Розумна автострада
Розумна автомагістраль (англ. Smart motorway, раніше керована автомагістраль та активне управління трафіком), також відома в Шотландії як інтелектуальна транспортна система, — це ділянка автомагістралі у Сполученому Королівстві (переважно в Англії), яка використовує методи активного управління трафіком (ATM) для збільшення пропускної здатності через використання технології MIDAS, включаючи змінні обмеження швидкості та інколи біг із жорсткими плечами та вимірювання рампи в час навантаження. Вони були розроблені на рубежі 21-го століття як економічно ефективна альтернатива традиційному розширенню проїжджої частини, з передбачуваними перевагами, починаючи від більш надійного часу в дорозі до зниження викидів транспортних засобів[1][2][3]. Однак, незважаючи на те, що ризик зіткнення двох транспортних засобів, що рухаються, зменшився, було визнано збільшення випадків зіткнень за участю транспортних засобів, де принаймні один був нерухомим, у перші кілька років після повсюдного видалення жорстких узбіччя на найбільш завантажених ділянках автостради країни[4]. «Розумні» автомагістралі викликали різку критику з боку політиків, представників поліції та автомобільних організацій, особливо з 2020 року, після того, як стало відомо про різке зростання кількості аварій і десятки смертельних випадків[5][6].
Термін контрольована автомагістраль іноді використовується для схем, які використовують змінні обмеження швидкості без узбіччя (наприклад, автомагістраль M25 між розв’язкою 27 і розв’язкою 30).
Техніку управління дорожнім рухом, включаючи біг з жорстким узбіччям, вперше було використано в повній специфікації у Великобританії на автомагістралі M42 у Вест-Мідлендсі в 2006 році[7][3]. Більше обмеження швидкості 60 миль за годину (97 км/год) було випробувано на південній проїжджій частині між перехрестями 4 і 3A з 2008 року (10 миль за годину (16 км/год) збільшення попередньої максимально допустимої швидкості)[8].
У 2007 році тодішній держсекретар з питань транспорту Рут Келлі оголосила про плани поширити схему на дві ділянки автомагістралі M6 поблизу Бірмінгема (4-5 і 8a-10) до 2011 року вартістю 150 мільйонів фунтів стерлінгів[9][10]. Аварійні сховища мали розширюватися на кожні 800 метрів на розгортанні[11]. Також було оголошено про дослідження щодо використання банкоматів на автомагістралях M1, M4, M20 і M25[9], однак Міністерство транспорту вирішило продовжити схему розширення ділянок M25[12].
- ↑ M20 Junctions 4 - 7 Controlled Motorways. Архів оригіналу за 10 August 2012.
- ↑ Highways England - Our Road Network. Архів оригіналу за 24 грудня 2012.
- ↑ а б Active Traffic Management. www.highways.gov.uk. Highways Agency. Архів оригіналу за 3 March 2010. Процитовано 20 вересня 2018.
- ↑ Smart Motorway Safety: Evidence Stocktake and Action Plan (PDF). www.assets.publishing.service.gov.uk. Department for Transport. Процитовано 14 березня 2021.
- ↑ 38 killed on smart motorways in last five years. BBC News. 26 січня 2020. Процитовано 30 березня 2021.
- ↑ Allen, James (29 січня 2020). Smart motorways labelled death traps by Police Federation chairman. The Sunday Times Driving. Sunday Times Driving Limited. Процитовано 8 квітня 2021.
- ↑ Managed Motorways. www.highways.gov.uk. Highways Agency. November 2009. Архів оригіналу за 6 June 2011.
- ↑ 60mph speed limit on the M42 Active Traffic Management pilot. www.dft.gov.uk. Department for Transport. Архів оригіналу за 6 August 2008. Процитовано 10 грудня 2008.
- ↑ а б 'Extra lane' plan to be extended. BBC News. British Broadcasting Corporation. 25 жовтня 2007. Процитовано 31 грудня 2007.
- ↑ M42 Active Traffic Management Scheme, Birmingham. www.roadtraffic-technology.com. Verdict Media. Процитовано 20 вересня 2018.
- ↑ Meikle, James (26 жовтня 2007). Kelly extends experiment to let drivers use hard shoulder. The Guardian. London: Guardian News and Media Limited. Процитовано 31 грудня 2007.
- ↑ Milmo, Dan (24 грудня 2007). Plan to open up hard shoulder on M25 to ease traffic shelved. The Guardian. London: Guardian News and Media Limited. Процитовано 31 грудня 2007.
