Перейти до вмісту

Cityrunner

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Cityrunner
Зображення
Маса 34 200 кг
Виробник Bombardier
Місткість 175 людина
Довжина або відстань 29 500 мм
Висота 3500 мм
CMNS: Cityrunner у Вікісховищі

Cityrunner або Flexity Outlook C — трамвайний вагон із низькою підлогою від виробника залізничного рухомого складу Bombardier. Ця модель, яка спочатку називалася Cityrunner, тепер продається виробником як Flexity Outlook C разом з іншими трамваями та легкорейковими транспортними засобами серії Flexity.

Cityrunner в Граці

На додаток до Cityrunner, «Socimi Eurotram» (Страсбург, Мілан і Порту) також отримав назву «Flexity Outlook E», але ця модель має інший дизайн.

Оскільки їх виробництво було припинено, модель Flexity Outlook C тепер зазвичай називають Flexity Outlook.

Опис

[ред. | ред. код]

На середину 2020-х Cityrunner працює на трамвайних мережах із колією 900 мм (трамвай Лінца), 1000 мм, 1435 мм і 1495 мм (Торонтський трамвай[de]). Побудований за технологією низької підлоги на всіх осях і дверях (100% частки низької підлоги). Конструкція розроблена як багатозчленований вагон. Корпус приклепаний, а зовнішня оболонка розділена на окремі блоки з поліестеру та безпечного скла, які склеєні, так що після незначної аварії немає потреби в зварювальних або фарбувальних роботах; зруйнований блок потрібно лише приклеїти назад місце. Завдяки конструкції з низькою підлогою, електрика, кондиціонер і електронне управління розташовані в зоні даху; водій сидить в кабіні, яка знаходиться окремо від салону. Cityrunner рідко доступний без кондиціонера, оскільки влітку спека накопичується в салоні через темні вікна та недостатню вентиляцію.

Трамвай має модульну конструкцію, тому його можна доставити різної довжини як односторонній, так і двосторонній. Наразі поставлено три-, п’яти- та семисекційні версії довжиною від 19 до 43,4 м. Максимальна швидкість 70 км/год. Трамвай працює від трифазних двигунів і робочою напругою 600 або 750 вольт, номінальна потужність 600 кВт і максимальна гальмівна потужність 1800 кВт.

«Bombardier» виробляє трамваї для європейського ринку у Відні, Брюгге та Баутцені, а також для трамваю Торонто в Тандер-Бей (Онтаріо). Обладнання двигунів та управління спочатку постачалося компанією VA Tech Elin EBG[de], пізніше власними компаніями «Bombardier» і Kiepe Electric[en] [1]. Cityrunner був вперше використаний у березні 2001 року в Граці. Після появи вагон зазнав невеликого доопрацювання шасі. Cityrunner на середину 2020-х використовують в Аугсбурзі, Брюсселі, Ескішехірі, Женеві, Інсбруку, Лінці, Лодзі та Марселі тощо. Остаточне виробництво, зокрема встановлення осей, двигунів і гальм, частково здійснюється транспортними компаніями самостійно.

Критика

[ред. | ред. код]

Конструкцію критикували після аварії в Лінці в серпні 2004 року, коли Cityrunner 002 зійшов з рейок після зіткнення з малолітражкою (бічний удар у кабіну водія), а жінка загинула на автобусній зупинці. [2] Припускають, що високий центр ваги транспортного засобу через технологію низької підлоги та малу ширину колії в Лінці (900 мм) може призвести до ефекту важеля в передній частині в разі бічного зіткнення та сприяти сходженню з рейок.

