Пригода з MD-11 біля Алеутських островів
| Рейс 583 China Eastern Airlines | |
|---|---|
 Пошкоджений салон рейсу 583 після посадки | |
| Загальні відомості | |
| Дата | 6 квітня 1993 |
| Час | 01:10—03:29 HST |
| Характер | Мимовільні набір висоти та пікірування |
| Причина | Помилки екіпажу (випадковий випуск передкрилок) |
| Місце |  Біля Алеутських островів (США) — місце інциденту;
|
| Країна | США
|
| Повітряне судно | |
| Авіакомпанія |  China Eastern Airlines
|
| Модель | McDonnell Douglas MD-11 |
| Бортовий номер | B-2171 |
| Серійний номер | 461 |
| Заводський номер | 48495 |
| Дата випуску | Травень 1991 року |
| Рейс | MU583 |
| Пункт вильоту | Шоуду, Пекін (Китай)
|
| Рейсова зупинка | Хунцяо, Шанхай (Китай)
|
| Пункт призначення | Лос-Анджелес (Каліфорнія, США)
|
| Екіпаж | 20 |
| Пасажири | 235 |
| Вижило | 253 |
| Поранено | 156 |
| Загинуло | 2 |
 Літак, що постраждав, в 1995 році (за 2 роки після інциденту). На фото літак стоїть в пекінському аеропорті Шоуду (Китай). | |
| |
 Пригода з MD-11 біля Алеутських островів у Вікісховищі
| |
Інцидент з MD-11 біля Алеутських островів — авіаційна пригода, що сталася в ніч на 6 квітня 1993 року. Пасажирський авіалайнер McDonnell Douglas MD-11 китайської авіакомпанії China Eastern Airlines виконував плановий міжконтинентальний рейс MU583 за маршрутом Пекін—Шанхай—Лос-Анджелес, але через кілька годин після вильоту з Шанхаю, під час польоту над Тихим океаном, раптово 1 раз перейшов у мимовільний різкий набір висоти і 2 рази перейшов у мимовільне пікірування. Через 2 години та 19 хвилин екіпаж посадив пошкоджений літак на авіабазі ВПС США Шем'я[en] на однойменому острові[en] (Алеутські острови, Аляска, США). З 255 людей, що знаходилися на його борту (235 пасажирів і 20 членів екіпажу) загинули 2, ще 156 отримали поранення різного ступеня тяжкості.
McDonnell Douglas MD-11 (реєстраційний номер B-2171, заводський 48495, серійний 461) був випущений у травні 1991 року. 24 травня того ж року було передано авіакомпанії China Eastern Airlines. Оснащений трьома турбовентиляторними двигунами Pratt & Whitney PW4460. На день події здійснив 1571 цикл «зліт-посадка» і налітав 4810 годин.
- Командир повітряного судна (КПС) - 42-річний Лю Цзяньпін (англ. Liu Jianping, кит.: 刘建平). Досвідчений пілот, був кваліфікований на пілота Іл-14, Hawker Siddeley Trident, Airbus A310, Airbus A300-600R та McDonnell Douglas MD-11. Налітав 8535 годин, 1341 їх на MD-11.
- Другий пілот — 43 роки. Досвідчений пілот, був кваліфікований на пілота Іл-14, Ан-24, BAe 146 і McDonnell Douglas MD-11. Налітав 9714 годин, 199 із них на MD-11.
- Бортінженер - 41-річний Лю Ляньсін (англ. Liu Lianxing, кит.: 刘连兴). Був кваліфікований на пілота Airbus A310 та бортінженера Hawker Siddeley Trident, Airbus A300-600R та McDonnell Douglas MD-11. Налітав 9892 години.
Також на борту літака знаходився змінний екіпаж із 5 людей.
У салоні літака працювали 12 стюардесс на чолі зі старшою стюардесою Ван Япін (англ. Wang Yaping, кит.: 王亚平).
О 01:10 HST рейс MU583 летів над Тихим океаном зі швидкістю 1028 км/год, виконуючи переліт з Шанхаю до Лос-Анджелеса (перший відрізок маршруту Пекін—Шанхай пройшов без інцидентів), коли один із пілотів випадково випустив передкрилки. Автопілот відключився, лайнер потрапив у складне просторове положення і спочатку різко почав набір висоти, а потім 2 рази різко перейшов у мимовільне пікірування, при цьому втративши 1500 метрів висоти, перш ніж екіпаж зміг стабілізувати лайнер. Командир оголосив про аварійну посадку через травми пасажирів. О 03:29 HST рейс MU583 здійснив аварійну посадку на авіабазі ВПС США Шем'я на Алеутських островах.
З 235 пасажирів та 20 членів екіпажу 60 були госпіталізовані, 2 зрештою померли. З 8 пілотів 3 отримали серйозні травми, решта 5 не постраждали. З 12 стюардес 8 не постраждали, а 4 отримали поранення. З пасажирів, що вижили, 84 не постраждали, 96 отримали легкі травми і 53 - серйозні травми. До 24 квітня 1993 року всі пасажири, що вижили, крім трьох, були виписані з лікарні.
Розслідування причин події з рейсом MU583 проводила Національна рада з безпеки на транспорті Національна рада з безпеки на транспорті (NTSB).
Остаточний звіт розслідування було опубліковано 27 жовтня 1993 року.
 | Цей розділ потребує доповнення. |
- Після події McDonnell Douglas MD-11 B-2171 був відремонтований та продовжив експлуатуватися авіакомпанією China Eastern Airlines. У січні 2004 року літак був перероблений з пасажирського в вантажний (MD-11F) і перейшов до China Eastern Airlines Cargo (вантажний підрозділ China Eastern Airlines). У березні 2005 року літак було передано авіакомпанії China Cargo Airlines[en], а 30 липня 2010 року авіалайнер був куплений авіакомпанією Sky Lease Cargo[en], в якій його б/н змінився на N951AR. 7 серпня 2014 він був списаний.
- Авіакомпанія China Eastern Airlines все ще використовує номер рейсу MU583 на маршруті Шанхай—Лос-Анджелес, проте тепер рейс виконується з шанхайського міжнародного аеропорту Пудун і ним літає Boeing 777.