ цього літака відбувся 30 квітня 1968 року. Подальшим розвитком Ан-14М став літак короткого зльоту і посадки Ан-28 з потужнішими двигунами ТВД-10Б. Перший політ Ан-28 здійснив 29 січня 1973. З 1975 по 1978 проводились державні випробовування. Виробництво було розгорнуте на польському авіазаводі PZL. Перший серійний літак зійшов з конвеєра в 1983 році, а уже у 1984 він отримав сертифікат льотної придатності Державіареєстру СРСР, що відповідає міжнародним стандартам ІСАО. Виробництво літака тривало до 1997 року. З 1983 по 1997 було випущено 198 літаків Ан-28.

Технічний опис

[ред. | ред. код]

Фюзеляж типу напівмонокок. Силова конструкція складається з набору стрингерів і балок. У носовій частині фюзеляжу розташована кабіна екіпажа. За нею розміщений вантажо-пасажирський салон. У задній частині фюзеляжу є великий вантажний люк, стулка якого відкочується під фюзеляж. Крило пряме, дволонжеронне. Механізація крила складається з двощілинних закрилків, зависаючих елеронів, автоматичних предкрилків та інтерцепторів. Вертикальне оперення двокілеве. Шасі літака — триопорне: дві головних опори і одна передня. Шасі не прибирається, на кожній стійці по одному колесу, проте передбачено установку лижного та поплавкового шасі. Силова установка складається з 2 турбогвинтових двигунів ТВД-10Б з реверсивними трилопатевими повітряними гвинтами.

Технічні характеристики

[ред. | ред. код]

Джерело: [1]

Основні характеристики

  • Площа крила: 39,70 м²
  • Крило у плані: трапецієподібне
  • Маса спорядженого: 3980 кг
  • Нормальна злітна маса: 5600 кг
  • Максимальна злітна маса: 6500 кг
  • Маса палива у внутрішніх баках: 1812 л
  • Силова установка: 2 × Турбогвинтовий ТВД-10 960 к.с. ( 706 кВт.)


Льотні характеристики

  • Крейсерська швидкість: 335 км/год
  • Практична дальність: 560 км
  • Перегінна дальність: 1365 км
  • Довжина розгону: 260 м
  • Довжина пробігу: 170 м



Модифікації

[ред. | ред. код]
  • Ан-28 — конвертований вантажно-пасажирський.
  • Ан-28А — арктичний. Відрізняється збільшеним запасом палива.
  • Ан-28Б1 — транспортно-десантний.
  • Ан-28B1R — морський патрульний. Відрізнявся потужною бортовою РЛС з антеною в обтічнику під фюзеляжем. Розроблено польськими конструкторами на початку 90-х років.
  • Ан-28B2 — літак РЕБ.
  • Ан-28RM — патрульно-рятувальний. Відрізняється РЛС кругового огляду.
  • Ан-28TD — польський транспортно-десантний.

Катастрофи та аварії [3]

[ред. | ред. код]

