Брянський тролейбус
| Брянський тролейбус Брянский троллейбус | |
|---|---|
.jpg) | |
| Тролейбусна система | |
| Країна |  Росія |
| Місто | Брянськ |
| Дата відкриття | 5 грудня 1960 року (мережа будувалася з 1957 року) |
| Довжина контактної мережі | ~ 146 кілометрів |
| Моделі тролейбусів в експлуатації | ЗіУ-682 (і модифікації), БТЗ-5276.04, БТЗ-52761Р; БТЗ-52761Т, ВЗТМ-5290.02, ВМЗ-5298, Тролза 5265 «Мегаполіс» |
| Вартість проїзду | 16 російських рублів (з 1 листопада 2016) |
| Оператор | Брянське тролейбусне управління сайт |
| Сайт компанії | trolleybus.ibryansk.ru/structure.html |
 Брянський тролейбус у Вікісховищі | |
Брянський тролейбус — діюча тролейбусна система у місті Брянськ, Росія. Функціонує з 5 грудня 1960 року. Станом на 2017 рік налічується 10 постійних маршрутів, а також 17 додаткових. На балансі перебуває 111тролейбусів. У місті функціонує 1 тролейбусних депо. Перевезення здійснує МУП «Брянське тролейбусне управління»
Тролейбусну мережу у Брянську почали будувати ще з 1957 року: у цьому ж році розпочалося будівництво першого тролейбусного депо, тягової підстанції, почалися роботи по монтажу контактної мережі. Керівником назначено Олександра Сидорова, а головним інженером назначено Юлія Пупко. Мережа почала діяти з 5 грудня 1960 року, до того часу близько 30 людей пройшли курси водіння тролейбусом.
6 листопада 1960 року було закінчене будівництво моста через річку Десну, а перший маршрут прокладено від тролейбусного депо до залізничного вокзалу Брянськ-1. Прибули перші машини МТБ-82Д з неавтоматичною РКСУ, двигуном ДК-202Б і дюралюмінієвим кузовом. Першого водія, який керував машиною на пробному рейсі звали Михайло Бортульов.
5 грудня 1960 року почався регулярних рух тролейбусів у місті. Хоча тоді було усього 5 машин МТБ-82Д, до нового 1961 року було перевезено 282 тисячі пасажирів. У 1961 році відкрито 2 маршрут: від м'ясокомбінату до того ж вокзалу. Через рік, з'явився маршрут № 3, що сполучав Совєтський і Бежицький райони. Також у 1960-х роках з'явився тролейбус ЗіУ-5Д, РКСУ з дюралюмінієвим кузовом.
У 1972 році збудовано тролейбусне депо № 2, розраховане на 100 тролейбусів (депо № 1 — розраховано на утримання 50 одиниць рухомого складу).
У 1977 році проводилася реконструкція тролейбусного депо № 1, внаслідок чого воно змогло також утримувати сотню машин. З'явилися тролейбуси ЗіУ-682 та їх модифікації, що і донині працюють у місті.
До 1981 року збудовано ще сім тягових підстанцій, а тролейбусний парк налічував вже 185 машин.
У 2000-них роках до міста закупляються нові одиниці рухомого складу — усі російського виробництва, почалося і списання старих тролейбусів, що відпрацювали свій ресурс.
У 2007 році прийшов перший повністю низькопідлоговий тролейбус Тролза 5265 «Мегаполіс» виробництва Енгельського заводу «Тролза», згодом надійшов ще один.
Тролейбус користується великим успіхом у місті — станом на 2008 рік саме на тролейбус припало близько 60 % перевезень пасажирів у місті Брянськ. Через кризу у 2009 році призвела до скорочення часу роботи тролейбусів, а також боргам за електроенергію. Однак у цьому ж році закупляються нові вітчизняні тролейбуси, відбувається капітально-відновний ремонт машин.
20 вересня 2011 року в депо № 1 надійшов перший тролейбус моделі МТРЗ-5279, який раніше працював в Новоросійську, попередньо тролейбус пройшов капітальний ремонт на МТРЗ, а 2 грудня 2011 року надійшов вже третій низькопідлоговий тролейбус Тролза 5265 «Мегаполіс».
3 серпня 2012 року в депо № 2 поступило 2 нових тролейбуса ВМЗ-5298.
З 1 жовтня 2012 року маршрут № 13 «Вул. Горбатова — Набережна» подовжений до к/ст «Бульвар Щорса».
З 1 листопада 2012 року вартість проїзду в тролейбусах становить 11 рублів, а з 1 березня 2013 року — 12 рублів.
