English Electric
 | |
 | |
| Тип | аерокосмічне підприємство бізнес і підприємство |
|---|---|
| Правова форма | товариство з обмеженою відповідальністю |
| Галузь | промислове виробництво, авіабудування[d], машинобудування, радіотехніка, електротехніка, ядерна енергетика і електротехнічна промисловість[d][1] |
| Доля | Merged with General Electric Company |
| Наступник(и) (спадкоємці) | General Electric Company Spin-offs: British Aircraft Corporation International Computers Limited |
| Засновано | грудень 1918 (as The English Electric Company Limited) |
| Закриття (ліквідація) | вересня 2020 |
| Штаб-квартира | Лондон, Англія, Велика Британія |
| Члени правління | George Nelson, 1st Baron Nelson of Staffordd[1] |
| Дочірні компанії | D. Napier & Son (1942–) The Marconi Company (1948–) Vulcan Foundry (1955–) Robert Stephenson and Hawthorns (1955–) English Electric Aviation (1958–) English Electric Leo Marconi (1964–) |
 English Electric у Вікісховищі | |
.jpg)
English Electric Company Limited (EE) — британський промисловий виробник, утворений після перемир’я під час Першої світової війни шляхом об’єднання п’яти підприємств, які під час війни виробляли боєприпаси, зброю та літаки[2].
Спочатку він спеціалізувався на промислових електродвигунах і трансформаторах, залізничних локомотивах і тяговому обладнанні, дизельних двигунах і парових турбінах. Пізніше його діяльність була розширена і охопила побутову електроніку, ядерні реактори, керовані ракети, військові літаки та мейнфрейм-комп’ютери.
Два зразки англійських електричних літаків стали віхами в британській авіаційній інженерії; Канберра і Блискавка. У 1960 році компанія English Electric Aircraft (40%) об'єдналася з Vickers (40%) і Bristol (20%), утворивши British Aircraft Corporation.
У 1968 році операції English Electric були об'єднані з GEC[3], об'єднаний бізнес, у якому працює понад 250 000 людей[4].
Прагнучи направити своїх працівників та інші активи на мирні виробничі цілі, власники низки підприємств вирішили об’єднати їх, утворивши The English Electric Company Limited у грудні 1918 року[2].
Перші кроки щодо зміцнення Королівських ВПС були зроблені в травні 1935 року, і компанія English Electric була залучена до схеми виготовлення планерів[5], яка працювала разом з Handley Page[6]. Голова правління доповів акціонерам, що хоча і Дік, і Керр, і Фенікс брали участь у авіабудівному бізнесі під час і незабаром після попередньої війни, проблеми настільки змінилися, що тепер вони є абсолютно новими для компанії. Завершуючи свій виступ, він також зазначив, що попит на побутову техніку, включаючи плити, сніданківки, пральні машини та водонагрівачі, поступово зростає[7].
- У грудні 1942 року English Electric купила звичайні акції D. Napier & Son Limited. Пан Г. Г. Нельсон, син голови компанії English Electric Джорджа Нельсона, був призначений керуючим директором[10].
- Двигуни Napier's Sabre використовувалися в літаках Typhoon і Tempest, а двигуни Lion - в моторних торпедних катерах[8][9].
.jpg)
У 1923 році компанія English Electric поставила електричні локомотиви EO для залізниць Нової Зеландії для використання між перевалом Артурс і Отірою в Південних Альпах. Між 1924 і 1926 роками вони поставили дев'ять електричних локомотивів із кабіною (B+B) портовим комісарам Монреаля (пізніше Національна рада портів); пізніше вони були передані Канадській національній залізниці, де чотири з них курсували до 1995 року. У 1927 році компанія English Electric поставила 20 електромобілів для Варшавської приміської залізниці. Протягом 1930-х років було поставлено обладнання для електрифікації системи Південної залізниці, що зміцнило позиції EE на ринку тяги, і вона продовжувала забезпечувати їх тяговими двигунами протягом багатьох років.
