British Rail Class 377
| British Rail Class 377 | |
 | |
 | |
| Країна |
.svg){kind=small} Велика Британія |
|---|---|
| Оператор | First Capital Connectd, Southeasternd і Southern (залізнична експлуатаційна компанія) |
| Виробник | Bombardier Transportation |
| Місце створення | Derby Litchurch Lane Worksd |
| Усього вироблено | 247 |
| Залізничне депо | Selhurst Train and Rolling Stock Maintenance Depotd, Brighton Lovers Walk Traction and Rolling Stock Maintenance Depotd, Bedford Cauldwell Walk depotd, Ramsgate Maintenance Depotd і Stewarts Laned |
 British Rail Class 377 у Вікісховищі | |
British Rail Class 377 — британський електропоїзд, із серії Bombardier Electrostar. Було створено кілька різновидів цього електропоїзда, деякі з яких двосистемні, тому цей поїзд є найпоширенішим із побудованих після приватизації.
Конструкція заснована на інших електропоїздах серії Electrostar. Всі потяги оснащені нижнім струмознімачом для роботи на лініях 750В постійного струму (цей тип електрифікації характерний тільки для ліній південного регіону [1]. Закруглений перетин борту дозволяє проходити вузькі тунелі на лініях південного регіону.
В 2001 році частина маршрутів південного регіону була придбана групою компаній Govia, завданням нового оператора стало покращення ситуації — попередній оператор Connex отримував численні скарги пасажирів. Необхідно було терміново оновлювати рухомий потяг, оскільки в експлуатації ще знаходилися електропоїзди Slam-doors. Перший склад Class 377 був перероблений із Class 375 в 2001-му році. В 2002 році були поставлені Class 377, створені «з нуля». Експлуатація з пасажирами затримувалася з технічних причин, почалася лише у травні 2003 року. У тому ж році завершилося постачання перших двох партій - одна для South Central, інша для First Capital Connect[en]. Подальші поставки також були для цих компаній (оператор South Central перейменували на Southern). Експлуатація ведеться на лініях південного регіону, а двосистемні варіанти електропоїздів також працюють на лінії Thameslink. В 2005 році старий рухомий склад Slam-doors був повністю замінений.
| Серія | Оператор | Кількість | Рік будівництва | Вагонів у потязі | Номера вагонів | Примітки |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Class 377/1 [2] | Southern | 64 | 2002–2003 | 4 | 377101-164 | Живлення від третьої рейки. |
| Class 377/2 [2] | Southern | 6 | 2003–2004 | 4 | 377201-206 | Подвійне живлення |
| Thameslink | 9 | 377207-215 | ||||
| Class 377/3 [2] | Southern | 28 | 2001–2002 | 3 | 377301-328 | Живлення від третьої рейки. |
| Class 377/4 [2] | Southern | 75 | 2004–2005 | 4 | 377401-475 | Живлення від третьої рейки. |
| Class 377/5 [2] | Thameslink | 23 | 2008–2009 | 4 | 377501-523 | Подвійне живлення |
| Class 377/6 [2] | Southern | 34 | 2012-2014 | 5 | 377601-626 | Живлення від третьої рейки. |
| Class 377/7 [3] | Southern | 8 | 2014 | 5 | 377701-708 | Подвійне живлення |
- Brighton Main Line[en]: з Лондона до Брайтона, Хоршем, Рейгейт, Тонбрідж, Істборн, Ор, Портсмут, Саутгемптон, Літлгемптон і Богнор Регіс
- East Coastway Line[en]: з Брайтона в Істборн, Гастінгс та Ор
- West Coastway Line[en]: з Брайтона в Портсмут, Літлгемптон, Богнор-Ріджіс і Саутгемптон
- Західнолондонська лінія: з Іст-Кройдону до Мілтон-Кінс
- Oxted Line[en]: з Лондона до Іст-Грінстед
- Thameslink: Брайтон - Аеропорт Гатвік - Лондон - Лутон - Бедфорд; з Бедфорд до Ешфорд/Рочестер в годину пік
- ↑ Roger Ford Modern Railways : журнал. — 2003. — № 5.
- ↑ а б в г д е Modern Railways - Southern's Class 377/6 takes shape in Litchurch Lane (PDF). Архів Modern Railways - Southern's Class 377/6 takes shape in Litchurch Lane оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 18 июля 2016. [Архівовано 2016-03-04 у Wayback Machine.]
- ↑ Further boost for passengers as Southwest Trains secures additional carriages. Архів оригіналу за 2 червня 2012. Процитовано 18 июля 2016.
