Центроплан
Центроплан (від центр і лат. Planum — площина) — центральна частина крила (або оперення) літака, що з'єднує праву і ліву площини крила (оперення).
Термін виник на зорі авіації, коли крило літака являло собою самостійну завершену конструкцію.
Оскільки до центроплана кріпляться окремі частини крила, а на низькопланах і середньопланах на центроплані найчастіше розташовані вузли навішення шасі, то центроплан є найважливішим елементом конструкції літака, який сприймає всі основні навантаження. В історії авіації бували випадки руйнування в польоті кіля (на B-52)[1], відділення двигуна й інших елементів конструкції, які завершувалися благополучною посадкою, але руйнування центроплана завжди приводить до катастрофи — наприклад, через утомне руйнування центроплана сталися катастрофи Ан-10 під Ворошиловградом[2] (нині Луганськ) і Харковом[3], після чого Ан-10 було знято з експлуатації.
Центроплан часто складає єдине ціле з фюзеляжем, може закріплюватися:
- над фюзеляжем на стійках і розчалками (як, наприклад, на біплані Ан-2),
- кріпитися до верху фюзеляжу (високоплани Ан-10, Ан-26),
- проходити через середню (середньоплан МіГ-15) або
- нижню частину фюзеляжу (низькоплан Ту-154),
- являти собою силову конструкцію усередині фюзеляжу (бак-відсік негативних перевантажень Ту-22М3), або
- просто конструктивно відсутніми в принципі — тоді центропланом за традицією називають середню частину фюзеляжу між площинами крила.
-
Ан-2 -
Ан-26 -
МіГ-15 -
Ту-154 -
Ту-22М3
.jpg)
- ↑ Посадка B-52 без киля — http://doroshenko-us.livejournal.com. Архів оригіналу за 7 березня 2017. Процитовано 17 листопада 2016.
- ↑ Катастрофа Ан-10 Приволжского УГА близ Ворошиловграда 31 марта 1971 г. Архів оригіналу за 8 червня 2017. Процитовано 17 листопада 2016.
- ↑ Катастрофа Ан-10А Украинского УГА в районе Харькова 18 мая 1972 г. Архів оригіналу за 3 листопада 2016. Процитовано 17 листопада 2016.
 | Ця стаття не містить посилань на джерела. (липень 2014) |