Дизайн

[ред. | ред. код]

Дизайн – особливо передньої частини – Cityrunner або Flexity Outlook C можна адаптувати залежно від побажань замовника. Кілька транспортних компаній використовували цю опцію для індивідуалізації: наприклад, дизайн екстер’єру вагону був розроблений спеціально для Марселя; і призначений для відображення середземноморського та морського характеру міста. [3] Брюссельський варіант, з іншого боку, призначений для відображення стилю модерн. [4]

В основному можна виділити десять різних зовнішніх дизайнів:

  • Варіанти оформлення Cityrunner/Flexity Outlook C
  • Оригінальний дизайн: Грац (перший замовник)
    Оригінальний дизайн: Грац (перший замовник)
  • Лінц (перша серія), також Ескішехір, Лодзь
    Лінц (перша серія), також Ескішехір, Лодзь
  • Женева (також Аугсбург, Крефельд)
    Женева (також Аугсбург, Крефельд)
  • Брюссель
    Брюссель
  • Марсель
    Марсель
  • Інсбрук
    Інсбрук
  • Палермо (також Аліканте, Валенсія)
    Палермо (також Аліканте, Валенсія)
  • Пестлінгербан, Лінц (Mountainrunner)
    Пестлінгербан, Лінц (Mountainrunner)
  • Лінц (друга серія)
    Лінц (друга серія)
  • Торонто
    Торонто

Використання

[ред. | ред. код]
Місто Тип Рік виробництва Кіл-сть Номери-
вагонів 		Довжина Ширина Колія Примітки
Аусбург семисекційний ER 2009–2010 027 871–897 40,6 м 2,3 м 1000 мм CityFlex (серійне позначення CF8), працює з вересня 2009 року, потім перерва та перезапуск у листопаді 2009 року; За винятком 3 вагонів, опціон на додаткові трамваї був викуплений. Залишився варіант для 3 додаткових вагонів
Брюссель п'ятисекційний ZR 2005–2015 150 3001–3150 32,0 м 2,3 м 1435 мм T3000; пізніше замовили 79 подібних Flexity 2[5]
семисекційний 70 4001–4070 43,4 м T4000[6]; пізніше замовили 11 подібних Flexity 2[5]
Ескішехір п'ятисекційний ER 2003–2004 033 1–18 29,5 м 2,3 м 1000 мм
2007–2008 05 19–23
2013 010 24–33
Женева семисекційний ZR 2004–2005 021 861–881 42,0 м 2,3 м 1000 мм
2009–2010 018[7] 882–899
Грац[de] п'ятисекційний ER 2000–2001 018 651–668 27,0 м 2,2 м 1435 мм
Інсбрук п'ятисекційний ZR 2007–2009 032 301–326,
351–356		 27,6 м 2,4 м 1000 мм в експлуатації з березня 2008 року; 325, 326 і 351–356 обладнані для роботи на Штубайтальбан[de][8][9]
Інсбрук п'ятисекційний ZR 2019–2020 020 327–335,
371–381[10] 		~28 м 2,4 м 1000 мм Опція для 10 додаткових трамваїв [11]
Крефельд[de] п'ятисекційний ZR 2009–2010 019 601–619 30,0 м 2,3 м 1000 мм Поставлено з вересня 2009 року до середини 2010 року; опція ще на 19 вагонів [12]
2014[1] 012 660–671
Лінц семисекційний ER 2002–2005 021 001–021 40,0 м 2,3 м 0900 мм
2008 012 022–033
Лінц трисекційний ZR 2009 003 501–503 19,16 м[13] 2,3 м 0900 мм Тип Mountainrunner для крутої дистанції Пестлінгербан (оновлений у 2009 році: ширина колії 900 мм, сполучений з трамваєм) короткий (три секції, чотири осі), з магнітним рейковим гальмом
2011 001 504
Лінц семисекційний ER 2011–2012 023 060–082 40,6 м 2,3 м 0900 мм Друга серія зі зміненим зовнішнім дизайном, також називається Cityrunner 2 [14]
2015 006 083–088
Лодзь п'ятисекційний ER 2001–2002 015 1201–1215 29,5 м 2,3 м 1000 мм в експлуатації з початку 2002 року
Марсель[de] семисекційний ZR 2006–2007 026 001–026 40,2 м 2,4 м 1435 мм У 2012 році трамваї подовжені на 2 секції з 32,5 м до 40,2 м і отримали новий салон.
2012 006
Палермо[de] п'ятисекційний ZR 2009– 017 32,37 м 2,4 м 1435 мм
Торонто[de] п'ятисекційний ER 2012–2020[15] 204[16] 4400–4603[15] 30,25 м[17] 2,54 м[17] 1495 мм Транспорт для велосипедів: Кожен потяг має два місця для паркування велосипедів[18] Повний привід[17]
2021 bestellt[15] 60[15]
Валенсія п'ятисекційний ZR 2007+? 019 4201–4230, 4231–4244 32,37 м 2,4 м 1000 мм Покупка та експлуатація серії 4200 від FGV; опціон викуплено на ще 14 вагонів. У Валенсії вагони їздять на трамвайних колісних парах, а в Аліканте — на залізничних. 750 В, 41 т, 420 кВт[19]
Аліканте 011+14

