Бєлгородський тролейбус
| Бєлгородський тролейбус Белгородский троллейбус | |
|---|---|
    | |
| Тролейбусна система | |
| Країна |  Росія |
| Місто | Бєлгород |
| Дата відкриття | 3 грудня 1967 |
| Дата закриття | 1 липня 2022 |
| Моделі тролейбусів в експлуатації | Тролза-5275.07 «Оптіма», БКМ-420030 «Вітовт», ЗіУ-682Г-016 (012) |
| Оператор | МУП «Міський пасажирський транспорт» (рос. «Городской пассажирский транспорт») |
 Бєлгородський тролейбус у Вікісховищі | |
Бєлгородський тролейбус (рос. Белгородский троллейбус) — тролейбусна система Росії що діяла в місті Бєлгород з 3 грудня 1967 по 30 червня 2022 року. Експлуатацію тролейбусної мережі здійснювало МУП «Міський пасажирський транспорт», що розташовувалося за адресою: 308860, м. Бєлгород, проспект Богдана Хмельницького, 135-А.
3 грудня 1967 року в Бєлгороді відкрито тролейбусний рух. Маршрут № 1 проходив від тролейбусного депо до залізничного вокзалу. Тролейбус з № 01 придбали за кошти від зданого металобрухту, зібраного учнями школи № 17 міста Бєлгорода. Водіїв запросили з Харкова. Довжина контактної мережі становила 15 км, вартість проїзду коштувала 4 копійки. Через пару місяців в Бєлгород надійшли ще 12 тролейбусів ЗіУ-5, а за кермо сіли перші бєлгородські водії[1].
У 1968 році з 05:00 ранку до 01:00 ночі курсували 50 тролейбусів, а також діяв черговий тролейбус.
Наприкінці 1970-х років тролейбусний парк почав оновлюватися машинами ЗіУ-682. Саме вони здійснювали перевезення бєлгородців у нові квартали міста, які проєктувалися з обов'язковою умовою появи тут нових маршрутів.
У 1980-ті роки в обласному центрі був 21 тролейбусний маршрут, на який виходили більше 150 машин. В роботі тролейбуса брало участь близько тисячі осіб.
У 1985 році було прийнято рішення про будівництво нової тролейбусної лінії до селища Травневий. Організувати тролейбусне сполучення в наукове містечко молодих вчених Бєлгородського сільськогосподарського інституту (нині — Бєлгородський державний аграрний університет) було вирішено не тільки з економічних міркувань, а й з екологічної складової даного питання, тим більше що велика частина маршруту пролягала по вже готової і федеральної траси М2 «Крим» і до того ж охоплювала на своєму маршруті кілька сіл Бєлгородського району, що дозволило в повній мірі вирішити проблему транспортного сполучення населених пунктів з обласним центром на найвищому та якісному рівні, того часу.
З моменту запуску приміський маршрут № 15 «Стадіон — Південний мікрорайон — селище Травневий», став не тільки самим найдовшим маршрутом в місті, а й другим по довжині тролейбусним маршрутом приміського сполучення в СРСР, після ліній Сімферополь — Алушта — Ялта, проходячи через села Червоне, Болховець, Ріпне і Грязне, його повна довжина склала 34,5 км. Лінію щоденно обслуговували 4 машини з інтервалом руху 15-25 хвилин. В середині 1990-х років на лінії почали працювати вже 3 тролейбуси, однак рух як і раніше залишався інтенсивним і затребуваним, особливо в літні місяці і з початком будівництва нових районів ІЖС на Болховце і в Червоному. Однак зі зростанням числа особистого автотранспорту, погіршенням фінансової та кадрової ситуації в Бєлгородському тролейбусному управлінні, а також зважаючи на активну появу конкурентів, тролейбус поступово втратив свою популярність і затребуваність на даному маршруті. До 2002 року лінію обслуговували 3-4 тролейбуса з інтервалом 25-30 хвилин від зупинки Завод «Енергомаш» до Сільськогосподарської академії в селище Травневий, починаючи з 2002 року, кількість машин почала скорочувати до 2-3 в день, до 1 машини за розкладом 5 разів на добу починаючи з 2006 року.
У 2011 році система Бєлгородського тролейбуса перевезла близько 68 мільйонів пасажирів[2].
З 2012 року МУП «Бєлгородське тролейбусне управління» перейменовано на «Міський пасажирський транспорт».
З 1 липня 2012 року припинено тролейбусне сполучення на ділянці Селище Майський — Супутник (вул. Ворошилова)». Приміська 8-ми км лінія не демонтована і не відрізана від основної мережі. Сам маршрут № 15 не був закритим, але переведений на обслуговування автобусом замість тролейбусів.
