Зіткнення птахів з радіовежами
Зіткнення птахів з радіовежами є однією з найпоширеніших причин загибелі птахів через чинники антропогенного походження. В одних лише США, за оцінками Служби рибних ресурсів та дикої природи, щороку гине від 40 до 60 мільйонів птахів внаслідок зіткнень з цими конструкціями[1] (англійською мовою такі інциденти називаються «towerkill», букв. «вбивство вежею»).
Вплив на загальну популяцію птахів через радіовежі може бути незначним, але це явище викликає значне занепокоєння в орнітологів, оскільки, по-перше, часто гинуть птахи видів, що перебувають під загрозою зникнення, а по-друге, через загибель великої кількості птахів на маленькій території. В цілому від зіткнень з радіовежами постраждали представники 231 виду птахів, значну частку з яких становлять мігруючі види. Відомі випадки, коли об одну й ту саму радіовежу вбилося кілька тисяч птахів протягом однієї ночі[1].
Також становлять загрозу для птахів вітрові турбіни, хоча й набагато нижчу, оскільки їхня кількість значно менша за кількість радіовеж, і вони не мають відтяжок. За оцінками American Bird Conservancy[en] та Американської асоціації вітроенергетики[en], в США вітрові турбіни вбивають від 10 000 до 40 000 птахів на рік, таким чином спричиняючи приблизно одну десяту відсотка всіх неприродних смертей птахів у Сполучених Штатах на рік[2].
Перша причина полягає у тім, що в умовах поганої видимості птахи не встигають вчасно помітити на своєму шляху відтяжки та врізаються в них. Ця загроза актуальніша для птахів, що летять з великою швидкістю, таких як водоплавні птахи. Повільніші та спритніші птахи, такі як співочі, встигають оминати відтяжки.
Друга, більш небезпечна причина, зумовлена тим, що радіовежі освітлюються вночі для авіаційної безпеки[en]. В умовах серпанку або туману світло сигнальних ліхтарів відбивається від крапель води чи інших частинок у повітрі, створюючи навколо вежі освітлену область. Дослідження показують, що вогні вежі не приваблюють птахів здалеку, але утримують тих з них, хто вже опинився в освітленій області. Перелітні птахи, що мігрують вночі, у таких умовах втрачають більшість орієнтирів. Під час проходження біля вежі, підвищена видимість навколо неї стає найсильнішим орієнтиром, і птахи прагнуть залишатися в освітленому просторі, боячись покинути його. Внаслідок цього вони наштовхуються на споруду та її відтяжки, або навіть на інших птахів, оскільки у відносно невеликому освітленому просторі їх збирається все більше і більше[3].
Протягом 25-річного дослідження смертності птахів навколо 310-метрової радіовежі на дослідницькій станції Tall Timbers поблизу Таллахассі, штат Флорида, США, у період з середини серпня до середини листопада загибель мігруючих птахів реєструвалася майже щоночі. Під абсолютно ясним небом гинула невелика кількість, але в похмурих умовах кількість жертв помітно зростала.
Федеральна комісія зі зв'язку США (англ. Federal Communications Commission, скор. FCC) вимагає, щоб аварійне освітлення встановлювалося на будь-якій радіовежі заввишки понад 199 футів (61 м), а поблизу аеропортів — і на коротших вежах. Станом на 2008 рік лише у США існувало приблизно 125 000 освітлених радіовеж, і щороку будується понад 7000 нових[1].
Згідно з результатами досліджень, проведених Університетом Південної Каліфорнії у 2012 році, використання для сигнального освітлення миготливих вогнів замість постійних дозволяє зменшити кількість випадків загибелі птахів, при цьому не погіршуючи видимість вежі для літаків[4]. У тому ж році Федеральне авіаційне управління США (англ. Federal Aviation Administration, скор. FAA) опублікувало звіт, у якому дійшло такого ж висновку[5]. Крім зменшення загрози птахам, така зміна вигідна тим, що заощадить операторам вишки витрати на обслуговування ліхтарів та електроенергію. З моменту публікації звіту FAA та FCC схвалили зміну систем освітлення, і тепер оператори вишок можуть змінити освітлення на своїх існуючих вишках на безпечне для птахів та будувати нові вишки вже з такою системою освітлення.
У 2019 році вчені Коледжа Вільяма і Мері та Лонгвудського університету[en] провели експеримент з радіовежами, що знаходяться у штаті Вірджинія на шляху пересування великих кількостей птахів протягом осінньої міграції. Вежі мають висоту 107 і 161 м і знаходяться на віддаленні не менш ніж 150 м від інших будівель. На вежах було встановлено динаміки, що генерували шум із частотою від 4 до 8 кілогерців і гучністю в 70 децибелів (що можна порівняти з гучністю увімкненого пилососа). Було виявлено, що шум частотою 4-6 КГц змушує птахів сповільнюватися перед вежами та змінювати траєкторію польоту, щоб оминути їх. Активність птахів поблизу веж під час роботи динаміків зменшувалася 16,2 % при частоті звуку 4-6 КГц та на 11,7 % при частоті 6-8 КГц. Припускається, що цей спосіб може бути використаний для захисту птахів від зіткнення з радіовежами[6][7]
Убезпечити вітряні турбіни можна, зробивши їх лопаті краще видимими для птахів. Експеримент на норвезькій вітроелектростанції Смола у 2013 році показав, що цього можна добитися, пофарбувавши у чорний колір одну з лопатей турбіни. Такий захід дозволив на 70 % зменшити рівень летальності для птахів[8][9].
- Зіткнення транспортних засобів з птахами, зокрема літальних апаратів
- Зіткнення птахів з вікнами
- ↑ а б в г Mortality threats to birds – communications towers (англ.). American Bird Conservancy. 18 квітня 2009. Архів оригіналу за 18 квітня 2009.
- ↑ а б Do wind turbines kill birds? (англ.). HowStuffWorks. Архів оригіналу за 12 липня 2015. Процитовано 16 липня 2024.
- ↑ а б Towerkill mechanisms (англ.). Towerkill.com. Архів оригіналу за 05 липня 2008.
- ↑ а б Blinded by the light, birds crash into radio towers (англ.). National Public Radio. 13 червня 2012. Архів оригіналу за 18 липня 2012. Процитовано 16 липня 2024.
- ↑ а б Classic towerkill documents & recent literature (англ.). Towerkill.com. Архів оригіналу за 05 липня 2008. Процитовано 16 липня 2024.
- ↑ а б Звуковий шум зменшив ризик зіткнення птахів з високими вежами (укр.). Nauka.ua. 01 травня 2021. Архів оригіналу за 02 травня 2021.
- ↑ а б Field testing an “acoustic lighthouse”: Combined acoustic and visual cues provide a multimodal solution that reduces avian collision risk with tall human-made structures (англ.). PLOS One. 28 квітня 2021. Архів оригіналу за 28 квітня 2021. Процитовано 16 липня 2024.
- ↑ а б Перефарбована лопать вітрогенератора знизила смертність птахів від нього на 70% (укр.). Nauka.ua. 29 серпня 2020. Архів оригіналу за 29 вересня 2020.
- ↑ а б Paint it black: Efficacy of increased wind turbine rotor blade visibility to reduce avian fatalities (англ.). Ecology and Evolution. 26 липня 2020. Архів оригіналу за 28 серпня 2020. Процитовано 16 липня 2024.