У січні 2016 року в МУП «Брянське тролейбусне управління» було заявлено про масштабну оптимізацію, яка повинна розпочатися найближчим часом. Така необхідність виникла через вкрай важке фінансове становище підприємства.
З 1 лютого 2016 року розпочалася «консервація» Бежицького тролейбусного депо, тролейбуси поступово переводилися в депо ім. Сидорова.
З 1 березня 2016 року закрилися маршрути № 10 і № 10к і подовжений маршрут № 3 до к/ст «Вул. Горбатова», збільшився випуск на маршрутах № 3 і № 12 за рахунок маршруту № 10.
5 березня 2016 року закриваються тролейбусні маршрути № 10 «Бежицький ринок — Юридичний факультет БГУ» і № 10к «Бежицький ринок — Центральний ринок». Маршрут № 3 «Стальзавод — Центральний ринок» подовжується до к/ст «Вулиця Горбатова». Маршрут № 13к «Центральний ринок — вулиця Горбатова» перейменований в № 15. Маршрут № 14с «Центральний ринок — Курган Безсмертя — 10-й мікрорайон» перейменований в маршрут № 5.
2 квітня 2016 року Бежицьке тролейбусне депо законсервовано. Весь випуск здійснюється з одного майданчика — тролейбусного депо № 1 імені А. В. Сидорова.
15 квітня 2016 року тролейбуси маршрутів № 6 і № 13 при проходженні від к/ст «Бульвар Щорса» у напрямку к/ст «Вулиця Горбатова» або в депо роблять заїзд на к/ст «Залізничний вокзал Брянськ-1».
З 1 серпня 2016 року тролейбусний маршрут № 1 подовжено до к/ст «Бульвар Щорса» із заїздом на залізничний вокзал Брянськ-1 в обох напрямках руху. Маршрут № 6 також заїжджає залізничний вокзал Брянськ-1 в обох напрямках руху. Маршрути № 13 «Бульвар Щорса — Драмтеатр — вул. Горбатова» і № 15 «Центральний ринок — Драмтеатр — вул.Горбатова» скасовані, запущений маршрут № 13 «Набережна — Драмтеатр — вул.Горбатова».
З 1 листопада 2016 року вартість проїзду становить 16 рублів на підставі постанови голови Брянської міської адміністрації № 3653-п від 19 жовтня 2016 «Про внесення зміни до постанови Брянської міської адміністрації від 23 вересня 2015 № 2939-п« Про тарифи на проїзд в муніципальному пасажирському транспорті».
З 2 квітня 2016 року у Брянську залишилося одне тролейбусне депо.
- Тролейбусне депо № 1
- Тролейбусне депо № 2 (закрито)
У місті наразі діють 10 постійних маршрутів і ще кілька додаткових.
| Перелік тролейбусних маршрутів (2021) | |||
|---|---|---|---|
| № | Початковий пункт | Кінцевий пункт | Примітки |
| 1 | Бульвар Щорса | Телецентр | З 1 серпня 2016 року подовжений від к/с «Телецентр» до к/с «Бульвар Щорса» із заїздом на залізничний вокзал Брянськ-1 в обох напрямках |
| 2 | М'ясокомбінат | Набережна | |
| 3 | Вулиця Горбатова | Стальзавод | |
| 4 | Телецентр | Юридичний факультет Брянського державного університету (БДУ) | |
| 5 | Центральний ринок | 10-й мікрорайон | Через «Курган Безсмертя», по будням в ранковий час пік |
| 6 | Бульвар Щорса | 10-й мікрорайон | Із заїздом на залізничний вокзал Брянськ-1 в обох напрямках. З 5 квітня 2021 року подовжено маршрут від вул. Горбатого до 10-го мікрорайону[1] |
| 9 | Дружба | 10-й мікрорайон | По будням протягом дня |
| 9Д | Камвольний комбінат | 10-й мікрорайон | По будням у вічірній час і у вихідні дні |
| 10 | Бежицький ринок | Курган Безсмертя | Скасований |
| 11 | Камвольний комбінат | Камвольний комбінат | Кільцевий, через лікарню № 1, школу мистецтв ім. Т. П. Ніколаєвої |
| 12 | Телецентр | Камвольний комбінат | Працює до 22:30 |
| 13 | Вулиця Горбатова | Набережна | До 31 липня 2016 року курсував по маршруту «Бульвар Щорса — Драмтеатр — вул. Горбатова» |
| 14 | Центральний ринок | 10-й мікрорайон | Через сквер Комсомольський, працює по будням в ранковий час пік |