1 серпня 2012 року закрито тролейбусний маршрут № 14. Лінія по вулиці Вовчанській між проспектом Слави і вулицею Костюкова збережена, але не експлуатується. Припинено рух тролейбусного маршруту № 10 у вихідні дні.
18 вересня 2012 року відбулося масове списання тролейбусів, в тому числі тролейбусів ЗіУ-683 та Škoda 14Tr.
Станом на квітень 2013 року в Бєлгороді працювали тролейбусні маршрути № 1, 4, 5, 6, 7, 8, 16, а також «пікові» маршрути у будні № 2 та 10 — не більше 6 рейсів на день по кожному маршруту. На маршруті № 15 «Енергомаш — Травневий» продовжує працювати автобус ПАЗ-3205 по тролейбусному графіку. Хоча даний маршрут експлуатує МУП «МПТ», адекватної підміною він тролейбусу не був, так як працював по автобусним значно вищими тарифами і поступався тролейбусу в комфорті і надійності.
Ділянки без тролейбусного сполучення:
- вулиця Губкіна (від вулиці Щорса до вулиці Корольова);
- приміська лінія до селища Травневий («Супутник — Травневий»)
- вулиця Вовчанська (від проспекту Слави до вулиці Костюкова та від вулиці Робітнича до кільця «ЗМК»). Демонтаж ліній не проводився.
5 травня 2013 року до депо надійшли перші 2 тролейбуса БКМ-420030 «Вітовт» з 20-ти замовлених містом.
1 липня 2013 року — річниця «тимчасового» закриття тролейбусного маршруту № 15. Таким чином, приміська 8-ми км лінія тролейбуса по федеральній трасі М2 на ділянці від вулиці Ворошилова (кільце «Супутник» в місті Бєлгород) до вулиці Садова (кільце в селищі Травневий) залишається без тролейбусного обслуговування.
3 липня 2013 року розпочався регулярний рух тролейбусів БКМ 420030 «Вітовт» за маршрутами № 7 і 8.
7 липня 2013 року призупинено рух тролейбусів по маршруту № 7. Цей маршрут обслуговувався новими автобусами МУП «МПТ».
29 липня 2013 року на тролейбусному маршруті № 6 випуск становив лише один тролейбус.
10 жовтня 2013 року відновлено рух тролейбусів по приміському маршруту № 15 «Завод "Енергомаш" — Селище Травневий».
15 липня 2014 року закритий на невизначений термін приміський тролейбусний маршрут № 15, припинено рух тролейбусів на восьми-кілометровій ділянці «вулиця Ворошилова (Бєлгород) — вулиця Садова (Травневий)». Закритий тролейбусний маршрут № 15 замінений автобусним маршрутом № 151.
З 20 жовтня 2014 року відновлений тролейбусний маршрут № 9 «Стадіон — Костюкова — ЗМК» (працював у будні).
З 1 листопада 2014 року відкритий новий тролейбусний маршрут № 9С «Супутник — Губкіна — ЗМК — Костюкова», який працює щодня. Також був відновлений тролейбусний маршрут № 13 «Аеропорт — Стадіон — ЗМК» (працював щодня).
З 13 листопада 2014 року відкритий новий тролейбусний маршрут № 9К «Стадіон — Корольова — ЗМК — Костюкова» (працював у будні).
Станом на 1 липня 2015 року в Бєлгороді залишилося 79 тролейбусів.
У 2015 році відбулося закриття тролейбусних маршрутів:
- № 6 «Залізничний вокзал — Міськмаш» (з 13 грудня 2015 року);
- № 7 «Аеропорт — БГТУ імені Шухова» (з грудня 2015 року);
- № 10 «Енергомаш — БВК» (з вересня 2015 року).
З 19 вересня 2016 року призупинено рух автобусів по тролейбусному маршруту № 151.
3 жовтня 2016 року відновлено рух тролейбусів по маршруту № 10, на якому працювали дві машини.
1 січня 2017 року припинена робота тролейбусів за маршрутами № 9, 9К, 9С, 10, 13. Випуск на маршрути № 2, 5 та 16 здійснювався по одному тролейбусу.
На початку 2017 року влада Бєлгорода порушила питання про закриття тролейбусного руху[3].
3 грудня 2017 року Бєлгородський тролейбус відзначив 50-ти ювілей з моменту запуску тролейбусного руху.
