Перейти до вмісту

Залізничний міст Струве

Координати: 50°24′59″ пн. ш. 30°35′09″ сх. д. / 50.416388888889° пн. ш. 30.585833333333° сх. д. / 50.416388888889; 30.585833333333
Очікує на перевірку
Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Дарницький залізничний міст
Залізничний міст Струве
Залізничний міст, 1870-ті роки
50°24′59″ пн. ш. 30°35′09″ сх. д. / 50.416388888889° пн. ш. 30.585833333333° сх. д. / 50.416388888889; 30.585833333333
Країна Україна
РозташуванняКиїв
ПеретинаєДніпро
Тип конструкціїФермовий, дванадцятипрогоновий
Матеріалсталь
Основний прогін89 м
Загальна довжина1067 м
Відкрито13 (25) лютого 1870
Закритозруйнований у листопаді 1943
Залізничний міст Струве. Карта розташування: Київ
Залізничний міст Струве
Залізничний міст Струве
Залізничний міст Струве (Київ)
Мапа
CMNS: Дарницький залізничний міст у Вікісховищі

Да́рницький залізни́чний міст — перший капітальний суцільнометалевий залізничний міст через Дніпро в Києві, збудований за проєктом і під керівництвом військового інженер-капітана Аманда Струве. На момент побудови став найдовшим мостом в Європі. Освячений і відкритий 13 (25) лютого 1870 року. Перша офіційна назва — Дніпровський міст на києво-курській залізниці.

Опис

[ред. | ред. код]

Будівництво мосту розпочали в березні 1868 року. Міст мав 11 опор і 12 прольотів по 292 фути (89 метрів) кожен. Загальна довжина мосту становила 1067,6 м (500,4 сажені). Міст мав одну залізничну колію. Опори мосту були споруджені за кесонною технологією. 12 (24) лютого 1870 року під час випробування, по мосту проїхав спеціальний випробувальний поїзд у складі шести паровозів[1].

За будівництво мосту 26 лютого (10 березня) 1870 року Аманд Струве наказом імператора Олександра ІІ був нагороджений двома військовими чинами — підполковника і полковника[2].

У червні 1920 року міст підірвали відступаючі польські війська; відновлений 10 вересня 1920 року[3]. 19 вересня 1941 року міст знищили радянські війська під час відступу. Під час німецької окупації був відновлений, остаточно зруйнований німецькими військовими наприкінці жовтня — на початку листопада 1943 року. Після визволення Києва за 14 днів і ночей, з 7 по 20 листопада 1943 року, поруч спорудили тимчасовий низьководний залізничний міст, який навесні 1944 року замінили тимчасовим висоководним. А у 1949 році поруч з колишнім розташуванням мосту побудували двоколійний багатопролітний арочний Дарницький залізничний міст.

Декілька опор мосту Струве збереглися, їх можна побачити трохи північніше Дарницького залізничного мосту.

Зображення

[ред. | ред. код]
  • Опора колишнього мосту Струве поблизу діючого залізничного мосту
    Опора колишнього мосту Струве поблизу діючого залізничного мосту
  • Опора колишнього мосту
    Опора колишнього мосту
  • Опора колишнього мосту
    Опора колишнього мосту
  • Опора колишнього мосту
    Опора колишнього мосту
  • Опора колишнього мосту
    Опора колишнього мосту

Див. також

[ред. | ред. код]

Примітки

[ред. | ред. код]
  1. ↑ Открытіе днѣпровскаго моста на кіево-курской жѣлезной дорогѣ // Кіевлянинъ. — 1870. — 17 февраля. (рос. дореф.)
  2. ↑ Высочайший приказъ по военному вѣдомству // Кіевлянинъ. — 1870. — 5 марта. (рос. дореф.)
  3. ↑ Открытие железнодорожного моста. [10 сентября состоялось открытие железнодорожного моста, ведущего из Киева через Днепр в Дарницу] / Коммунист. — 1920. — 12 сентября. (рос.)

Посилання

[ред. | ред. код]

Джерела

[ред. | ред. код]


Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Залізничний_міст_Струве&oldid=42498112