| 15 | Вулиця Горбатова | Центральний ринок, до 31 липня 2016 року курсував за маршрутом «Центральний ринок — Драмтеатр — вул. Горбатова» | Кільцевий |
| Спец | Камвольний комбінат | Депо | Через Бежицький ринок, «Курган Безсмертя» і автовокзал, заїзд в депо тролейбусів маршруту № 11 |
| Маршрути, що працюють щоденно у визначений час | |||
| 8 | Центральний ринок | М'ясокомбіна | |
| 13К | Центральний ринок | Вулиця Горбатова | |
| Додаткові маршрути | |||
| 4Д | Телецентр | Юридичний факультет БГУ | Через Курган Безсмертя |
| 10К | Бежицький ринок | Центральний ринок | |
| 12К | Телецентр | Дружба | |
| Працюють у будні дні у визначені години | |||
| 14 | Центральний ринок | 10-й мікрорайон | Через провулок Пілотів |
| 14С | Центральний ринок | 10-й мікрорайон | Через Курган Безсмертя |
| Спецперевезення | |||
| 3Д | Центральний ринок | Дружба | Через Стальзавод |
| 4К | Телецентр | Центральний ринок | |
| 15 | Вулиця Горбатова | Вулиця Горбатова | Через Центральний ринок |
| 70 | Дружба | Курган Безсмертя | Через вулицю XXII з'їзу КПРС |
| Б/н | Телецентр | М'ясокомбінат | Через площу Партизан |
| Б/н | М'ясокомбінат | Юридичний факультет БГУ | Через площу Леніна |
| Б/н | Бульвар Щорса | Юридичний факультет БГУ | Через площу Леніна |
Станом на 2009 рік на балансі двох тролейбусних депо перебувало разом 178 тролейбусів — 106 у першому і 72 у другому. Окрім пасажирських, у двох депо перебуває 4 службових тролейбуси: 3 КТГ-2 і 1 КТГ-1, з яких 2 діючі і два списано.
- ЗіУ-682 (1972—)[2] (-В, -Г, ГОА, ЗіУ-682-ВЗСМ, ЗіУ-682-КР Іваново, ЗіУ-682Г-016), РКСУ — складають більшість тролейбусного парку (більше 100 одиниць);
- АКСМ 101 (1994—2003), РКСУ — майже копія ЗіУ-682, тільки з двигуном ДК-213 (останній списаний в травні 2011 року).
- ВЗТМ-5290.02 (2007—2008), РКСУ[3] — випускався у кількості бл.10 екземплярів на Волгоградському транспортному машинобуднівному заводі до його закриття.
- ВМЗ-5298.00, РКСУ — тролейбус виробництва «Транс-Альфа».
- БТЗ-5276.04 (2002—), РКСУ — збираються на Башкірському тролейбусному заводі (БТЗ)
- БТЗ-52761Р (200?—), РКСУ — збираються на Башкірському тролейбусному заводі (БТЗ)
- БТЗ-52761Т (200?—), РКСУ — збираються на Башкірському тролейбусному заводі (БТЗ)
- Тролза 5265 «Мегаполіс» (2006—), РКСУ/IGBT-ТРСУ — низькопідлоговий тролейбус заводу Тролза.
Перша Тролза 5265 «Мегаполіс» надійшла у місто 5 червня 2007 року. Зараз працює під номером 1001. Через рік, 21 червня 2008 року у місто прийшла ще одна машина після випробувань у Санкт-Петербургу. Цей тролейбус є повністю низькопідлоговим та може обладнуватися підйомною аппареллю для в'їзду пасажирів-інвалідів. Однак, у нього є і недоліки, наприклад невдале планування салону, і чимало місця не може бути використаним. Зараз працює під номером 1100.
- КТГ-1 — тролейбус технічної допомоги. Оснащується двигуном внутрішнього згоряння (останній списаний у травні 2013 року).
- КТГ-2 — вантажно-технічний тролейбус, з відкритми кузовом. Оснащується 4-тактним карбюраторним двигуном ЗІЛ-157 (списаний у липні 2009 року).
- ЗіУ-682Г-012 — навчальні тролейбуси (№№ 1008 і 1049), до 2009 року навчальним був також ЗіУ-682В № 1078 (списаний у 2009).
- ЗіУ-682В-012 [В0А] — навчальний тролейбус (№ 1049), списаний у травні 2011.
Станом на 1 серпня 2017 року на балансі підприємства перебуває 111 тролейбусів.
- ↑ З 5 квітня 2021 року подовжено маршрут № 6 // nashbryansk, 2021-03-31 (рос.),
- ↑ роки випуску тролейбуса
- ↑ система керування ТЕД
- Брянський тролейбус. Міський електротранспорт. [Архівовано 28 серпня 2017 у Wayback Machine.] (укр.) (рос.)
- Сайт Брянського тролейбуса. (рос.)