1 липня 2022 року в місті Бєлгород закритий тролейбусний рух. 31 серпня 2023 року стало відомо, що на місці колишнього тролейбусного парка розпочалося будівництво дитячої полікліники № 3.
| Тролейбусні маршрути міста Бєлгород | |||
|---|---|---|---|
| № | Пункт відправлення | Пункт прибуття | Примітки |
| 1 | Залізничний вокзал | Аеропорт | |
| 2 | Залізничний вокзал | КАЦІ | |
| 4 | Залізничний вокзал | Аеропорт | |
| 5 | Залізничний вокзал | Вулиця Железнякова | |
| 6 | Залізничний вокзал | Авторемзавод | |
| 7 | Аеропорт | Технологічний університет | |
| 8 | Аеропорт | Технологічний університет | |
| 9 | Стадіон | ЗМК | Через вул. Костюкова. Скасований з 01.01.2017 |
| 9К | Стадіон | ЗМК | Через вул. Корольова. Скасований з 01.01.2017 |
| 9С | Супутник | ЗМК | Через Губкіна. Скасований з 01.01.2017 |
| 10 | Завод «Енергомаш» | Вітамінний комбінат | Скасований з 01.01.2017 |
| 13 | Завод «Енергомаш» | ЗМК | Скасований з 01.01.2017 |
| 14 | Завод «Енергомаш» | Вітамінний завод | |
| 15 | Завод «Енергомаш» | Селище Травневий | Приміський маршрут. Скасований |
| 16 | Аеропорт | Ринок «Супутник» | |
| Перелік рухомого складу станом на 2018 рік[4] | ||||
|---|---|---|---|---|
| Країна виробника | Тип моделі | Роки експлуатації |
Кількість всього/в робочому стані |
Бортові номери |
| Росія
|
Тролза-5275.07 «Оптіма» | 2011—2022 | 30 / 13 | 418—447 |
 Білорусь
|
БКМ-420030 «Вітовт» | 2013—2022 | 20 / 11 | 448—467 |
| Росія
|
ЗіУ-682Г-016 (012) | 2005—2022 | 17 / 0 | 391, 394, 396, 397, 400—402, 404—408, 410, 412, 415, 416 |
| Росія
|
ЗіУ-6205 | 1993—2012 | 3 | 350, 352, 367 |
 СРСР
|
ЗіУ-683 | 1990—2012 | 2 | 301, 313 |
 Чехія
|
Škoda 14Tr | 1996—2012 | 1 | 366 |
| Всього: | 67 / 24 | |||
Маршрут Бєлгородського тролейбуса № 15 сполучав місто Бєлгород з селищем Травневий, яке розташоване у Бєлгородському районі. Протяжність лінії «Енергомаш — селище Травневий» становила 17 км, що була однією з найдовших ліній тролейбусного транспорту в Росії. Тролейбус за цим маршрутом прямував від зупинки «Завод "Енергомаш"» до Сільськогосподарської академії в селищі Травневий 6 разів на день за розкладом. Нині на цьому маршруті працює автобусний маршрут № 151.
| Динаміка зростання вартості проїзду | |
|---|---|
| Дата встановлення тарифу | Вартість проїзду, ₽ |
| 1 жовтня 2008 | 7,00[5] |
| 1 лютого 2010 | 8,00[6] |
| 6 червня 2013 | 15,00 |
- ↑ По накатанной. Какое будущее у белгородского троллейбуса [Архівовано 3 жовтня 2018 у Wayback Machine.] (рос.)
- ↑ Сергій Боженов: «Бєлгородський електротранспорт» постійно знаходиться в незадовільному фінансовому стані. Архів оригіналу за 1 грудня 2018. Процитовано 11 листопада 2018.
- ↑ Бєлгород може повністю відмовитися від електротранспорту [Архівовано 12 листопада 2018 у Wayback Machine.] // Белпресса, 2017-01-24 (рос.)
- ↑ Статистика рухомого складу. Архів оригіналу за 11 листопада 2018. Процитовано 11 листопада 2018.
- ↑ З 1 жовтня 2008 року тариф на проїзд по міським тролейбусним маршрутам Бєлгорода становить 7 рублів[недоступне посилання] (рос.)
- ↑ З 1 лютого 2010 року вартість проїзду в тролейбусі сстановить 8 рублів[недоступне посилання з травня 2019] (рос.)
- Офіційний сайт «Бєлгородський тролейбус» [Архівовано 1 червня 2012 у Wayback Machine.]
- Бєлгородський тролейбус на сайті «Міський електротранспорт») [Архівовано 30 грудня 2010 у Wayback Machine.] (рос.) (укр.)
- Бєлгородський тролейбус на trollcity.narod.ru [Архівовано 26 лютого 2012 у Wayback Machine.] (рос.)