ER … односторонній-, ZR … двосторонній трамвай

Примітки

[ред. | ред. код]
  1. ↑ а б Presseinformation: Flotten-Modernisierung schreitet voran: Bombardier und Vossloh – Kiepe übergeben erste von zwölf weiteren Straßenbahnen an SWK
  2. ↑ Bericht auf Fireworld.at.
  3. ↑ FLEXITY Outlook – Marseille, France – France – Bombardier.
  4. ↑ FLEXITY Outlook – Brussels, Belgium – Belgium – Bombardier.
  5. ↑ а б Harry Hondius: Entwicklung der Nieder- und Mittelflur-Straßen- und Stadtbahnen. In: stadtverkehr. Nr. 1-2/2020, EK-Verlag, Freiburg, ISSN 0038-9013, S. 4 ff..
  6. ↑ Robert Schwandl: Tram Atlas Benelux.
  7. ↑ tpg: 18 Cityrunner renforceront l’extension du réseau trams. In: Bahnonline.ch. 17. Oktober 2009
  8. ↑ Zehn weitere FLEXITY Outlook Straßenbahnen für Innsbruck. Bombardier, Januar 2008
  9. ↑ Info: Straßenbahnerweiterungen und Stadtregionalbahn. Neubaustrecken und Zeitplan. In: www.strassenbahn.tk. Abgerufen am 2. Oktober 2016.
  10. ↑ https://transphoto.org/list.php?serv=0&mid=628&cid=210 abgerufen am 11.12.21
  11. ↑ Bombardier Inc.: Pressemitteilung: Bombardier gewinnt Auftrag zur Lieferung und Wartung von 20 Straßenbahnen für Innsbruck. (PDF) 16. Dezember 2015
  12. ↑ RP Online: Krefeld – Bombardier baut die Bahn
  13. ↑ Strassenbahn-Online: Technische Daten: Bombardier – Cityrunner / FLEXITY Outlook C.
  14. ↑ Linz AG Linien: 6 neue Cityrunner – LINZ AG LINIEN erweitern topmodernen Fuhrpark
  15. ↑ а б в г Robert Schwandl: Urban Rail in Canada. 1. Auflage. Robert Schwandl Verlag, Berlin 2024, ISBN 978-3-936573-73-2, S. 66 f.
  16. ↑ http://www.ttc.ca/About_the_TTC/Projects/New_Vehicles/New_Streetcars/FAQ/FAQ_GeneralInformation.jsp.
  17. ↑ а б в Harry Hondius: Entwicklung der Nieder- und Mittelflur-Straßen- und Stadtbahnen. In: stadtverkehr. Nr. 1-2/2014. EK-Verlag, ISSN 0038-9013, S. 6 ff.
  18. ↑ Taking the TTC’s Brand New Streetcar for a Ride torontoist.com, 23. Juli 2013, abgerufen am 12. Oktober 2017.
  19. ↑ FGV: Parque móvil TRAM.

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Cityrunner

Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Cityrunner&oldid=44138264