За даними на вересень 2012 року було втрачено 28 літаків типу Ан-28

Дата Бортовий номер Місце катастрофи Жертви Короткий опис
14.08.87 СРСР 28741 СРСР Усть-Нем, Комі 0/н.д. Груба посадка.
16.03.90 СРСР28702 СРСР Вершина н.д. Тренувальний політ.
18.08.90 СРСР28761 СРСР Рушан н.д. Груба посадка.
23.10.91 СРСР28924 СРСР Шелопугіно 0/13 Груба посадка.
03.01.92 Росія28706 Таджикистан Ляхш 0/н.д. Приземлився, не долетівши до ЗПС.
10.10.92 Росія28785 Росія Усть-Нем, Комі 15/16 Впав невдовзі після зльоту через відмову лівого двигуна.
28.08.93 УгорщинаHA-LAJ Велика Британія Вестон-он-Грін 0/19 Літак з парашутистами впав з висоти 250 метрів після відмови двигунів.
12.05.94 Росія28713 Росія Палана 0/12 Груба посадка.
01.02.95 Росія28797 Росія мис Шмідта 0/10 При заході на посадку помилково був включений реверс.
29.11.99 ЕстоніяES-NOF Польща біля Щеціна 0/3 Аварійна посадка після спалаху двигунів.
29.12.99 Екваторіальна Гвінея3C-JJI Туреччина біля Зонгулдака 6/6 Впав у Чорне море.
14.04.00 ДР Конго9Q-CZL ДР Конго Кіншаса 0/0 Пожежа в аеропорту.
23.08.01 США3C-LLA ДР Конго Мугого 4/11 У перевантаженого літака відмовив двигун.
23.11.01 ЕстоніяES-NOV Естонія біля Кярдла 2/17 Заходив на посадку з нестандартної траєкторії.
29.01.02 ВенесуелаYV-1043CP Венесуела Кавак 0/17 Приватний літак. Вилетів з ґрунтової ЗПС при посадці.
29.08.02 Росія28932 Росія біля Аяна 16/16 Заходив на посадку, незважаючи на критичні метеоумови.
10.02.03 Естонія ES-NOY Естонія Таллінн 2/3 Упав носом донизу незабаром після зльоту.
30.10.03 Молдова ER-AJG ДР Конго Каміна н.д. Розбився, не долетівши до ЗПС. Ймовірно, що нелегально перевозив зброю для армії ДРК. Мав молдавську реєстрацію, проте жодна авіакомпанія не визнала літак «своїм».
31.03.05 ПАР3C-ZZY ДР Конго біля Кампене 3/4 Несправний літак був відправлений у рейс і розбився після відмови двигуна.
24.12.05 МолдоваER-AJE Судан Судан 2/2 Розбився незабаром після зльоту. Був орендований Африканським Союзом для миротворчої місії.
03.08.06 ДР Конго9Q-COM ДР Конго біля Букаву 17/17 Врізався в гору при заході на посадку. Мав граничний знос.
11.11.06 ДР Конго9Q-COL ДР Конго Букаву 0/н.д. Груба посадка.
03.04.08 СуринамPZ-TSO Суринам Суринам 19/19 Розбився, вимушено йдучи на друге коло. ЗПС була зайнята.
15.10.09 СуринамPZ-TST Суринам Суринам 0/8 Розбився вже на ЗПС.
15.05.10 СуринамPZ-TSV Суринам Суринам 8/8 Розбився в лісовій місцевості.
30.01.2012 ДР Конго9Q-CUN ДР Конго біля Намоя 3/н.д

Див. також

[ред. | ред. код]

Примітки

[ред. | ред. код]
  1. ↑ http://aviaros.narod.ru/an-28.htm
  2. ↑ Wood D. Jane's World Aircraft Recognition Handbook, Fourth Edition — 4 — Janes, 1989. — P. 338. — 598 p. — ISBN 978-0-7106-0587-0
  3. ↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 12 червня 2010. Процитовано 22 березня 2010.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)


Література

[ред. | ред. код]
  • Бєляєв В. В., Ільїн В. Е. Російська сучасна авіація. — М.: АСТ, «Астрель», 2001. — С. 216-218.
  • Якубович Н. В. Всі літаки О. К. Антонова. — М.: АСТ, «Астрель», 2001. — С. 104-106.
  • Богданов О. Повітряний всюдихід. // Крила Батьківщини. — 1981. — № 10. — С. 18-19.
  • Бутовський П. В. Ан-28 в серії. // Крила Батьківщини. — 1985. — № 10. — С. 1.
  • Бутовський П. Б. Нові модифікації Ан-28 для Збройних Сил Польщі. // Авіація і Час. — 1995. — № 4. — С. 44.
  • Лагутін О. Ан -28 — літак КВП. // Моделіст-конструктор. — 1980. — № 1. — С. 21-24.
  • Шунков В. Н. Літаки спецпризначення. — Мн.: «Харвест», 1999. — С. 282-286.

Посилання

[ред. | ред. код]
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Ан-28&oldid=43733171