Як Dick, Kerr & Co., так і компанія Phoenix Dynamo Manufacturing Company створювали літаки під час Першої світової війни, включаючи літаючі човни, розроблені Експериментальною станцією гідролітаків у Фелікстоу, 62 короткі типи 184 і 6 коротких бомбардувальників, розроблені Short Brothers . Виробництво літаків під англійською назвою Electric почалося в Бредфорді в 1922 році з Wren, але тривало лише до 1926 року після того, як був побудований останній літаючий човен Kingston .
З наближенням війни в Європі Міністерство авіації доручило компанії English Electric побудувати «фабрику тіней» на аеродромі Самлсбері в Ланкаширі для виготовлення бомбардувальників Handley Page Hampden. Починаючи з Flight Shed номер 1, перший Hampden, побудований English Electric, здійснив свій перший політ 22 лютого 1940 року, а до 1942 року було поставлено 770 Hampdens – більше половини всіх вироблених Hampdens. У 1940 році на цьому місці був побудований другий завод, а злітно-посадкова смуга була подовжена, щоб можна було розпочати будівництво чотиримоторного важкого бомбардувальника Handley Page Halifax. До 1945 року на цьому місці було побудовано п'ять головних ангарів і три злітно-посадкові смуги, які також були домом для № 9 групи RAF. До кінця війни з Семлсбері було побудовано понад 2000 галіфаксів.
У 1942 році English Electric придбала D. Napier & Son, виробника авіаційних двигунів. Разом із тіньовою фабрикою це допомогло відновити аеронавігаційний підрозділ компанії. Післявоєнна компанія English Electric вклала значні кошти в цей сектор, перемістивши конструкторські та експериментальні об’єкти до колишнього Королівських ВПС Уортон поблизу Престона в 1947 році. Ця інвестиція призвела до великих успіхів у Lightning і Canberra, останній виконував різноманітні завдання з 1951 року до середини 2006 року в Королівських ВПС.
Наприкінці війни компанія English Electric почала виробництво за ліцензією другого британського реактивного винищувача, de Havilland Vampire, понад 1300 винищувачів, побудованих у Семлсбері . Їхня власна проектна робота розпочалася після Другої світової війни під керівництвом WEW Petter, колишньої компанії Westland Aircraft. Незважаючи на те, що компанія English Electric створила лише два зразки літаків до того, як їхня діяльність стала частиною BAC, команда дизайнерів висунула пропозиції щодо багатьох проектів Міністерства авіації. У 1958 році авіабудівний підрозділ був утворений у дочірню компанію English Electric Aviation Ltd., яка у 1960 році стала одним із засновників нової British Aircraft Corporation (BAC); English Electric має 40% акцій останньої компанії. Відділ керованої зброї був доданий до BAC у 1963 році.
- Польська державна залізниця
- London Post Office Railway, London Post Office Railway 1927 Stock і London Post Office Railway 1962 Stock
- ↑ а б Архів преси XX століття — 1908.
- ↑ а б City Notes. The Times, Wednesday, 1 January 1919; pg. 13; Issue 41986
- ↑ English Electric and GEC plan biggest merger in Britain. The Times (London), Saturday, 7 September 1968; pg. 1; Issue 57350
- ↑ Payroll of 250,000 for the new giant. The Times (London), Saturday, 14 September 1968; pg. 13; Issue 57356
- ↑ Air Defences. From Our Aeronautical Correspondent. The Times, Thursday, 2 February 1939; pg. 13; Issue 48219
- ↑ City Notes. The Times, Wednesday, 8 February 1939; pg. 20; Issue 48224
- ↑ English Electric Company. The Times, Wednesday, 22 February 1939; pg. 22; Issue 48236
- ↑ а б War achievements, English Electric Company. The Times, Friday, 2 March 1945; pg. 9; Issue 50081
- ↑ а б From Tramcars To Bombers. The Times, Monday, 9 April 1945; pg. 2; Issue 50112
- ↑ The offer of the English Electric Company. The Times, Tuesday, 29 December 1942; pg. 7; Issue 49429
- English Electric Traction Ads, www.flikr.com, 29 січня 2018, English Electric Traction advertisements and corporate brochures
- English Electric Archive, englishelectric.zenfolio.com, English Electric locomotive images
- Clippings about English Electric in the 20th Century Press Archives of the ZBW